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hey leute, sagt mal, habt ihr mit eurer KMX eine COC-bescheinigung ausgeliefert bekommen? hab mir nämlich meine kleine aus detuschland nach österrecih geholt, und brauche nun, um sie in die österreichische fahrzeugdatenbank eintragen lassen zu können, ein solches COC-zertifikat. nun hat mir kawasaki österreich mitgeteilt, dass ich dieses nicht bei ihnen bekomm, sondern bei kawasaki deutschland, da die kmx dort importiert wurde. nun sagte mir aber der herr D. von kawasaki dt dass es für meine KMX…

also so einfach scheint das leider nicht zu sein!!! so ein simmerring is nicht nur ein einfacher o-ring, sondern ein komplexer metallring mit dichtungslamellen. und den kann man leider auch nicht einfach rausnehmen, sondern muss man anscheinend doch von innen ausbaun.. also ich hab keine möglichkeit gesehn den so einfach auszubaun.... wenn doch bitte anleitung posten!!!! den simmerring bekommst du original von kawasaki um 11-15euro oder so...

hallo, hab mir gestern die Handprotektoren von UFO gekauft, und kurz darauf feststellen müssen, dass erstens die schellen um sie am lenker zu befestigen viel größer als die 22mm sind, und zweitens, dass der ausgleichsbehälter von der bremse gar nicht reinpasst. kann mir nicht vorstellen wie der fette behälter da drunter passen soll... mfg d-i-x

nein sicher nicht die schmiere...man sieht richtig wenn man kickt, dass es rausspritzt und eindeutig getriebeöl!!! also wo bekomm ich den so nen simmerring her, und wie muss ich den montieren? geht das ohne das komplette getriebe zu öffnen?? -will nämlich nicht so gern als laie das getriebe öffnen ..und wieder dichten und schließen...

hey leute, hab paar fragen zum thema getriebeöl!! 1.) wie genau kann ich kontrollieren ob noch genügend drinnen ist? hab vor paar monaten komplett ausgelassen und die vorgeschriebene menge (0,75l) eingefüllt. vorgestern hab ich dann aber bemerkt, dass 1.) beim kickstarter öl raus spritzt (beim kicken) und 2.)dass das getriebeöl so einen weißen schleier trägt. was is das????? und 2.) kann man den kickstarter, der ja offensichtlich undicht ist selbst repariern oder muss ich damit in die werkstatt?…

OK, problem gelöst!!!1 hab einfach mal das standgas von 4500 auf knapp über 1000 reduziert, und siehe da!!!! - geht weder aus, noch wird sie heiß.....so einfach gehts!! THX

k...also standgas hab ich jetz mal bisschen runter gemacht, sodass er auf ca 3000 touren steht. er dreht jetz nichtmehr hoch und wird auch nicht mehr heiß!! wenn ich dann aber nach einer kurzen strecke stehenbleibe, also ganz weg vom gas, stirbt er mir fast ab...also zu wenig standgas. choke läuft wie ein geölter aal, also daran kanns auch nicht liegen. und beim gaszug hab ich erst kürzlich versucht das spiel am gasgriff wegzumachen, hab ca 1 cm mehr vorgespannt, aber das spiel ist noch immer da…

jop...randvoll!! warum??

hey der thread trifft sich super...wollt auch grad sowas ähnliches fragen... und zwar war ich letztens das 1. mal in der sandgrube , und so nach ca 2h bin ich schon bisschen herumgehüpft!! da gibts einen hill, den man richtig geil climben kann, und dann hat man (wenn man richtig gut speed hat) noch genug schwung um so ca 3-4m weit zu springen. jedoch is das problem, dass die landung keine landung ist, sondern eine ebene, das heißt ich krach voll aufs plateau!!! da mein cross-kompnanion festgeste…

