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Zu viel Bremsflüssigkeit kanns nicht sein. Jedes mal, wenn du den Bremshebel ganz loslässt, wird ein VerbindungsGang zwischen System und Ausgleichsbehälter freigelegt, sodass beides den gleichen Druck hat, und zwar Umgebungsdruck, da der AusGleichsbehälter-Deckel ein Löchchen hat. Damit da kein Zeug rauskommt liegt zwischen Flüssigkeit im Behälter und seinem Deckel die Membran, die sich je nach Flk-Stand mitbewegt. Du müsstest die schon unter Druck ohne Spiel nach oben da reinsetzten, und dann D…

Zitat von Baker0052: „... weiß nicht wohin mit dem Geld :D“Ich würd mich über ein schönes paar Spiegel von dir freuen

hab die ac10s schon hier liegen freu mich wie sau, sehen ja mal was aus. werd dein rat befolgen *vollgas* danke

mist ich dacht jetzt kommt was wie: das is wie gleichgewicht halten beim fahrradfahren. boah ich glaub ich spar mir das auch... letzt mal wars schoon ZU kanpp

wenns schon dabei bist, vielleicht nochn paar mehr tips? allgemeine im bezug auf gleichgewichtslage finden und halten würden mich interessieren. mfg

der wird von innen vom getriebeöl geschmiert. mit fett rutscht der besser rein, aber pass dann auf, sonst isser zuweit drin! hab das so verstanden, dasser nahezu bündig mim motoräußeren sitzen soll, also mit gefühl.

entweder du reißt den kicker raus und drehst dann, oder du machst den kopf ab und gucks RICHTIG den zyl richtig an. denke auch die ringe harken,

ach das sind zoll alles klar danke. ich bestell trtdm die ac10, beide zusamm für 84€ dafür bekomm ich für meine große einen... wer will: reifen-richtig-billig.de/de/Pr…tcc_med=PriceSearchEngine reifen-richtig-billig.de/de/Ty…ont-M-C_15065435/15065435

am besten kompression messen, wenns nett nachfragst kanns ein gerät fürn 5er inner werke leihen. sonst mal krümmer ab (oder besser sogar den kopf) und in brennraum gucken, was der sagt. wenns pech hast ist dein zylinder etc. fertig. wieviel km hat die runter? und wann wurd da mal was gemacht?

kann bestätigen: kannst von außen tauschen. mim schraubenzieher oder häckchen rausholn, neuen rein, gut war bei mir. wenn sons nix ist lassn motor ruhig zu wenns alle simmerringe wechseln willst, muss zwangsweise auch lager rausmachen (zb Kurbelwelle), d.h. dann auch neu machen. wenns 1x anfängst machste alles.

ich behaupte mal, dass defekte kugellager immer schwer gehen, und nicht nur im bestimmten winkelbereich der schale. weil der defekte schalenteil ja immer mit irgendner kugel im eingriff ist, bzw. die deefekte kugel immer mit der schale. vll an den zähnen was? das würd doch dann nur in dem bereich vorkommen, bei deem der zahn greift. oder hab ich dich falsch verstanden?

allein von der optik sehn die ac10 griffiger aus. sind die mitas zugelassen? ne gell. was meintn diese eingetragene größe "4.10" ? in mm?

top, ich bin bedient danke! mfg edit: brauch man 100/100 oder 110/100 hinten? oder egal?

Wollt mir eigentlich die TKC80 kaufen, da sie im FAQ hochgelobt werden. fahre hauptsächlich off-road, zukünftig auch mal aufer vollcrossstrecke. hab eben auf meine reifen geguckt: tkc80. sind 7jahre alt, waren neu (maschine stand so rum), bin also mit top profil rumgefahren, 1bar vorn + hinten resultat: aufer nassen straße hab ich mich schon gelegt (in einer piss kurve), nasse wiese geht garnit, allein ein hauch von matsch = wie glatteis. liegts am alter?? also ich such reifen, um mal grad um bl…

wo bekomm ich gute bezahlbare schläuche her? (für tkc80, wenn relevant) und brauch ich felgenband? danke

1. danke! 2. da sind schläuche drin ?! ok danke.

1. meine ori blinker sind undicht, will keine fu miniblinker etc. gits nen trick, sons muss ich da mit silikon ran? weil dichtungen gibts wohl keine mehr 2. wechselt man die metall-ventile beim reifenwechsel mit? wenn ja kann ich welche vom auto aus gummi nehmen? oder passen die net?

frag mal den joker, der is hier im forum der zyl-kit-mensch. macht top arbeit und hat den plan. kann nur gutes über meinen neuen 135er berichten.

ich mein wenns zu kalt is klemmste ne pappe vor den kühler, dass der kein fahrtwind mitbekommt, bis die karre warm ist. beim einfahren nicht konstante drehzahl fahren! immer schön rauf und runter, rauf halt stück für stück - leichtes gelände evtl

da der zylinder noch einläuft haste da wohl eh mehr wärme im moment. mein ventil is komplett draussen, nach jokers rat. im sommer geht sie auf der straße auf halb, im gelände drüber, fast zu warm manchmal - OHNE VENTIL (kleiner kühler) jetzt bei 0°C isse erst nach ca. 2km auf betriebstemperatur (der punkt, relativ weit links auf der anzeige), wobei ich vorher noch ca. 5min im stand laufen lass bevor ich fahr. aufer straße bleibt se dann da, also gut, auch mal bisi drüber unter halb. gedenke da a…