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DAS http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/david.j./filtro%20stage%206%20(bianco).jpg ist der stage 6 den ich meine, der double layer , der is besser als der zylinder förmige... aber wie du schon sagtest , ICH würde auch die AIRBOX nehmen ... ist einfach das sicherste, und mehr leistung bringt der offenen filter eh nicht ... wenn der zylindern icht mehr saugt, und der pott nicht mehr zieht.. könnt ihr euch nen größeren vergaser drauf machen, mit nem größeren filter, das bringt irgendwann t…

mal ne frage , hat hier schon jemand nen xenon umbau gemacht ? hab letztens bei ebay nen xenon kit für motorräder gesehn ... jetzt die frage , gibt es H4 xenon , und bekommt man das in die kmx ... ist im moment nur reine theoretische überlegung obs möglich ist... wenns keiner bis jetzt versucht hat, werd ich mich wohl mal in nächster zeit als erster dran begeben, ( ich bitte nicht darauf hinzuweisen das das im bereich der StVo illegal ist, das weiß ich selber )

also hab eben schon mit nem kollegen gesprochen, werde die zeichnung mal als ersten anhaltspunkt nehmen ... die tage passe ich mal am bike ne eigenen skizze an, und mach nen entwurf, und dann wird ein prototyp hergestellt den ich dann teste. natürlich muss die quali stimmen, hab selber wenig bock auf die fresse zu fallen, wird schon n bisschen dauern, aber wenns soweit ist melde ich mich und dann seheh wir weiter...

also das mit der höherlegung, interessiert mich auch noch ... und ich bin ebenfalls nicht interessiert 300 euro für 4 cm optik auszugeben , habe mir die zeichnung mal gezogen. habe hier mehrere leute im bekanntenkreis die mit metall arbeiten, bzw. tue es selber des öfteren- werd mal versuchen sowas zu bauen. abes ..... is auch kein thema;) falls ich das hinbekomme kann ich die dinger ja in masse herstellen und an euch zu nem guten preis verticken ( also weit unter ebay marktpreis versteht sich .…

deine meinung, kann jeder so sehen wie er will... ich hab ja gesagt ich kümmer mich jetzt erstmal um die kmx,

grundsätzlich : nur schaumfilter nehmen . der twin air ist ganz gut, und n stage 6 daouble layer ist ebenfalls sehr gut . da diese digner sehr groß sind und der stage 6 sogar wasser eine zeit lang abhält... jeder andere kleinere , und die metallfilter erst recht ... ziehen feuchtigkeit an. bzw. lassen sie zu leicht durch, google mal nach ,oder guck auf scooter-attack.com, und hol dir nen double layer von stage 6, in schwaz und rot gibts den ... der wird mit öl eingerieben, ( normales 2 takt öl, …

das ist ja der springende punkt, fahren muss man können .... es gibt nur wenige die es wirklich drauf haben .... auf beiden seiten ... das MEIN 70er roller so schnell ist hab ich nie behauptet ich hab gesagt DAS es rolelr gibt die sowas schaffen , und die yamaha wirdn atürlich nur auf den ersten meter abgezogen ...danach is natürlich schluss... trotzdem und das muss man beachten, von dem verhältnis hubraum / leistung , sind die kleinen rolelrmotoren den großen weitaus überlegen... kannst ja mal …

Zitat von Zawosch: „1:35 .. o lol. Der Profi am Werk .. junge junge .. Die KMX fährt mit der Pumpe etwa 1:50-1:60. Kannst ja mal vom Zylinderkopf so 1/2 mm planen *hust*. Dann haste Klopfen inclusive ! 3/10 mm maximal. Dann haste Freude dran .. Zitat: „wenn jemand weiß welche komponenten alle bei einem 2 takt motor die gemisch einstellungbeeinflussen weiß man auch wie man das checkt“ Hauptsächlich der Hinterreifen und die nicht vorhandene Unterbodenbeleuchtung.“ 1:50 ist normal ... ich wusste ni…

wie oft soll ich das denn noch sagen, ich wollt gar keinen wettbewerb draus machen, nur dumme kommentare wie ---- rollstuhl muss ich mir nicht anhören - ich rede hier von tuning ..weil das grade die tuning spalte in dem forum ist... und leistungstuning macht hier irgendwie keiner, nur drosseln raus und gut ... das is aber entdrosseln und kein "tunen" roller is roller und moppet is moppet, und ich hatte lang genug nen roller, ist entweder ein fahrzeug für jugendliche oder alte leute ... die "tune…

