und willst du wissen woher die unterschiede auftauchen?

- Verschleiß des Kolben + Zylinder
- Gemischbildungen (auch bei ori gaser + ori bedüsung, jeder motor ist ja dennoch etwas anders) bzw. andere Gaser und/oder andere bedüsungen
- auspuffanlagen bzw. esd's
- reifen
- gewicht finde ich macht auch noch etwas aus
- sonstiger tuning schnick schnack

Ähm Tom ?

Ich würde eher behaupten, es liegt an der Ungenauigkeit der Tachos

An Verschleiss u.ä. zwar auch, aber nicht so stark wie die Abweichung des Tachos selbst.

jo, die hab ich vergessen

aber ich meine generell die leistungsunterschiede hier im forum

bei ihm wäre ja auch ne andre übersetzung zu raten
ich wette mit nem 14er oder 15er schafft er lockerdie 135..
und hat zugleich auch noch mehr anzug

Also bei 16/48 und 9500 U/min solltest du schon auf 140 sein *g*
Außer deine Kupplung ist im Eimer

Ja, zähl mal die Zähne nach

bei 120 würd ich eher die Zacken der Schaltklaue nachzählen.. sicher dass du schon im 5. bist ? meine läuft bei 14/48 bei 7200 schon 100

du: 7000 upm = 92km/h && 16/48 Übersetzung

Aber ich hab auch volle 1000km eingefahren und der Kolben+Zylinder sind "erst" 10k alt...



PS: Die Geschwindigkeiten hängen von der Farbe ab.

KYL3R schrieb:

Aber ich hab auch volle 1000km eingefahren und der Kolben+Zylinder sind "erst" 10k alt...

Ich hab 150 KM eingefahren und dann Stoff gegeben.
Hab jetzt rein subjektiv mehr Leistung, als vorher mim Ori Vergaser !

kann aber auch einfach sein das du vorher leistungsverluste durch verschleiß hattest

was ich am ehesten vermute

tom0140 schrieb:

kann aber auch einfach sein das du vorher leistungsverluste durch verschleiß hattest

was ich am ehesten vermute

Normal halt .. dennoch nich so stark nach 15 000 km..
Wobei ein erneuerter Zylinder und Kolben eben eine größere Verdichtung auf Grund von höherer Kompression erreichen.

Je nachdem sind 15000km schon ok wenn man da erst leistungsverluste und keinen fresser hat

jo stimmt einhundertfünfzigtausend kilometer sind ok ohne fresser

PS: zawosch wollte aufs einfahren hinaus

mfg

Habe nicht alles gelesen aber verschleiß und alles ist scheiss egal, bei 8000u/min und 16/48 hat jede kmx das selbe tempo ausser man braut einen viel größeres oder kleines hinterrad ein. Oder man bau eine andere vordderad größe ein, dann würde aber nur die anzeige nicht stimmen das tempo wäre das gleiche.

Die leistung sagt nur wie weit du drehen kannst. Das tempo kommt nur aus drehzahl+primäe übersetzung (getriebe)+ sekundäre übersetzung (kettensatz) + rad umfang.

Änderst du da einen punkt ändert sich das end ergebniss, aber die leistung ist erstmal uninteressant, den selbst eine kmx mit 5ps würde berg runter bei 8000u/min genauso schnell sein wie eine mit 40ps wenn die anderen punkte identisch sind.

rein theoretisch ändert schon der reifenverschleiß die vmax

LiLciL schrieb:

jo stimmt einhundertfünfzigtausend kilometer sind ok ohne fresser

PS: zawosch wollte aufs einfahren hinaus

mfg

ups, ne 0 zuviel
habs mal editiert

Habe ja geschrieben rad umfang, aber der verschleiß ist wohl kaum zumessen vorallem weil vorne der verschleiß auch noch recht langsam ist. Bie neuen bikes macht der verschleiß bei der anzeige keinen unterschied mehr weil die nurnoch nach motor drehzahl und gang den rest errechnen und nicht mehr messen wie die kmx!

Ich denke auch, generell laufen die alle gleich, bei gleicher Drehzahl, die unterschiedlichen werte kommen durch Tachoungenauigkeit, oder eben Reifengröße, Ritzel....