Das einzige was du machen kannst ist der Kolben, Zylinder, Auslasssteuerung und Krümmer von einer KMX 200.

Ich allerdings würde das nicht machen, da du sobald du mehr als 125ccm fährst auch noch nen Versicherungsbetrüg begehst.

Und es wird vom Preis her auch net gerade günstig da die 200er mitterweile sehr selten werden.

Hey Toaster, fahr doch erstmal Deine gedrosselte 125er bis Du
1. ein Mindestmass an Fahrpraxis hast und
2. alt genug bist, für einen passende Fühererschein.
Dann kannst Du ja mal diesen Führerschein machen und Dir anschliessend ein Motorrad kaufen, was dann Deinem Fahrkönnen und Deiner Fahrerlaubnis entspricht.

Du kannst deinen auch aufbohren lassen.

schnick schnack !

wo kann man sich den aufbohren lassen ? wer macht das ?
und wie weit würde es machbar sein ? kann ich dann weiter mit meinem tuning gianelli auspuff + krümmer fahren?
oder muss ich da auch noch was aufbohren lassen ?

Musst nichts am Gia verändern kommt drauf an wie weit du den einllas/auslass aufboarst, machs aber nie selber
Wird dir nur ein Kolbenfresser bringen

klar musst du einen anderen krümmer verwenden wenn du einen größeren zylinder hast... bzw. solltest du

du baust ja auch keinen 200er zylinder auf ne dt und belässt es beim 28er vergaser
das dumme ist, für die kmx gibt es, außer den der 200er kmx, weder krümmer noch zylinder

bei der dt klatscht man sich eben nen 180er athena drauf, 34er tmx und die athena komplettanlage
stecktuning

Bor,da gibts für die S******ß DT ja in diesem Fall bessere Tuningmöglichkeiten

gibt es für die dt generell bessere als für die kmx

die dt wird auch bis heute gebaut

b2t pls.

Dafür die KMX nciht mehr ich find die KMX trozdem besser, konnte mcih aj zwischen ne DT und einer KMX endscheiden da die KMX aber besser aussah nahm ich die und jetzt find ich habe ich mich auch richtig endschieden

Zawosch schrieb:

die dt wird auch bis heute gebaut

wo das denn??

wat dat denn hier !!!

Schnick schnack *offtopic*

2fast4you


crimin4l

lass dein zylinder ausfressehen und ne laufhülse einpressen

dann brauchs du auch ne andere kolben aber du hast dann ca.145ccm
ich bin voll un ganz zufrieden

ich wusste das vorher auch nich aber der vorbesitzer hat das machen lassen

udn pleuft tadel los... aber er musste natürlich auch einlass / auslass mahcn lassen.

krümmer ? ich wieß nich ich hab kein ori mehr

aber funbktionieren tut es ich kann ja mal bilderreinsetzten wie es aussieht

Marre schrieb:

ich kann ja mal bilderreinsetzten wie es aussieht

Jo,genau das wollen wir hören/sehen

BüxXxE schrieb:

Zawosch schrieb:

die dt wird auch bis heute gebaut

wo das denn??

Spanien

Wird bei uns ja nur wegen den Abgasvorschriften nicht mehr verkauft...

Edit: Seh grad dass auf der Website von Yamaha España keine DT mehr zu finden is... Ham se jetz scheinbar eingestellt in 2010

[gallery]875[/gallery] da isser 8), diesen big bore zylinder gibt es bis auf 135 ccm auch zu kaufen. aber die 10 ccm

es ist kein big bore ...

es ist nen originalzyli, der auf 135 ausgeschliffen wurde .. in den von mir aus auch ne laufbuchse eingepresst wurde ..

Ben schrieb:

Edit: Seh grad dass auf der Website von Yamaha España keine DT mehr zu finden is... Ham se jetz scheinbar eingestellt in 2010

darauf wollt ich hinaus