Luftfilter/Düse

Ohne ein paar Versuche wirst du es nicht hinkriegen.
Wenn man den Lufteinlass verändert und die Düsen abstimmt muss bzw. sollte man das Zündkerzenbild kontrollieren.
Bisschen Arbeit musst du dir schon machen.
Wenn nicht, dann lass es.

Zu euch anderen 2:

Mahlzeit Leute;

Habe gestern die 110er Düse nach Vorgabe der kmx-125.com Seite.

Und jetzt kommts; die karre geht nicht mehr über 6000rpm.
Daraufhin habe ich den Nadelclip wieder auf Mitte gestellt und Trotzdem kein Unterschied.
Dann habe Ich den Luftfilter Testweise mal ganz offen gemacht; wieder kein Unterschied.
Bin erneut an der Luftfilter rangegangen und habe Ihn auf Zwischending von komplett offen und Vorgabe Seite gemacht; wieder kein Unterschied.

Kann mir einer von euch sagen ob sowas extremes an der Abstimmung von Luftfilter/Düse liegen kann oder ob da irgendwas kaputt gegangen sein könnte.

Ich weiß nämlich nicht mehr weiter.

haste die scheibe unter der düse auch nicht vergessen?
ständerschalter?

2takt.net/technik/vergasersetup.php

mfg

Neue Düse (also die 110er)wieder richtig vernünftig fest geschraubt??MfG°

LiLciL schrieb:

haste die scheibe unter der düse auch nicht vergessen?
ständerschalter?

2takt.net/technik/vergasersetup.php

mfg

Mit der Scheibe unter der Düse meinst du sicher die Unterlegscheibe welche unter den Schraubkopf der Düse hingehört.
Ne die habe ich nicht vergessen. Festgenug habe ich die Düse auch zugedreht, bin mir ganz sicher.

Das mit dem Ständerschalter versteh ich nicht ganz. Da gibt es doch kein Justierung; entweder man kann losfahren oder nicht. Oder irre ich mich da? Aber das merkwürdige meiner Meinnug nach ist, dass wenn ich meine 6000rpm erreicht habe sie nicht weniger Leistung hat, sondern als würde sie elektronisch gedrosselt werden. Also doch irgendwas mit dem Ständerschalter was ich nicht weiß?

Der Ständerschalter verursacht die verschiedensten Symptome.
Überbrück diesen mal.
Wenns dann keine Probleme mehr gibt, kannst du ihn mal reinigen und versuchen wieder funktionstüchtig zu bekommen.
Oder du fährst einfach weiterhin gebrückt

Hat jemand die genauen Maße der Kupfer-Unterlegscheibe der Hauptdüse?
Oder würde mir die einer kostenlos schicken

Baker0052 schrieb:

Hat jemand die genauen Maße der Kupfer-Unterlegscheibe der Hauptdüse?
Oder würde mir die einer kostenlos schicken

Ich wollte mich morgen wieder ans Moped machen und wenn ich dazu komme die Düse rauszunehmen kann ich das mal nachmessen und dir dann schicken.

die scheibe sollte die größe einer "normalen" unterlegscheibe für M5 haben, wenn ich mich nicht irre...

Gruß
Micha

Micha schrieb:

die scheibe sollte die größe einer "normalen" unterlegscheibe für M5 haben, wenn ich mich nicht irre...

Gruß
Micha

BINGO!!

Ich hab die 105 er drin ,aber von ner Scheibe weiß ich nix für was soll die gut sein, so'n schmarrn, war auch bei Ori 102,5 keine unterlegt,
ohne funktion ??? evt als Reibunterlage zw. Messing und Alu ect. ppft

die scheibe ist wichtig und auch original bei der 102,5er düse verbaut!

Gruß
micha

Also ich habe provisorisch mal eine passened unterlegscheibe da reingelegt.
Vorher hatte sie vieeel zu viel Benzin gezogen.
Sie lief mit 102,5er Düse und Ohne Luffi (ja ich weiß macht man nich) noch zu Fett.
Ich konnte auch nur Halbgas geben..
Seit der Unterlegscheibe ist das Problem weg.
Meiner meinung nach zieht die aber noch ein bischen zu viel.. Also brauch ich ne richtige

Aha als Dichtung , da werd ich mal schauen ob das Ding drin ist , ansonsten werd ich ne Kupferscheibe einlegen

ja die originale ist eine messingscheibe, ich denke mal die dichtet etwas besser ab, ist aber nur eine vermutung.
die originale scheibe solltetst du bei topham bekommen, oder halt beim händler.
auf jeden fall bekommt man ohne die scheibe keine gescheite abstimmung hin.

@bronco
kann auch sein das du die scheibe übersehen hast, die bleibt auch gerne mal oben im vergaser hängen, wenn man die düse rausmacht...

Gruß
Micha

bronco schrieb:

Ich hab die 105 er drin ,aber von ner Scheibe weiß ich nix für was soll die gut sein, so'n schmarrn, war auch bei Ori 102,5 keine unterlegt,
ohne funktion ??? evt als Reibunterlage zw. Messing und Alu ect. ppft

jo das wollte ich grad sagen
bronco du hast die sicher nur übersehen, ist mir auch so ergangen die klebt dann noch drin

mfg

Oli S schrieb:

Mahlzeit Leute;

Habe gestern die 110er Düse nach Vorgabe der kmx-125.com Seite.

Und jetzt kommts; die karre geht nicht mehr über 6000rpm.
Daraufhin habe ich den Nadelclip wieder auf Mitte gestellt und Trotzdem kein Unterschied.
Dann habe Ich den Luftfilter Testweise mal ganz offen gemacht; wieder kein Unterschied.
Bin erneut an der Luftfilter rangegangen und habe Ihn auf Zwischending von komplett offen und Vorgabe Seite gemacht; wieder kein Unterschied.

Kann mir einer von euch sagen ob sowas extremes an der Abstimmung von Luftfilter/Düse liegen kann oder ob da irgendwas kaputt gegangen sein könnte.

Ich weiß nämlich nicht mehr weiter.

Ich habe die Lösung meines Problems;

Die Unterlegscheibe der Düse beseht aus 2 verschiedenen Stoffen und die obere Seite ist zusätzlich leicht nach außen gewölbt. Das bedeutet; baut man diese falschrum herein bekommt die Karre zuviel Sprit.
Das fällt einem beim Einbau aber auch nicht auf da diese auch andersherum reinpasst.

Nur muss ich jetzt das mit der Abstimmung am Luftfilter noch gucken, da ich von den zusätzlichen 2-3PS nicht besonders viel merke.

Teillastnadel auf mager stellen.

2-Stroke schrieb:

Teillastnadel auf mager stellen.

Aber damit steigt doch die Gefahr eines Kolbenfressers erheblich, oder nicht?