Zitat von Zawosch: „ Zitat von niketwelve: „kmx darf man ja frühestens ab 16 fahren... naja --- lol auch wenn ne kmx mehr hub hat, zieht ein guter 70ccm roller die ab, du hast keine chance mit ner 125er strassen maschine gegen nen high end roller nur mal so für alle die, die meinen das die teile keine power hätten, die haben weitaus mehr drauf als ne kmx ... der motor von der kmx ist mit einem booster motor ( minarelli stehend) zu vergleichen, das is vom aufbau her neben peugeot der schlechteste…

also in meinem poketbike sollte man zum einfahren 1:25 reinkippen,. später reicht angeblich 1:50 ... im hercules mofa konnte ich damals beides tanken, die lief, nur hat se bei 25er mehr gequaltm ( logisch?) im roller.... da is das so ne sache , dergeht mit 1:25 gar nicht an zumindest meienr nicht, weil ich eine zu kleine quetschkante dafür fahre , bei manch nem ori motor mag das gehn ...qualmt aber auch schon, und hat nicht wirklich leistung, im moment fahre ich bei der motor einstellung 1:63 , …

naja, du sagst für ein strassenfahrzeug wie ne kmx lohnt es sich nciht , noch mehr rauszuholen ... ich fahre auf der strasse mit dem golf ... die kmx ist ein "funfahrzeug für die strasse " - und da ich das mit dem hobby verbinde seh ich darin kein problem ... das mit der haltbarkeit ist ja wie gesagt immer so ne sache, wenn man es übertreibt... geht se runter , aber n bisschen kann man immer machen - hab heute übrigens den motor zerlegt ... und naja was soll ich sagen, ströhmungsgünstig finde ic…

also ich melde mich jetzt auch mal ... ich habe vor den zylinder der kmx etwas zu überarbeiten ... sprich tylinder , kolben und block porten- bei "richtigen" roller tunern, den profis, nicht den stecktunern ist sowas normal... und ich bin ein roller profi, jetzt hab ich ne kmx, und leistung - verbrauch - und zuverlässigkeit sollen möglichst alle gleichwertig gesteigert werden, ich werde die kanäle etwas verbreitern und flowen, den fuß ströhmungsgünstiger machen, block auf fuß anpassen und flowen…

hab die originalen teile nicht .... , also die dichtung ist oke, wasser verliert sie nicht ... aber , habe vorgestern das getriebe öl gewechselt ... wasser auch ( habe alle flüssigkeiten mal erneuert, weil ich die maschine ja neu hab, und man weiß ja nie was der vorbestizer so damit gemacht hat. jetzt bin ich 20 km gefahren ... und es hat ncihts getropft ... auch nciht als die karre abends in der halle stand, keine flecken oder so , heute öl rausgeholt, und es fehlen locker 100 -150 ml ... ich d…

der hing erst fest ... habe ihn aber wieder gängig gemacht... und das problem besteht nach wie vor ... schwimmer ist oke, hd ist frei, nd auch, gemisch schraube habe ich in alle möglichen richtungen versucht einzustellen , bringt auch nicht viel.... von der bloßen einstellung her müsste es gut sein, zumindest fahrbar- aber immer dieses öl was die auskotzt, das problem hab ich wenn ich in nen originalen roller mit ölpumpe, nochmal gemisch reinkippe, was hier aber nicht der fall ist, der typ wo ic…

wenn das lager der welle im arsch wäre ,müsst ich das aber hören ?? , aber sie hört sich ganz normal an, auch wenn ich nur kicke ohne zu starten, oder von hand den kolben bewege, da schleift und knirscht nichts... und sie läuft mechanisch auch rund, also keine geräusche oder vibrationen die unnormal wären ... nur öl gekotze ohne ende

hallo, habe nun endlich meine kmx hier stehen, habe mich letztens schon angemeldet, weil ich mir eine kmx holen wollte , jetzt hab ich sie und gleich das erste problem =) vorab möchte ich noch sagen das ich seit jahren mitglied bei scooter-point bin und mich allerbestens mit 2 taktern auskenne also ist es kein normaler anfänger mit dem ihr es zu tun habt...^^ immerhin... ich habe das problem : die kmx qualmt sehr stark, weiß ... und sie spuckt öl aus dem auspuff, mein ganzes kennzeichen ist tota…