Was ist mit meinem Motor? Ich brauch eure Hilfe!

das nadellager ist zwischen kolben und pleul.

so siehts aus: geiwiz.de/images/products_pics/Rubrik_106.jpg

und so kanns aussehn, wenns dir mal kaputt geht und dir dann die ganzen kleinen stücke durch die kanäle nach oben gelangen und dir löcher in den kolben schlagen. (hab ich selber schon erlebt bzw. gesehen):
preya.de/gallerie/albums/af1/DSC02258.jpg

ja ich würde die 12 euro nochmal investieren
weil wenn das dann doch irgendwann den geist aufgeben sollte, is wieder alles hin.

Ja Lil, kauf dir ein neues Den Zylinder bauste nicht alle Tage ab

Also da is so eine Art Metallscheibe, (Gummi wäre ja schwachsinn) und die drückt sich zusammen, wenn du den Krümmer festschraubst und dichtet das ab...und wenn du das ein zwei mal gemacht hast, dichtet sie nichmehr richtig ab (So, oder so ähnlich hats mir mein Händler erklärt)

Aber ich kann mir nicht vorstellen das DA wasser reinkommt...denke die soll machen das da unten kein Lärm rauskommt (wie es bei mir is) und das kein Öl raussifft...

Kolbenklemmer/fresser kommen durch nen zu mageres gemisch. Würde man auf dem kolbenbild sehen. 1:60 Gemisch zu fahren ist der Tod der Kurbelwelle und Kolbenringe. Laut Werkstatthandbuch wäre das Gemisch bei ca 1:40. Bei der KX schon 1:32 durch die noch höheren Umdrehungen. 2 Takt Kartmotoren mit Highendleistung werden mit 1:25 betrieben. Auf einem Deiner Auslassbilder kann man auch erkennen, daß die Kolbenringe im Kolben klemmen. Wenn man seine KMX nur bis 8000 U/min dreht sollten auch 1:50 gehen.

Durch normalen Regen kann kein Wasser in den Zylinder kommen, da der Auslass schräg in den Zylinder hoch geht. Und Wasser läuft bekanntlich nach unten

Die Dichtung ist aus sehr weichem Metall, welches man mit dem Fingernagel zerkratzen kann
Paar mal Krümmer ab und wieder dran, dann dichtet das Ding eben nicht mehr richtig ab.

Gruß

Ist i.d.R. ne Metalldichtung. Kann man paar mal wiederverwerten, danach isse platt (übrigens gilt Gleiches für die Kupfer-/Aludichtringe an Bremsleitungen oder der Ölablassschraube).

Dichtringe sollten immer neue verwendet werden. Beim anziehen werden die Dichtungen verdichtet, dabei werden sie hart und beim nächsten mal können Sie die abdichtungen nicht mehr gewährleisten. Kupferdichtungen kann man mit nem Brenner wieder weich glühen. alu theoretisch auch, praktisch gehen Sie meistens kaputt. Die Dichtung für den Krümmer ist meist aus Blech- und graphitschichten zusammen gesetzt. Kleiner Tip: Schraubensicherung auf die Dichtung beidseitig auftragen und wieder einbauen.
Dann sind auch gebrauchte Dichtungen wieder dicht.

wenn wasser im brennraum war, dann hatte die Kopfdichtung eine weg. Wenn Du dann noch zu wenig Öl gefahren bist, sind die Lager der Kurbelwelle hinüber. 115 HD hört sich für mich auch zu fett an. Aber nur das Kolbenbild ist aussage kräftig. Wenn Du zum Beispiel für die Verbrennungstemperatur Deiner Motorabstimmung die falsche Kerze fährst, kann Sie zwar Rehbraun sein, aber trotzdem zu mager sein. Ist bissl kompliziert zum erklären. zum Beispiel soll die KMX bei nur Stadtverkehr mit ner 7er, Gemischt Stadt und Tempo mit ner 8er und bei "Rennbetrieb mit ner 9er gefahren werden.
Vielleicht hat auch ein Vorbesitzer die Verdichtung erhöht. Es kommt halt auf die Verbrennungstemperatur an. Da hilft erst mal nur, Kopf runter schrauben und Fotos machen.

Da gibts viele möglichkeiten. Jemand hat den Zylinder gewechselt und die alte Dichtung verbaut. oder die schrauben zu fest oder zu locker verschraubt. Sollten immer mit nem Drehmoment Schlüssel angezogen werden. Wenn man schrauben stärker anzieht als ihre festigkeit zulässt, längt sich die schraube im Material selber. Der Kopf ist also "locker" auf der Dichtung und kann dann bei Betriebstemperatur nicht mitarbeiten.

Garantie gibts nur 1 Jahr auf reparaturen. Aber zweifelshalber auf die Rechnung schauen.

Der Kopf muß auf jeden fall mal runter. Wenn Du Glück hast, ist eventuell ein Gewinde im Zyli raus gerissen. Dann kannst der Werkstatt nen versteckten Mangel nachweisen. Auf jedenfall gleich Fotos machen und nen glaubwürdigen Zeugen besorgen.