ich glaub des geht nur bei der "Powerwalze" von ner Yamaha DT

Das KIPS öffnet im oberen Drehzahlbereich, es schließt nicht.

Dann hättest du untenrum keine Leistung.
Und Obenrum auch nicht mehr.

Das Kips vergrößert praktisch den Durchlass.

Bei höherer Drehzahl, müssen mehr Abgase "raus".
Durch das Kips wird dies ermöglicht.

Also das umzudrehen wäre Schwachsinn

wenn man bei der dt macht stellt man es so ein das iwelche kanten glatt abschließen. besserer fluss.
wie mans bei ner kmx "optimieren" ( nicht "tunen") kann ... KP

Nene, also lasst die KIPS mal in Ruhe.
Bei der DT ist das soweit ich weiß Teil der Drosselung, da kann man die KIPS anders rum einbauen oder sonst was.
Die Auslasssteuerung von der KMX ist im unteren Drehzahlbereich zu, damit mehr Druck auffem Zylinder ist -> Mehr Drehmoment. Wenn der Motor jetzt mehr dreht, muss mehr raus, also macht die Steuerung dann noch weitere Auslasskanäle auf und es geht richtig los Ist zu dem Zeitpunkt, wo die Resonanz einsetzt.

bei mir war was nicht in ordnung mit der kips und sie hat nicht ganz aufgemacht.
jetzt hab ich sie vom gestänge gelöst und so eingestellt, dass sie immer voll offen ist.
obenrum hab ich jetzt volle leistung, aber untenrum etwas weniger und zwischen 4000 und 5000 upm hab ich ein leistungsloch.

aber immer noch besser als obenrum weniger leistung

wird durch das KIPS also der Benzinverbrauch nicht erhöht? Sondern nur die Abgase schneller weggeblasen?

Man könnte die KIPS Kanäle vergrößern, würde bestimmt mehr leistung bringen aber ich würds nicht ausprobieren

Das meinst du nur hab ich auch gedacht^^
mir war nicht ganz klar ob der bolzen bei niedriger drehzahl ausgezogen oder eingezogen ist( hab ich auch schon wieder vergessen ), ist aber glaub ich ausgezogen also kips geschlossen, bei hoher drehzahl geht der bolzen rein und es geht auf(oder halt umgekehrt )
Hauptsache die nut auf dem zahnrad ist da wo die nut auf dem bolzen ist, dann kan nichts schieflaufen

KMX Supermoto schrieb:

Halt mich für dum oder nicht,ich habe grade bei laufendem Motor die kips beobachtet.Bis 6000Upm tut sich an der KIPS garnichts also in meinem fall offen! Ab 6000Upm zieht die kips die steuerstange voll Raus also bei mir KIPS zu. Habe sie genau so eingebaut wie auf dem Plan beschrieben, und sogar noch kontrolliert! was ist da nur los

Läuft doch alles perfekt.

Eingeschobene Stange, Kips geschlossen. So muss das.
Die Stange wird bei dir HERAUSgezogen ab Nenndrehzahl. Also passt das doch.
Dann öffnet das Kips nämlich

Ist schon alles richtig so

haste diese beiden hülsen, die durch die stange bewegt werden vielleicht vertauscht?

Zawosch schrieb:

Läuft doch alles perfekt.

Eingeschobene Stange, Kips geschlossen. So muss das.
Die Stange wird bei dir HERAUSgezogen ab Nenndrehzahl. Also passt das doch.

Passt doch alles! ich versteh dein problem nicht, les das paar mal dann raffst deu es

Wenn des wie bei dir oben beschrieben ablaufen sollte, dann würde der Stellmotor ja falsch herum laufen. Das geht widerrum nicht, weil der vom Getriebe angetrieben wird. Deine Kips öffnet bei steigender Drehzahl und basta

Wenn iwas net funktioniert, musst du mal auf kmx-125.com/kmx im Technik bereich zum Thema Kolben und Zylinder Tausch lesen, da steht genau wie man die kips beim einbauen zu kalibrieren hat