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nope oben und unten werden die schalen in den rahmen gepresst, unten kommt die kegel+käfig+schalen-einheit auf die gabelbrücke (gepresst) und oben die kegel+käfig+schalen-einheit wird nur draufglegt (und mit mutter festgezogen)

man kann dein video nicht gucken! privat

wenn du die blaue rein drehst, musst du dabei gas geben, damit der schieber nach oben rutscht. sonst arbeitet sich was in den schieber ein, und die drehzahlregulierung geht nurnoch sch...lecht. mach mal den gaserdeckel ab (mit der hand oder rohrzange) und guck, ob sich unten in der schrägen fläche im schieber was verdrückt hat. dann schleif das, das es funktionstüchtig ist. sonst bleibt die drehzahl hängen, und sackt dann iwann wieder ab (z.B. wenn du die Kupplung kommen lässt) dreh dann mal ne …

nimms net persönlich, destiny69, aber ich hab kaum verstanden, was du meinst, obwohl ich weiß was du sagen willst @ neuling: guck mal bild (dein vergaser von links) imageshack.com/i/exBABBThj lass das möp aus, dreh die rote ZART ganz rein, dann wieder 1,5 raus. mach das möp an und dreh die blaue (in deinem Fall) raus, bis die Drehzahl ca 1200 bis 1300 ist. Bekomms du die Drehzahl nicht weit genug runter, sprüh mal bei laufendem Möp Bremsenreiniger rund herum in die grünen Bereiche. Wenn dabei di…

ja das ist der. ok und woher bekomm ich die? Hab echt kein bok unterm möp zu bohren.

Wenn du den Zyl-kopf abmachst besorg dir ne Dichtung. Die KIPS-Deckeldichtung(en -links und rechts) sind nit so wild. Evtl Dirko-Masse beutzen. Ich glaub ich musst noch nie in meinem Leben nen O-Ring tauschen - Wasserpumpe, Gabelrohre, KIPS, etc., alles mit den alten dicht bekommen. D.h. ich sag die in der KIPS kannste auch sauber machen und drin lassen. (Wenn du öffnest)

Ich glaub der meint das der IM ersten Gang bei 4tUmdrhngen nur 5km/h fährt (oder 10). Das is normal bei der kurzen Übersetzung. @Neuling: Wenn se an ist und im Leerlauf steht, ist die Drehzahl nicht bei 4-5tausend, oder?

ich versuchs. mfg

wie lustig wer ach denn sowas ? ne leitung vom hintern in die blutbahn.

Warum gibt keiner der armen Socke ne Antwort? Hoffe das hier hilft dir bisi weiter. Lad dir das WHB, dann guckst du, wo das Ausgleichsgewicht ist. Du findest es, wenn du die Motorhälften spaltest. Das Teil ist dafür da, die translatorische Kolbenbewegun rauf und runter und die rotatorische Bewegung de Kurbelwelle (die ne gewisse Unwucht hat) auszugleichen, indem sich das Gewicht entsprechend umgekehrt bewegt (rotiert). Nimmst du den rechten Seitendeckel ab, findest du das Zahnrad (mit Hilfe des …

Das auch die einzige, die ich gefunden hab. Erfahrungen? Hast du die drin? Danke

Woher bekomm ich eine, die muss M10x1,5 Gewindelänge ca. 14mm. Louis hat keine, Bohren hab ich kein bok. Qualität sollt stimmen (hab eben was über agerissenen billig-scheiß gelesen).

überleg dir mal ob du den zylinder nach sovel km nicht wenigstens mal honen lassen willst, wenn eh ein andrer kolben und ringe drauf solln. nachher verreckt der dir nach 1000km und du fängst von vorn an.

guter plan. hab mir sogar auch eine bestellt, neuer zylinder + kolben, gleiches problem.

mir sagte man sogar biodiesel, habs aber mit diesel gemacht, weil man munkelt, biodiesel macht motordichtungen kaputt. zylinder kanns beim händler vermessen lassen, aber evtl weiß jmnd anders noch wos billiger geht. Zu "Kolben muss neu": muss der neu wegen der sandaktion?? weil dann "Zylinder muss neu" auch, mein freund. gibts riefen?!

und das ist voll-/teilsynthetisch/ mineralisch? war das rutschen schon vor dem ölwechsel?

wenn man die kupplung kurz vor knapp einstellt (für schnelles kuppeln) kanns mit der abnutzung der lamellen dazu kommen dasse rutscht. der meint wohl dass er dem zug mehr spiel gegeben hat. gerade im hohen gang bei nenndrehzahl rutscht sie zuerst. entweder du has scheiß getriebeöl drin (synthetisch) oder die lamellen sind hinüber oder die federn sind schwach. dass es bei niedrigeren drehzahlen passiert kann sein, weil der neue motor mehr power hat.

feiner sand im kurbelgehäuse ist der tot für den zylinder. solltest alles zerlegen, du bekomms niemals alles raus (hab ich bei metallspänen versucht). wenn du viel geld und wenig zeit hast spül alles mit biodiesel aus, wenns dir dadurch den neuen zylinder ruiniers ärgers du dich frek. zur zündung sag ich mach trocken und sauber (druckluft), dann probiers aus.

sollt ich mich mal wickeln und mein rahmen is krumm fahr ich zu oxidation 211 und lass mir hinterm haus das moped gerade treten mess mal den abstand von obere zu untere gabelbrücke jeweils links und rechts, kann sein dass sich eine (die untere) verzogen hat. überprüf ob beide rohre aus der oberen brücke gleichweit rausgucken, bzw bündig anliegen. wenn nit korrigier das, zieh oben fest, lös alle vier unteren schrauben (wenn nit schon gemacht), lenk hin und her und feder mal ein (sollte einwandfre…

sind zuviel, ich habs so verstanden (und erfolgreich gemacht), dass du 40km fährst wie ne schnecke (bis max. 5t umdhng), weitere 60km immer mehr gibst, (du merkst wenn die maschine kommt) und dann nochmal 100 km das volle band immer wieder durch, nur keine konstante drehzahl (sprich autobahn, evtl. landstraße). Und gut is. wenn du 500 km da rum machs kennt sie keine power