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Führungen gut fetten (Bolzen in den 2 Gummimuschis). Neue Beläge drauf und fertsch.

mach die beläge mal raus und schau wie sie abgefahren sind. denke mal, die Führung vom Bremssattel ist fest, und jetzt klemmt bei jedem Bremsen die Klötzer an der Scheibe. Oder mach mal paar Bilder von den B-Klötzen. Falls sie schräg abgeschliffen sind, ist der Bremssattel nur noch schrott, da er sich durch hohe Temperaturen verzogen hat und nicht gerichtet werden kann.

Da geht n ur noch Hartlöten oder Schweissen. Aber gut auslüften lassen oder am besten noch beim löten/schweissen mit STickstoff fluten. Sonst macht es kurz mal bumm. Ich spreche hier aus eigener Erfahrung.squint.png

Ich habe hier noch nen ausgeräumten Ori Auspuff. Hure Laut, so wie nen Gia nur mit der Ori Zulassung. Fällt in Deutschland bestimmt nicht so auf, wie nen Gia Krümmer. Wenn Du Ihn willst, schreib mir mal ne PM mit ner Preisvorstellung.

ja wie schon gesagt, kann man dir so nicht weiter helfen. Ist die Membran defekt, bekommst sie erst gar nicht an. Es ist halt die Frage, ob noch der Originale Vergaser verbaut ist. Ob die Ölpumpe noch aktiv ist oder er Gemisch im Tank gefahren ist. Was noch alles Umgebaut worden ist. Auf deinen Bildern kann ich schon mal sehen, anderer Reifen hinten und 520er Kettensatz. Ist so nicht Original auf der KMX. Entweder Bilder oder nixs mit Hilfe.

Defekte Radlager kommen zu 90 % von einer zu straff gespannten Kette. Ist sie zu locker hast Du einen erhöhten Verschleiss bei Ritzel und Kettenblatt.

Kühlmittel=Frostschutzmittel. Sollte welches für Alumotoren/Kühler sein.

da ist einiges nicht original. mach mal bilder vom vergaser, Ölpumpe und vom Gasgriff

Werkstatthandbuch auch im faq bereich. Bilder halt, wie sie jetzt ausschaut, kann ja anderer vergaser oder gasgriff dran sein.

siehe FAQ Bereich Schaltplan. Mehr sage ich jetzt nicht. Stell doch mal Bilder von Deiner KMX hier rein.

Rollervernichter, Vorderrad ist nicht gleich Hinterrad.

Kettenspannung hat dann wohl nicht gestimmt. Egal. Mache einfach mal das Rad raus und den Simmerring vorsichtig runter. Auf dem Radlager ist ein 4 Stelliger Zahlencode, diesen bei Ebax eingeben. Dann findest Du mit Sicherheit was. Müssen RS Lager sein. Simmerringe kannste auch gleich mitbestellen.

Da ist der "Antrieb" für die KIPS STeuerung drunter.

Neue, etwas dickere Schrauben reichen auch. Meine wahren auch total ausgelutscht. 9er Kerze. Öl auf original einstellung. Krümmer eventuell ausbrennen oder zumindest mal abschrauben und durch den Auslass den Kolben begutachten. Sollte er "bei den Kolbenringen verbrannt aussehen, ist das Gemisch auf jedenfall zu mager. Wassertemperaturfühler nach WHB prüfen, eventuell ist dieser defekt und zeigt zu viel Temperatur an. Vergaser so abstimmen, das die Kerze rehbraun beim Lasttest ist, eventuell mal …

nur Leistungsverlust. EInfach mal den O-Ring wechseln.

Nur wenn hier jemand etwas fragt, sollte man ihm nicht etwas falsches sagen. Sobald durch entfernen der Drosselblende der Resobereich genutzt wird steigt die Leistung. Wo mehr Leistung ist, wirds auch heisser. Zum kühlen des Kolbens muß deswegen größer bedüst werden. Dann ist der KMX Motor auch Drehzahlfest (Autobahn). Wer es immer noch nicht versteht, sucht bitte auch mal im Aprilia und Yamaha Forum nach entdrosseln.

Die 102,5 Düse ist nur für die 15 PS Version. ABer Schaden macht ja klug.

Wenn Du den Kopf runter nimmst, ist auf einer "Lasche" am Zylinder ein Buchstabe eingeschlagen. A, B oder C. Zur Sicherheit den alten Kolben 10mm von unten mit einer Schieblehre messen.

Stimmt soweit.thumbsup.png

Tom kennt sich aus mit Kurvenkratzen und Unfall.evil.png