Angepinnt kFkA - kurze Fragen, kurze Antworten

innen ist son Metallrohr, was nur auf einer Seite bisschen Spiel hat. Das musst du nutzen, um das Lager da am Innenring rauszukloppen.
Beim reintun habe ich die lager in die Gefriertruhe gepackt und die Nabe mitm Brenner erhitz. Dann aussen etwas fett ans Lager und dann flutscht es eig gut rein.
Wenn nicht musst ne nuss nehmen, die dann nur aufm Außenring aufliegt, dann kannste es auch vorsichtig einschlagen.

Das mit der nuss haben wir Auch schon gemacht. Ist maschienenfett das gleiche Wie staucherfett? Geht Auch mos2 fett?

fett is fett. im matsch halten die nur wenige betriebsstunden

Ok dachte nur, dass manche fette verharzen mit der zeit, wäre blöd.

Mit dem matsch stimmt. Wenn die teile gut abgedichtet wären müssten sie länger halten.

wieso sind deine nur auf einer seite abgedichtet?? meine sind auf beiden seiten zu
ich hab die ganze nabe voll fett gemacht also um dass rohr da drinnen rum


achja, denk drann den sicherrungsring rauszumachen bevor du drauf rummklopst

Beim Spalten des Blocks in 2 Hälften ist mir die gesamte Ausgleichswelle entgegen geflogen-.-

Sprich Sie ist mittel bis leichtgängig wieder in den Bock einsetzbar, nun die Frage:

Was kostet mich der Spaß und woher kann ich die Ersatzteile bekommen?

Danke schon einmal im Voraus!

kawasakiersatzteile.de

Artikelnummer: 00632081
Bezeichnung: AUSGLEICHSWELLE
Preis: 138,40€

mfg


kann man nur im ganzen austauschen da das Zahnrad was aufgepresst is gewuchtet is.. deswegen kann man da auch das lager nich wächseln... alternativ frag mal hier:

Gölz Motorenbau

die können das lager bestimmt tauschen und das Zahnrad wieder richtig verpressen..

das lager liste findest du hier :

Lager Liste

im mom nich aufgeführt..ich check das morgen mal schau im laufe des tages einfach mal in den theard das kost einzeln nur 2-3 € bei dem angegebenen shop

Nur nochmal zur Verständigung:

Die gesamte Ausgleichswelle, samt Lager und Ritzel ist mir entgegen gekommen...
Sprich das Lager hat keinen festen Sitz im Motorblock (da wo das Lager hin soll)...

Bringt nur das was ein neues Lager einzupressen, wenn der Sitz nicht passt?!
Es sind aber nur leichte, wenn sogar garkeine Riefen im Sitz z sehen...nur die Vorgefertigte durchgehende „Riefe“...

Bitte keinen neuen Block oder?!

Danke schon mal im Voraus, wirklich! Besser als in jeder Werkstatt xD
Ergänzung: an Lager selber sind nur leichte Abnutzungsspuren zu sehen! Nur Abschürfungen aus ca 30% der anlegenden Fläche! Und das auch nir zum minimalem !

miss mal den Durchmesser vom lager mit einer digitalen Schieblehre dann kann ich dir sagen ob neuer block oder neues lager^^


naja in einer Werkstatt is es zumindest genauso gut..aber da arbeite ich schließlich

Neuer Block wär auch net so dramatisch. Kriegste von verschiedenen Leuten sehr günstig

serwus jungs, könnt ihr mir schnell die schlauchgröße sagen von hinten ?

und wellche reifen für die straße gut sind, und vllt auch größere reingehen ?

Schlauch sind meist universalgrößen von . bis . . steht zB oft drauf: von 110/80 - 140/80. Oder sowas. Da tut es jeder 18" ENduroschlauch.
Reifen ist original in 4,10 Breite. Das ist in Zoll. Metrisches Maß ist etwa 110/90.
Legal ist es aber nur, wenn auch 4,10 draufsteht. Und der Reifen muss natürlich Zugelassen sein, also kein Slick oder Cross.

Maximal passt 140/80. Habe ich in Stolle drauf und das ist schon mehr als eng. In der etwas breiteren 200er Felge gehts seitlich, aber der Spritzschutz fürsw Federbein passt schon nicht mehr richtig.
In der 125er Schwinge ist seitlich auch nur noch wenige mm platz.

Ich denke 120er Breite ist optimal. Sieht geil aus und ist nicht zu breit für die Kmx.
Kmx125b hat 120/80 glaub ich in seinem Schein eingetragen. HAbe ich mit eigenen Augen gesehen. Am besten bittest du ihn um eine Kopie oder Scan des Fzgscheins. DAnn kannste damit die gleiche Größe wahrscheinlich eintragen lassen.

Bzgl Straßenreifen. kmx125b schwört auf den Michelin Sirac. Auch 3d-feiler ist mit dem sehr zufriden. Taugt also wohl was. Und selbst offroad kann man mit dem bei Bedarf noch einges anstellen.

sirac isst für die straße so zimlich dass beste, glube besser ist nur noch der anakee, aber den gibts nich in ner passenden größe
der sirac hält lange, hatt saumäßihg gripp auch bei nässe oder wenn es kalt wird und leichtes gelände geht auch ncoh, nur von nasser wiese sollte man sich fern halten weil der ja keine stollen hatt

als reifenmaß hab ich eingetragen
vorne: 90/90-21
hinten: 120/80-18

Stimmts Eigentlich?

Je größer der vergaser desto mehr Leistung.

Aber auch,

Je größer der gaser desto weniger drehmoment?

bullshit...

je nach Motor kann man gucken den möglichst größten vergaser ans laufen zu kriegen mit dem der Motor für sein jeweiliges einsatzgebiet noch fahrbar is (sprint Rundkurs alltag etc.) d.h. wie beim Auspuff ist der vergaser in der regel immer zu klein ab werk... d.h. zu hast bis zu einer gewissen größe mehr Leistung bzw. nutzt vorhandene Leistung einfach weil du den ofen nun anständig befeuerst mehr nicht..

wenn das stimmen würde hätt ich nen 10er bing gaser drauf und würde mit dem Drehmoment alles killen und mich über den verbrauch von 1 Liter freuen

dankeschön, was meinst du macht noch sinn bei 185ccm und eh schärferen steuerzeiten?

Hauptsächlich zum Geländeheizen halt. Wald, Kiese etc. aber muss damit halt auch zur schule fahren noch.
Verbrauch sollte höchstens 10l/100 erreichen. damit kann ich im moment noch gut leben.

hm is schwer zu sagen aber bei knappen 190 solltest du mal min. nen 30er verbauen zwecks innerer kühlung.. ich persönlich würd mir da nen 34er draufmachen und den wenns läuft dann vielleicht noch auf 35-36 aufmachen aber denk nich das du die Möglichkeit dazu hast..

sag mir doch am besten mal was du jetz drauf hast und was du verbrauchst etc. nehm mal an auf deiner dt oder?

kann nir die kmx sein, er hat doch gar keine dt soweit ich weiß.

oh sorry dann hab ich mich vertan^^