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und was genau willste von oben sehen? also meine riefen waren bis jetzt immer seitlich und nicht oben drauf:P außerdem hat man dann eh das kühlwasser abgelassen und kann die 4 schrauben und den auspuff auch noch abbauen^^

hast du was auseinander gebaut? damit kann man nicht viel anfangen beschrieb mal genauer was sie macht im prinzip können es 4 ursachen sein: benzinzufuhr vergaserabstimmung/schwimmerventil zündfunken membrane kaputt

wenn du die zeit hast baust du den zylinder ab und guckst dir den kolben und zylinderlauffläche an. dann weißt du auf jeden fall bescheid. sind riefen kerben oder sonstwas für stellen zu sehen, haste nen klemmer/fresser gehabt

ich weiß nicht so genau wie du das meinst. wie blockiert das denn dann?

dann war die herausforderung am kupplungskorb der sicherungsring ohne spreizzange nichts ist nicht machtbar man sollte nur mit verstand da rangehen dann kann man alles selber machen ja wattestäbchen oder handtuch, was auch immer ist geschamackssache. ich drück lieber schnell das handtuch in kw gehäuse was ich eh immer da liegen hab, ist nicht so fummelig wie ein wattestäbchen, was man erst suchen muss, mit dreckigen händen im sauberen badezimmer @momme wie meinst du das genau?

also soweit ich weiß gibts da mit bildern was im neuaufbauten-bereich trotzdem mal kurz: du sagst du hast ahnung und bekommst zylinder und deckel ab das ist schonmal super! wenn du den deckel abgeschraubt hast siehst du darunter den kupplungskorb. das ist die erste herrausforderung ohne schlagschrauber ich blockier gern die kurbelwelle mit nem handtuch oder so, aber das will ich hier nicht zu laut sagen. du solltest dir nen schlagschrauber mit einstellbarem drehmoment besorgen! 40 euro bei ebay …

solange du nirgendwo mit gewalt rangehst passiert nichts! falsch zusammenbauen fast unmöglich wenn man sich vorher alles anschaut. bau den vergaser aus indem du die züge über die schraubverschlüsse löst und lass das benzin rauslaufen. guck dir an welcher anschluss wo gesessen hat, im notfall foto. dann machste die untere kammer auf, 4 kreuzschrauben, und guck dir hier den schwimmer genau an wie der drauf sitzt. nachher nicht falschherum einbauen!! ich glaub das geht... wenn du dir das beim ausei…

mir gefallen die enduro competition ganz gut. kenne mich mit reifen allerdings null aus... was muss ich beachten, welche größe und was sagen die verschiedenen versionen aus? competition III competition IV etc hab mich noch nie mit dem thema reifen beschäftigt 5:)

wd40 hat aber jeder zuhause und ich gehe davon aus dass er nicht alles da hat was man haben könnte und für ne düse oder den vergaser reicht wd 40 alle male. danach kurz mit benzin abspühlen und alle rückstände weg, ich hatte zum mindest noch nie das gefühl dass ich was damit nicht wegbekommen hätte nur bei oringen und rwdr/simmerringen sollte man das nicht benutzen weil das antikorrosionsmittel das gummi angreift. ich will keine diskussion anfangen, ist nur ein einfaches hausmittel...

ausm schwimmerkasten ausbauen und erstmal inspizieren, bei mir waren zumbeispiel gelbe ablagerungen drauf. kannste mit wd 40 erstmal durchpusten, das zeug löst das ein wenig dann irgendwas weiches zb zahnstocher nehmen und drin herum bohren. was auch super geht ist ein faden, nimmst den doppelt oder 3 fach und reibst sie die ganze zeit hin und her immer mit etwas wd 40 oder anderem reiniger nachspühlen lass dir was einfallen, aber pass auf! messing ist weich keine feile oder nadeln oder anderes …

schwimmerventil vllt undicht und es läuft sprit in den motor wenn sie zu lange steht? oder was meinst du mit den uhrzeiten? motor wir wohl nicht uhrzeitabhängig funktionieren

genau deswegen bau ich alles auseinander was irgendwie geschraubt oder belastet ist ich vertrau mir da selber mehr als jemand anderem mein motor von ner 50er sumo ist mal innerlich auseinandergefallen nachdem ich ihn zum kurbelwellenwechseln zum rollerladen gebracht hab. alle zahnräder auf der kupplungsseite hinüber weil sich mehrere sachen von den wellenenden gelöst hatten... seit dem mach ich alles selbst!

geht ja richtig ab hier ein millimeter das sind chinesentoleranzen wenn mans vorsichtig macht gehts bestimmt aber ich hätte bei der schraubenzieher methode auch angst ums gewinde... alu halt nicht dass die bremsen nachher undicht sind, da muss ich joker recht geben! aufjeden fall hab ich durch die rohrzange kratzer drin aber nicht da wo die dichtung je hinkommen würde. ich hab sie jetzt einfach mit getriebeöl rausgepumt und spühl das die tage mit bremsflüssigkeit aus. trotzdem vielen dank für di…

hi leute, bin grad dabei meine bremsanlage mal general zu überholen da sehr wenig bremsleistung da war. nun hab ich das problem dass die scheiß bremszylinder sich nicht rausnehemen lassen... habs mit der rohrzange versucht... jemand ne idee wie ich die da rauskriege? außerdem bin ich auf der suche nach günstigen bremsscheiben bitte um tipps! schönen abend

leider nicht. man bekommt die aber in england bei ebay.uk.co aber vorsicht! bei mir hat einer der mitgelieferten simmerringe nicht gepasst! außendurchmesser ok aber innedurchmesser falsch :( kwlager gleich mitwechseln

geht schneller als man denkt vorallem bei hohem ölanteil^^

ist eigentlich mal was dabei rausgekommen?

zündkabel vllt massekontakt?

das wusste ich nicht bei 2 anderen fahrzeugen die ich hatte war der zündkreis unabhängig von der hauptsicherung^^

sicherung kann dann auch durch sein, einfach mal unterm sitz in diese helle längliche box zwischen zwei kabeln gucken