Offroad's Fragen zur Zerlegung der KMX

dichtsatz, ca. 20 EUR

mfg

Hast du mal eine Adresse mit dem Dichtsatz. Weil ich finde im Internet nur Dichtsätze welche die KIPS-Dichtung nicht vorhanden ist .....

Wobei ich mir gerade überlege die KIPS Dichtung selber zu basteln aus Dichtungspapier.

hier: cgi.ebay.de/Dichtsatz-Motor-ko…cd15&_trksid=p3286.c0.m14
und hier: cgi.ebay.de/Dichtsatz-Zylinder…cd0d&_trksid=p3286.c0.m14

aber man müsste die mal anschreiben, da steht zwar:

Vollständiger ...dichtsatz mit allen Dichtungen die am ... und direkten Anbauteilen verbaut sind.

aber auf dem bild sind keine KIPS dichtungen

mfg

Sind wahrscheinlich auch nur Beispielbilder.

kann mir einer erklären wie zum Teufel ich die Öl-Pumpe abmontieren kann? Ich dachte die ist nur über die beiden Kreuzschlitz-Schrauben befestigt, aber das Teil bewegt sich keinen Milimeter.


Im übrigen ist mein Zylinder und Kolben vollkommen unbeschädigt. Im Kolbenbild thread dachten wir ja noch da sei was angefressen

Du kannst die Öl-Pumpe auch einfach im Kreislauf pumpen lassen. einfach einen Schlauch von Eingang zu Ausgang legen.

ich will das Teil reinigen und nicht weglassen. Ich bin doch nicht verrückt und mische jedesmal Öl ins Benzin. Für etwas habe ich ja die Pumpe xD

PS: hätte nicht gedacht das ich so früh am Sonntag morgen noch antwort erhalte

Tja, kannste mal sehen.
Hast du das Werkstatthandbuch? Da müsste es ja genauer beschrieben sein.
Wenn nicht, sag Bescheid und ich guck mal nach.

ja habs noch gefunden. Aber irgendwie verstehe ich das ganze nicht. Kann auch daran liegen das die Bildqualität nicht die beste ist...

Ich schaue mir das morgen bzw. heute Nachmittag an und setze mich nochmals an die Pumpe....

das Wichtigste habe ich doch glatt vergessen. Als ich den Luftfilterkasten draussen hatte und seelenruhig den am Reinigen war, ist mir (2 Jahre habe ich die KMX...) aufgefallen das am Deckel etwas weggeschnitten wurde.

Was meint Ihr. Verändert dies die Luftzufuhr stark oder kann ich die vernachlässigen? Sonst wäre ich ja 2 Jahre lang mit falschem Gemisch gefahren...

img5.abload.de/img/luftfilter4n5e.jpg

Größere Düse könnte dein Problem lösen

Mei Kawa hat oben den Deckel nicht drauf und sie läuft gut. Des mit dem Weggeschnittenen is doch minimal.

habe mir auch gedacht das dies minimal ist. Und grössere Düse kommt wohl nicht in Frage bei meinem Benzinverbrauch. (102.5 Düse)

am Verbrauch ändert die Große Düse nich viel... Vorallem verbraucht doch ne kmx garnet so viel... Da kommts auf 0,2L auf 100km auch net drauf an

ich habe das Reinigen im Motorraum soweit beendet und die KMX wieder zusammengebaut um zu sehen ob sie auch wieder startet. Wenn ja, werde ich die KMX komplett säubern

Aber jetzt möchte ich von euch noch wissen ob ich alles richtig gemacht habe:

2-Takt-Öl:
Ich habe alle Schläuche angeschlossen und dan Öl in den Behälter gekippt, anschliessend habe ich den Schlauch welcher vom Behälter zur Öl-Pumpe geht abgezogen bis das Öl durch den Schlauch floss und anschliessend wieder an die Pumpe gehängt. Die Öl-Pumpe habe ich nicht abgenommen daher sollte da eigentlich Öl drinn sein.
(kann ich das so lassen?)

Kühlflüssigkeit habe ich so befüllt wie auf der Webseite beschrieben.


Muss ich sonst noch etwas speziell beachten oder kann ich einfach normal ankicken?

Hat schonmal jemand eine BR7ES getestet? Diese wird im gegensatz zur BR8ES schneller heiss.

Was fatale Folgen haben kann

Deshalb frage ich ja ob es jemand getestet hat

Ich würde die sowieso nicht einbauen wenn dies niemand getestet hat. Ich frage einfach weil ich heute zum POLO fahre um mir eine BR8ES für den ersten Start zu holen.

die KMX läuft !

musste anstatt 2-3km ca 8 km warmfahren bis sie hochdrehen wollte aber jetzt gehts sie besser als je zuvor


Motorraum glänzt, jetzt muss ich nur noch Bremsflüssigkeit wechseln und Felgen reinigen.

Das Phänomen hatten wir früher schon öfters.
Irgendwann stottert die KMX sich hoch und dann sind die Drehzahlen kein Problem mehr