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Vor Drei Tagen hörte ich ein leises klakern im motor das bis heute so Laut wurde das ich beschloss den Zylinder mal runter zu nehmen und da sah ich auch schon die scheiße! Kolben Total gefressen und am Zylinder die beschichtung verletzt. Wie kann das sein? Ölpumpe fördert wie immer und hab sogar immer noch nen Tropfen Öl in den Tank gekipt. Temperatur war immer normal, Bin immer nur 5-6000 Upm Gefahren. dsc04762v60d.jpg dsc04764m3of.jpg dsc04765u3a7.jpg dsc04766i1bv.jpg dsc04768a6s7.jpg

Mopeds sind halt mein kleines hobby! davon kann man ja auch nie genug haben! für ne KX fehlt mir im moment leider noch das Geld

einen Kx motor einzubauen wäre ja nicht das problem aber wie erzeugt man mit einem Vollcrossmotor den strom für die elektrik?

Ja schon aber da muss es doch noch irgendwas zu machen geben um der KMX mehr power zu entlocken!

Zitat von Zawosch: „Wenn du so scharf auf mehr Leistung bist, bau auf den 200er Satz um. “ Wo soll ich den herbekommen?

Kann ich einen KX Kolben in die KMX bauen Dann hätte ich doch andere einström zeiten und efentuel mehr Leistung oder?

Das klappt schon mit dem TÜV!

noch 3 Dt´s, eine derbi senda, ein rennmofa, und eine MTX Habe die 3 folgenden Beiträge gelöscht. Bleibt beibt bitte beim Thema. Zawosch

Zitat von tom0140: „gestern fiel mir auch noch auf das mein rücklicht genau so flackert, habs da nur im stand bemerkt, ob es während der fahrt auch so ist kann ich nicht sagen, denke allerdings schon“ Mein LED rücklicht flackert im stand auch ein wenig! wen ich fahre ist es komischerweise weg!

so ein Reifenhalter ist im Gelände echt wichtig! hab bevor ich die überall rein gemacht hab schon 3 Schläuche gekillt!

Ich weis doch wie oft ich tanken geh! Aber bin ja grad am Zyilnder einfahren daher verbraucht sie einiges weniger

mir ist schonmal aufgefallen das im verbrauchsdert jeder einen extremen unterschid im punkto verbrauch hat! Meine gehört halt zu den durstigen maschinen von nix komt nix

Zitat von Zawosch: „Der läuft dir garantiert über. “ Nein leider nicht! hab schon mal in alle überlaufschläuche schrauben gedreht und der verbrauch bleibt gleich!

Wen ich an der Steuerstange ziehe (wie es die KIPS auch ab ca.7000Upm tut) schließen sich meine Auslasventiele das sehe ich natürlich durch den abmontierten KIPS Nebenschalldänpfer!

Das war nur ein beispiel da ja keiner mein Problem mit der ventielstellung verstand! Ich hab es genau so wie auf dem Plan gemacht! aber trotzdem stimmt irgend was mit der auslassventiel stellung nicht! naja werde es ja Morgen sehen!

Meine Fragehab ich mir schon lange selbst beantwortet! da keiner meine Klugen sätze verstand Werde es wahrscheinlich heut oder morgen richten.

Warum sollte die mir absaufen? Kerze Rehbraun

Warum versteht mich den keiner? das einzigste was Falsch ist ist die stellung meiner auslassventile auf der steuerstange! z.b. makirungen an den auslassventilen stimmen nicht mit den makirungen auf der steuerstange ein somit ist die auslasssteuerung verstellt.:xeno:

Seid ihr froh meine Säuft auf 100Km mit 28 Mikuni und 280 düse etwa 18 Liter wen ichs darauf anlege noch Mehr ! Will jetzt nichts hören von "geh kucken wo dir der sprit abhaut" Sprit haut mir nirgens ab habs kontrolliert! Kerzenbild Rehbraun also lauft sie mir nicht zu fett.

Wie komst en du auf den Stellmotor ? Der Stellmotor funzt bei mir einwandfrei! Das einzige was falsch ist ist die stellung der Auslasssteuerungsventile und ich weis nicht warum hab alles genau so gemacht wie auf der anleitung Beschrieben! Wie auch immer werde morgen versuchen den Fehler zu beheben