Servus miteinander,

Wende mich seit längerem mal wieder ans Forum da ich mal fachlichen Rat und keine Spekulationen bräuchte;)

Also hab seit 3-4 Jahren meine KMX und hab sie bis 18 noch gedrosselt gefahren! Als dann das Auto kam wurde sie ein paar Monate lang in der Garage vergessen:( vor kurzer Zeit hat mich dann mal wieder der Reiz gepackt und ich hab sie entdrosselt und offen eintragen lassen! Nun mein Problem: im oberen Drehzahlbereich bricht die Leistung ein, sie lässt ganze Zündungen aus. Erst wenn ich wieder vom Gas runter gehe und nochmal Gas gebe (vollgas) gibt sie wieder Schub aber bei 100-110 kmH is vorbei mit dem Spaß! und wenns mal Bergauf geht dann fehlt auch die Leistung! Also, als Drosselung war ein Gasanschlag im Vergaser drin den hab ich komplett raus! hab mir schon gedacht es könnte am Krümmer, ESD.. liegen, das der zu is. aber nein, hab den ein paar mal ausgebrannt, gewechselt usw... und die Leistung fehlt immer noch. Ich kann mich noch daran erinnern das ihn meinem alten Fahrzeugschein neben den Gasanschlag noch was von Funkenstörung stand! Kann es sein das ich noch zusätzlich eine gedrosselte CDI drin hab?!?! wie mach ich die auf? besser gesagt wie is die gedrosselt oder sollte ich mir gleich eine offene holen?

hm kA wie hoch sie dreht, mein Drehzahlmesser ging noch nie. Sie dreht schon hoch, aber bricht halt dann wieder ein... Hatte nie eine Krümmerdrossel außerdem hab ich zZ eh einen Gianelli Krümmer drauf mit Ori Endtopf! nöp 14 Ritzel aber das dürfte ja eig nichts an der Drehzahl / Leistung ausmachen, dient ja nur zur Kraftübertragung!

Ich hab das Problem nicht nur im 6. Gang... hatte auch schon mal das 16er drauf, war aber keine änderung.

Ja Ständerschalter hab ich schon überbrückt...
Was ist der Unterschied zwischen einer gedrosselten und einer ungedrosselten CDI?
wenn jetzt Funkenstörung im Fahrzeugschein als Drosselung steht, heißt das dann das eine Drehzahlbegrenzung durch die CDI vorhanden ist?

Aha Aha... und wie sieht diese zusätzliche Teil aus? wo ist das verbaut?

47000 km, vor ca 2000 km wurde der Zylinder überarbeitet und ein neuer Kolben eingesetzt

Zündkerze liegt grad neben mir: ziemlich dunkelbraun

Öleinstellung weiß ich im mom nicht...

Ok, ne zusätzliche drossel an der CDI hab ich wohl nicht..

img401.imageshack.us/i/dsc03169jj7.jpg/

So ungefähr sieht die Zündkerze aus, nur mit mehr Ablagerungen dran

Luffieinlass is komplett original geblieben... der Filter selber ist innen leicht angeschwärzt, werde den mal säuber aber allein daran kanns glaub ich nicht liegen...
Vergaser hab ich auch schon mal gereinigt,.. kanns da vll an der Einstellung liegen? Nadel, Düse (andere Düse durch Enddrosselung?)
Ölpumpen Einstellung is glaub ich unterste Stufe..

zum Endtopf: Wenn ich normal Gas gebe und die Drehzahl steigt bricht sie mir ja bei höheren umdrehungen ein aber wenn ich komplett runter geh und das gas nochmal ruckartig aufreiße dann gibts manchmal einen krassen schub und sie dreht hoch... wie wenn irgendwas durchschlagen würde... daher mein verdacht, esd zu? hab ihn zwar schon ein paar mal ausgebrannt und nen anderen draufgemacht (ori bei ebay gesteigert).