gedrosselt?

gasanschlag und e drossel kannst du ausschließen wenn du im stand bist auf 10tupm drehen kannst
von daher würd ich mal sagen krümmerdrossel und vllt noch die ass drossel

gugg einfach mal
ich würde auch nicht mit einem 16er ritzel fahren

mit 26er ori vergaser ist bei ca 8500 u/min ende der fahnenstange

schau am besten mal nach ob die ass drossel drin ist, aber wiso lässt du sie im stand bis 10000 drehn ?

14er Ritzel ist nicht unbedingt zu klein. Damit fährst du auf jeden Fall schneller, als jetzt mit dem 16er Ritzel. Bei mir sind mit dem 14er ca. 130KMH laut Tacho drin.

naja das problem hatte ich auch und ein paar andere, das wird einfach am verschleiß des kolbens liegne minimal weniger kompression

mfg

Jep, meine macht im 5ten so 115 bei ca. 9500 upm...und dann hab ich ja noch den 6ten

Is wohl einfach der Kolben verschlissen

wieviel km hat sie denn mit dem kolben und zylinder schon auf der uhr?

meine ist ja auch schon gut eingefahren mit ihren fast 30000km und wird einfach schlapper

früher war tachoanschlag kein problem
aber mit der zeit wurde die leistung einfach weniger

mim 14er ritzel schaffte ich nur noch mit müh und not 135
mim 13er auf der geraden 110-115 und nur noch bergab 130

hmm.. und zündkerzenbild?

mfg

kauf dir am besten mal ein kompressionsmessgerät oder fahr in ne Werkstatt zum Messen.

Hast du selbst abgemessen welchen Kolben du brauchst? Hast du ihn auch selbst eingebaut?
Oder hat das alles eine Werkstatt auf Rechnung gemacht?

Ich würde als allererstes erstmal auf Fehlersuche gehen, also:

1. Drosselungen checken
2. Gemisch checken
3. Elektrik prüfen
4. Kompression messen

prüf mal Deine hintere bremse auf freigängigkeit. durch das waschen mitm hochdruckreiniger gehen gerne die bremskolben kaputt.

Houseman303 schrieb:

prüf mal Deine hintere bremse auf freigängigkeit. durch das waschen mitm hochdruckreiniger gehen gerne die bremskolben kaputt.

Den Bremskolben interessiert der Hochdruckreiniger relativ wenig

Viel eher drückt man damit das Fett, welches die beiden Führungswellen schmiert weg UND beschädigt die Staubmanschette + Bremsflüssigkeitsdichtung.
Dann ist der Sattel kaum freigängig und die Beläge drücken dauerhaft an den Sattel.

zawosch, ich spreche aus eigener erfahrung. mein hinterer sattel war fest, und es war der kolben der vergammelt war und nicht die Sattelführungen.

Houseman303 schrieb:

mit 26er ori vergaser ist bei ca 8500 u/min ende der fahnenstange

Bei dir vielleicht

Mit 16er Ritzel geht die schon im vierten Gang 110 km/h
im 5. 130 km/h und im 6. über 140 km/h.

Wenn die Karre aber nur ganz offen ist und nichts weiter verändert, höchstwahrscheinlich der Krümmer schon recht zu ist, dann sind 110 km/h aber sehr realistisch.

Hmm...bei mir ist so im 6ten bei 130 rum schluss...woran kann das liegen?
16er Ritzel hab ich noch drauf, Krümmer und ESD vor ca.500 km ausgebrannt...110er HD und Luffi 3...

wirklich komisch.. kann mir aber kaum vorstellen dass da so extreme topspeedunterschiede hier sind..

letztens auf der autobahn (da hatte ich sogar noch original luftfilter und düse drin) 6ter gang, 10.000 upm = tachoanschlag. also nicht 140, sondern iwo weit dadrüber...

hatte zu der zeit noch nich viel gemacht, ausser ner gianelli komplettanlage dran.. und n paar optische sachen...

reifen?

hab metzler enduro reifen drauf.


98er kmx, kolben & zylinder 18.000 kilometer alt...


bin mal gespannt wie die mit der 110er düse & luffi stufe 2 rennt...

gibts n größeres ritzel für die karre?


jmd erfahrung? (was passiert eig mit dem tacho? ich meine, die scheibe is ja nich rund, die nadel eckt doch an? hab das schonmal an anderer stelle gefragt, aber keine rückmeldungen bekommen... )


mfg

Gergesh schrieb:

wirklich komisch.. kann mir aber kaum vorstellen dass da so extreme topspeedunterschiede hier sind..

find dich damit ab, es ist so

mfg