okay, dann scheints normal zu sein. kostet ja nicht die welt.

Moin Leute,
ich 2 Fragen zum Luftfilterdeckel auf der linken Seite.
1. Welche Nummer etc. haben diese kleinen schwarzen Schräubchen die ins Plastik gedreht werden ?
2. Vom Vorbesitzer wurden 1-2 gewinde in dem Plastik runde gedreht was meint soll ich jetzt machen. einkleben ?

Grüße euer Hoppalah

bei mir das gleiche, ich habe den deckle mit silikon abgedichtet.

ja irgendwas muss ich mir auch einfallen lassen. Weil iwann halten sie net mehr.
weiß einer die schrauben art (größe etc.)

Man, dreh eine raus, mess die Größen und fahr in Baumarkt?!

Für die runden ausgedrehten Löcher die nun für die Schrauben zu groß sind kannst du die Löcher mit Heißkleber leicht füllen und als Brückenmaterial nehmen

hi, melde mich auch mal wieder - hatte aber in letzter zeit viel stress in der schule... so, meine frage: kann ich ruhigen rewissens diese bremsbeläge hier bestellen?
ebay.de/itm/EBC-Bremsbelage-hi…teile&hash=item1c133c70b2
dank euch für ne kurze einschätzung, denke aber sollte alles okay sein. ach ja, meine kmx ist baujahr 98, das passt also;)

sollteste problemlos kaufen können, hinten sind die beläge glaube sogar alle gleich.

EDIT: Jup, sind die richtigen maße und hab nochmal nachgesehen, hinten sind die bei jedem baujahr gleich.

hallo zu später stunde, zwei fragen:
1, aus dem vebindungsstück zwischen krümmer und esd wo die gummi dichtung mit schlauchschellen befestigt ist läuft bei mir beständig schwarze soße raus und tropft dann auf den boden (ist schon einiges). könnte auch daran liegen, dass das gummistück oberhalb einen riss hat und somit nicht mehr optimal luftdicht abdichtet. ist das denn normal? ölablagerungen etc.. (habe auch nichts am gemischverhältnis geändert oder ähnliches)
2, hat iwer von euch schon erfahrungen mit van hasselt auspuffanlagen gemacht oder pos\neg darüber gehört? wär dankbar für ne einschätzung von nem erfahrenen, denn im web findet man da erstaunlich wenig.. na ja, ist halt lang nicht so bekannt wie akrapovic oder pro circuit;)
frage deshalb, weil bei meiner "neuen" 2004er kx 250 (ja, gibt bald bilder, wenn sie geliefert wurde oder der verkäufer bilder geschickt hat, die ich vor dem versand verlangt habe) ne vh anlage verabut und die ori nicht mehr verhanden ist... alles was ich bisher so im tenor herausgefunden habe, ist dass diese anlagen irre laut sein sollen, wir werden sehen:) freu!

das öl dropft liegt vielleicht daran, dass du zu fett fährst.

liegt daran, das dass gummi kaputt ist(porös/gerissen)

okay, werd mich in dem fall nach nem neuen gummi umsehen...

Thema Kupplung :

Bin wohl gerade etwas Betriebsblind!
Wer weiß wie die Kupplung aufgebaut ist ?

WHB hat diesbezüglich Löcher ,bzw. sind dort nicht aufgeführt!

Wenn man die Kupplung aufmacht und alles entnimmt an Scheiben und Lamellen
kommt ganz hinten auf dem Naben Boden eine etwas schmälere Lamelle zuerst und innerhalb dieser sind 2 Ringe und da weiß ich nicht wie rum die rein sollen!
Ein Ring ist gerade auf einer Seite und auf der anderen leicht gerundet, und der andere ist wie ein Federring mit einer spitzen Wölbung zum Ring inneren
Und wie rein und welchen wie drehen?

Ich weiss genau was du meinst, aber es ist schwer zu erklären ..
Steck die Teile so rein, dass es für dich logisch erscheint
Viel falsch kannst du nicht machen
Die doofen Ringe ganz nach hinten samt der schmalen Lamelle ... dann wieder alles wie gewohnt (also abwechselnd Lamelle - Scheibe)

Und wie du sicherlich weisst, die letzte Lamelle "versetzt" einpassen.

irgendwie siehts halt blöd aus , als wie wenn die 2 Deppenringe etwas stärker sin als die 1 schmale Lamelle.
Naja weiß schon , die 2 Ringe laufen im Innenkreis der 1 Lamelle danach Stahlscheibe Lamelle Stahlscheibe... schon klar
Nur die Frage der Reihenfolge der 2 Ringe , wahrscheinlich erst der glatte Ring mit seiner planen Seite auf den Korbboden und darauf der Ferderstahlring und denke mal so damit sie am Außenrand
miteinander schließen , nämlich wenn ich den dunkleren Ferderring drehe sind sie am Außenrand nicht satt aufeinander, dann liegen sie am Innenrand sauber aufeinander , auch ist der erste Stahlring auf einer Seite leicht gewölbt und auf der anderen arschglatt , so daß man glauben könnte er soll sich mit seiner eher angerundeten Seite ins gewölbe des Federrings schmiegen.

Gedankengang ende!
Danke

Ok Leute an alle die es interessiert ! Die 2 Ringe im Innenbereich der 1. Lamellenscheibe!!
Der Stahlring kommt mit der flachen Seite auf den Kupplungsboden und mit seiner weichen runden Seite
zeigt er zum Deckel der Kupplung.
der Federring ist etwas dunkler und legt sich mit seiner Wölbung auf die Wölbung auf den Stahlring danach kommt dann die erste Stahl-Scheibe !

Funktion :
Es soll helfen daß die Kupplung schneller und sauberer trennt( Ersttrennung) zusätzlich drückt es das Paket etwas zusammen wen eingekuppelt ist ,
also die Kupplung nicht betätigt wird .

( Quelle : Kawa)

Hallo zusammen
Ich möchte am WE meine Kupplung erneuern. Schwer ist das ja nicht, habe ich schon ein paar mal gemacht.

Ich werde die Lamellen, Reibscheiben und Federn tauschen. Meine Frage ist nun, welches Getiebeöl sollte ich nehmen damit die neue Kupplung nicht kaputt geht?

Hier klicken, bitte.

Vielen dank und liebe Grüße
Biene

Du brauchst ein 10-W40 Öl, das incht vollsynthetisch ist. da bietet sich das hier an

oder das: ebay.de/itm/Motul-Transoil-Exp…teile&hash=item4845b2c199

mfg

Danke schön für eure Antworten.

Wünsche euch ein schönes WE