hey leute, heute ist mir aufgefallen, dass wenn ich meine kleine im leerlauf einfach stehen lasse, die drehzahl immer höher steigt... also ich schalte in den leerlauf ->ca 4000 touren, nach 1 min sinds dann schon 4500 touren und die motortemperatur steigt deutlich an, nach ca 2 min sinds dann schon 5000 touren und die temperatur ist kurz vorm roten bereich!!!!! warum also wird die drehzahl höher???? liegt das am standgas?...aber dann sollte sie ja auch nicht höher drehen mit der zeit, sondern vo…

hey leute, hab mal ne frage nach ca 1h richtig schweren gebrauchs in der sandgrube, also wirklich die meiste zeit im drehzahl-endbereich, bilden sich am ansaugstutzen rund herum viele, kleine tröpfchen. was kann das sein?? hab auch nicht feststellen können um welche flüssigkeit es sich handelt. Kondensat? diffundierendes benzin?? kanns sein, dass der ansaugstutzen porös wird mit der zeit?? help please!!!

hey leute, wenn ich richtig informiert bin hat die kmx werksmäßig 11kw (~15ps) weil eine verjüngung im krümmer eingeschweißt ist. wenn diese entfernt wird kann man also bis zu 8ps mehr rausholen... nur is da jetz die frage ob ich dann wieder andere umständliche einstellungen auch ändern muss (wie zb. vergasernadel, oder sowas) wenn ich die drossel ausschleife??? und 2. frage: wie, und wie sehr macht sich der unterschied zwischen 15ps und 24ps bemerkbar???

jo..hat fette metallringe in den ecken und in der hälfte der seiten!! der vorbesitzer hat damit neue rennmaschinen ausgeliefert...is also auf jeden fall geeignet...muss hald nur wissen wie!!

hey leute, kann mir jemand verraten wie man ein motorrad im anhänger sicher transportiert?? hab einen anhänger mit dem vom vorbesitzer schon motorräder transportiert worden sind, aber keine ahnung, wie ich meine süße da drinnen bei voller fahrt festmacen kann... help, please!!!

also das mit den selbstgemachten dekors is ja so eine sache!! die originalen sind ja wirklich schweine-teuer!!! und wenn man da schon mal ne quelle hat, die sich da in der reproduktion auskennt kann man ja durchaus mal dran denken die originale zu hintergehen.... bis jetz hab ichs so gemacht, dass ich direkt bei motul, öhlins...angefragt hab ob sie mir paar sticker zukommen lassen könnten (weil ich ja sooo ein treuer kunde bin ;)......aber geht hald auch nicht überall...grad bei den teuren nicht…

du darfst auf gar keinen fall direkt auf bzw. in lager zielen!!!! wennst mitn kärcher auf ein radlager, lenkkopflager, oder sonstiges schießt kannst schon mal lager kaufen gehn!!! 1. wird dir sofort alles fett ausgespült, und 2. kannst die abdeckungen verbiegen!! also eher vorsichtig und vielleicht druck bisschen runter drehen!!!! ansonsten is der kärcher meine 1. wahl!!!

bei mir hats gereicht die schraube noch ein bisschen zu lockern, dann den schalthebel ein stück nach oben drehen und wieder festschrauben!! da die schraube ständigen vibrationen ausgesetzt ist hab ich sie auch mit schrauben-fixier-kleber besprüht. und da die schraube bei mir sowieso noch ca 1 cm aus dem schaltarm austritt, hab ich sie auch noch gegengekontert mit einer fixiermutter!! ich denke das sollte reichen!!!

kann ich ohne sonstige einstellungen vornehmen zu müssen einfach statt meinem 46er das 48er ritzel dran machen?

HEY....du hast meinen allabendlichen KMX-AUSFLUG gerettet!!! danke vielmals...genau das wars....Schalthebel war locker, hatte ca 0,5cm spiel, hab ihn also wieder festgeschraubt, und siehe da.......erste schaltet sich butterweich und kinderleicht!!!! 10000 dank!!!! ciao

ja!!! der schlägt gegen den rahmen!! nicht so gut nehm ich an?? meinst du es kann sein, dass ich deshalb nicht die erste einlegen kann? wie kann ich das beheben??? thx