Hallo,
hatte heute seit längerem mal wieder den Fall dass ich während eines extremen Regengusses mit der KMX gefahren bin.
Dabei ist ein altbekanntes Problem aufgetreten: Sie geht einfach während der Fahrt aus und danach bekomm ich sie nicht mehr an. Wenn das Problem eintritt hört sichs am Anfang so an als würde sie absaufen, was sie dann auch macht und du kannst sie danach nicht mehr zum laufen bringen.
Das gleiche Problem hatte ich schon mal im Winter als ich bei heftigem Schneematsch gefahren bin, das muss also damit zusammenhängen.
Als mögliche Ursache schließe ich den Ständerschalter AUS, da dieser ja nur Auswirkungen auf das Mopped hat wenn ein Gang eingelegt ist, aber so springt die KMX nicht mal mehr an, AUCH IM LEERLAUF nicht;
Habt ihr eine Idee was es sein könnte und vorallem wie ich es beheben kann?
Danke!

Keine Ahnung, vielleicht irgendwas an der Elektrik, kenne mich da leider nicht aus :(.
Zum Thema Ständerschalter:
Wie muss ich den Überbrücken, schließt der oder öffnet er?

ansonsten kabel von und zur zündkerze überprüfen

Hab ich schon gemacht und ausgetauscht. Hat nix geholfen.

Danke

Um den Ständerschalter zu überbrücken muss ich einfach den Schalter überhalb des Vergasers suchen, diesen auf zumachen, die Kontakte verbinden und dann zusammentüdeln?

Boah, das Bild auf der SEite ist ja so unscharf, da erkennt man ja 0,nichts was man da mit welchem verbinden soll?
Kann mir da bitte einer genaueres Sagen?

So,
haben es jetzt folgendermaßen gemacht;
Sind nach kurzen mehr oder weniger möglichen Testfahren zu dem Entschluss gekommen dass er Schalter schließt und wir haben einfach die 2 Kabel welche überhalb dem Vergaser bzw. der Steckverbindung sind, dass die einfach immer geschlossen sein müssen und haben die mit einer Schneidklemme verbunden und nun kann man auch theoretisch (und praktisch) mit dem heruntergelassenem Ständer fahren.
Also müsste sie bei der nächsten Regenfahrt hoffentlich nicht ausgehen.

Und wenns zum TÜV geht kann man einfach die Schneidklemme wieder entfernen, ein bisschen Isolierband um die 2 einzelnen Kabel machen und der Schalter funktioniert wieder wie er sollte.


Danke euch!

Als du deinen Beitrag geschrieben hast, lag ich noch unterm Mopped

So, n alten Scheiß hats gebracht.
Heute aufm Weg zur Schule 2 mal abgestorben und beim Heimfahren komplett d.h. ich hab sie nimmer anbekommen und durfte sie 2km heimschieben, schön toll.
Jemand ne Idee was es noch sein könnte?

Ist das nur "geraten" oder hattest du mal ähnliche Probleme die du so gelöst hast?

Hallo,
folgendes Szenario:
Ich bin mit meinem Bruder auf Fehlersuche gegangen und wir haben das Mopped zuerst ein wenig von oben mit dem Gartenschlauch beregnen lassen und sie lief noch 1a. Wir haben auch auf die Elektrik über dem Hinterrad und auf den (überbrückten) Ständerschalter mit dem Schlauch gespritzt und nichts hat sich getan.

Dann haben wir von vorne an dem Kühler vorbei in die Region welche unter dem Tank ist (sprich auf den Hauptteil der Elektrik) gespritzt und dann hat sie aufeinmal wie so ne Art gestottert und ging nach ein paar Sekunden mit einer Fehlzündung aus.
Dann wussten wir schon mal dass sich der "Kurze" in dem Gebiet befinden muss.

Dann haben wir gewartet bis das wieder getrocknet ist und haben uns eine Spritze mit Wasser genommen und jede Steckverbindung und jedes Bauteil einzeln (mit laufendem Motor) richtig nass gemacht.
Was wir dabei noch entdeckt haben war unsere AlphaTechnik Drossel welche noch über 3 Kabel an die KMX angeschlossen war?!
Die hat natürlich nichts mehr gedrosselt aber sie war scheinbar noch mit dem Kabelbaum verbunden;

Das lange Rote, das Grüne und das Blaue Kabel waren noch angeschlossen (weiß einer was für welche das genau sind?).

Also die haben wir dann komplett ausgebaut und danach alle Teile einzeln mit Wasser bespritzt und als sie dann immer noch nicht ausging haben wir sogar direkt Wasser drüber (über die gesamte Elektrik) gekippt (ja, sowas sollte man normal nicht machen ;))
ABER SIE GING EINFACH NICHT AUS!

Dann haben wir wieder den Tank montiert und sie nochmal mit dem Schlauch behandelt, genau so wie vorher, und sie lief immer noch 1A.
Ich hoff das lag an der Drossel aber inwiefern kann das damit zusammenhängen?

Danke für eure Antworten
(ich hoff ich hab nicht zu viel geschrieben :D)