Sie rennt nur 110...?!Hilfe..!

Und zwar nicht +/-, sondern nur +

Houseman303 schrieb:

sagen wir lieber 10-20 Km/h

meinetwegen geht DEIN tacho um 20km/h falsch wenn du so stark davon überzeugt bist

MEINER geht um ca 5-7 vor


sag mir mal WEM intressiert der scheiß denn?
Wenn du ein Auto kaufst und laut Hersteller läuft die z.b. 250 zweifelst du dann auch und sagst: "nö, die geht nur 230" ?!

es intressiert keine alte sau wie schnell es nun wirklich ist
TACHO bleibt TACHO
und den hat nunmal JEDES Fahrzeug also hat auch JEDES Fahrzeug eine Abweichung (bis auf lkw's usw.. die mit geeichten unterwegs sind)

also verwendet normalerweise auch JEDER den TACHOWERT und keinen theoretisch errechneten
was ist daran nicht zu kapieren?!

nein.

mfg

der esd hat mit de leistung nixs zu tun!! nur die birne ist bei der leistung des motors entscheident.

das möcht ich nämlich auch mal meinen

Klar hat man weniger Leistung...durch den Rückstau der im ESD ensteht wird der Zylinder noch mehr befüllt...kein ESD=weniger Rückstau

2takt resonanz prinzip :



Der ESD ist ein ENDSCHALLDÄMPFER - der machts nur leiser.
Leistung, Rückstau der Unverbranntes Gemisch in den Zylinder zurückpresst, entsteht durch die "birne" .

kyler, daß verstehen nur die, die von der technik ahnung haben.

der meinung war ich doch auch immer!
aber durch iwelche leute hab ich mir hier was andres einreden lassen
auch wenn ich immer noch meiner meinung bin

heißt ja nicht umsonst "schalldämpfer"

und nicht "tuning-endschalldämpfer"

Das Bild erklärt sich aber doch von selbst und ner name ESD auch

bestes Beispiel, warum haben "rennzweitakter" nen absorbtionsschalldämpfer dran? Die kmx hat ja nen reflexions-absorbtionsschalldämpfer. Habe momentan wegen tüv den ori esd dran und mit diesem geht sie lange nicht so gut, wie mit nem gianelli esd. im dragbereich wird sogar ganz auf esd verzichtet.

Als ich meinen esd ausgebrannt hatte, konnte ich auch wieder sauberer hochdrehen und hatte ein bisschen Power zurückgewonnen.

mehr als du denkst. schau mal im videobereich hier. satz heiße ohren. es gibt sogar v8 2 takter.

Ein ESD hat sehr wohl Auswirkung aufs Drehmoment und die Motorleistung.

Sobald die Abgase den Krümmer verlassen gibts 2 Möglichkeiten:

ESD

KEIN ESD


Der ESD bildet einen Widerstand, da er eben eine Form hat und somit auch einen bestimmten Innendurchmesser.
Durch den Widerstand wird die Austrittsgeschwindigkeit der Abgase reduziert. Somit ändert sich auch die Resonanz ..


Ohne ESD gibt es eine viel größere Geschwindigkeit der Abgase, die dann nur noch durch den Krümmer begrenzt oder beschleunigt wird.

Somit hat auch der ESD je nach Größe und Bauform eine Auswirkung auf die Leistung. PUNKT.

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bei diesem sieht man es besser. kein esd, weil der keine leistung bringt.

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Zitat von A. Graham Bell

The next thing you must think seriously about is an effective muffler. I'm not too
happy having to fit mufflers to a road racer, but this is what nearly all sanctioning
bodies require. A muffler just adds more weight and knocks the edge off maximum
power, also this requirement is just another example of discrimination against
motorcycles. Racing cars are not required to be fitted with mufflers and yet bikes,
running on the same road circuits and speedways, must be silenced.

Zawosch schrieb:

Ein ESD hat sehr wohl Auswirkung aufs Drehmoment und die Motorleistung.

Sobald die Abgase den Krümmer verlassen gibts 2 Möglichkeiten:

ESD

KEIN ESD


Der ESD bildet einen Widerstand, da er eben eine Form hat und somit auch einen bestimmten Innendurchmesser.
Durch den Widerstand wird die Austrittsgeschwindigkeit der Abgase reduziert. Somit ändert sich auch die Resonanz ..


Ohne ESD gibt es eine viel größere Geschwindigkeit der Abgase, die dann nur noch durch den Krümmer begrenzt oder beschleunigt wird.

Somit hat auch der ESD je nach Größe und Bauform eine Auswirkung auf die Leistung. PUNKT.

So sehe ich das auch...

Aber anscheinend meinen hier manche Leute alles zu wissen