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Zitat von tom0140: „kann aber auch gefährlich sein wenn sie jemand nicht beherrscht! :D“das is ja nur gut so - da mit meienr kiste eh keienr fährt außer mir ... sollte mal ein dieb versuchen damit wegzufahren fährt er sich direkt zu schrott ja ne , ihr hört euch alle so anti an. ich habs ja nur ins forum geschreiben falls jemand eine gute günstige bremsverbesserung einbauen möchte. ich werd jetzt eine der stärksten bremsen vorne dran haben. stärker als euro ori bremsen. wenn man damit zu freiden…

da is garnichts unsicher dran - bin jetzt 270 km damit gefahren und die bremswirkung ist absolut top - keine anzeichen von schwäche. das einzigste worauf man achten muss ist nicht zu stark zu bremsen ...weil im mom leicht das vordrrad auf laub und nasser fahrbahn je nach reifen -leicht anfängt zu rutschen... wenn man halt bis zum blockieren zieht - war mit meiner originalen kaum möglich, mit der neuen gehts wunderbar.

Also die Bremse ist dran !!! Die bremswirkung ist wirklich super - ich bin direkt den ersten meter auf dem vorderrad gerollt wenn man gut packt ist es kein problem mit dem ding einen purzelbaum vorwärts zu machen also hat sich die bremswirkung bei weitem verbessert , vorher - wars wirklich fürn arsch. ich kann nur jedem raten sich dieses teil dranzupappen, weils wirklich einfach ist und sehr viel bringt. hier mal ein bild vom montierten sattel : 2e6dmc4.jpg die bremsleitung ist eine schwarze sta…

Zitat von Zawosch: „Dir sollte dennoch klar sein, dass du den Sattelhalter stark schwächst, indem du mehr Löcher hineinbohrst ! Das kann ganz schön gefährlich werden ..“ das is schon massiv genug außerdem hab ich sogar vor die alten löcher morgen wieder zu verschließen ich mach einfach morgen ein foto von dem sattel wenn er fertig ist und dann gucken-

also fotos hab ich noch keine aktuellen - aber habe heute die neue pumpe mit der stahlflexleitung eingebaut - und den sattel getestet.... muss morgen 2 löcher bohren und neue gewinde reindrehn, dann passt es ! ich habe dann: eine größere bremspumpe - stahlflex , und einen 2 Kolben festsattel - mit doppelt so breiten belägen wie bei der kawa original ... voll aufleigend ich denke mal rein theoretisch wird die bremsleistung im vergleich zu vorher Gewaltig sein also bin schon gespannt wenn morgen a…

zum thema wheelie mit 70ccm seht mal hier : is1.myvideo.de/de/user_pics/376/pic_900876_1209986231.jpg es ist ja nicht grade so das ich das nicht könnte ... nur ist es vollkommen neu die füße seitlich an der kiste zu haben und drehzahlabhängig zu schalten ... das ist mit der automatik für mich mittlerweile kinderleicht- trotzdem kann ich nen roller aus dem stand ,oder bei 50 sachen hochziehen und ihn da halten, der kerl mit der dt zieht die aber mal ganz locker im 3. hoch und schaltet bis in den …

das währe ja schön wenn die kiste noch leuter wird .... die is jetzt noch zu leise ... und der tüv ist egal bin eben nochmal ne rudne gefahren , mitten in der nacht im dicksten nebel den ich je gesehn hab. zum fharen isses ja genug und is schon lustig einfach mal von der strasse seitlich in die felder abzubiegen- is halt nur mit der power zum wheelen das problem^^ jetzt werd ich die kiste erstmal so fahren, und gucken was als nächstes kommt .

ach die quetschkante ... allein wirdn icht viel bringen, jedenfalls nicht im vergleich zu der dt da ... im 70er hatt ich eine von 0,5mm ich sag mal so ich hätt mir auch ne 500er 4 takt holen können, aber ich wollte einen 2 takter weil ich ALLES an der karre selber machen kann- hab ja auch bis jetzt alles an der kmx einmal zerlegt gehabt... einen 4 zylinder reihen oder einen v motor 4 takt , is da weitaus komplizierter zu warten ... die kmx ist klein und leicht und billig im unterhalt, ich zahl d…

28 ? ich hab gelesen die soll 1 ps weniger haben als die kmx ... naja , ich hab im ganzen youtube noch keine einzige kmx gesehn die so abgeht wie die dt aus dem film da ... hatte den typ mal angeschreiben aber keine antwort bekommen, naja ich denke mal das jeder 2. der die filme sieht und gut findet den anschreibt und fragt was er dran gemacht hat, ich würde an seiner stelle die mails wahrscheinlich komplett blocken ... ich hab alles offen ... gianelli krümmer, 110er düse, luffilter offen, die d…

also, ich hab hier son video gefunde von nem typ mit ner DT ...der zieht die karre im 3. hoch und wheelt bis im 6. und da hat meine kiste mal lange nicht das ansprechverhalten und den druck um das zu schaffen... plane nun einen 30mm flachschieber mit carbonmembranen zu verbauen und eine boostbottle anzuschließen um mehr ansprechverhalten zu bekommen ... am rolelr hat die boost bottle echt wunder bewirkt - hab dann noch das hier gefunden ::: die DT hat serienmäßig so ein teil verbaut : ----------…

ich weiß nicht was ihr alle habt, ich habe seit ich den block neu aufgbaut hab 98,2 km gefahren. mit vollem tank und dann nachgetankt, und es wahre sage und schreibe nur 5,2 liter raus, ich hab sie "normal" also in der stadt schön ruhig und beim anfahren mal kurz hochgehn lassen. auf der geraden hab ich se auch bis zum ende gerissen ... also bin nicht grad super drehzahlarm unterwegs damit. ich denke mal das eine rundumerneuerung und perfekte einstellung das A und O sind- ich hatte auch nen 5lit…

ja das stimmt, ich hab schon mehr kohle in die karre gehauen als sie gekostet hat ... hab se ja sehr günstig bekommen. bzw gerettet von so nem vollspacken. als nächstes noch schwarze stahlflex vorn und hinten, 2. kühler ...30er flachschieber, carbonplatten, luftfilterumbau, neuer stoßdämpfer, ect... zu der bremse mal am rand ne frage, bevor ich einfach ein neues thema aufmache, hab ne bremspumpe hier von eienr hyosung GT 125R , ne rennkiste ...die karre is an sich schrott aberdie bremse vorn hat…

also... bin gerade fertig geworden, es schüttet wie aus eimern und ich mach natürlich sofort die erste testfahrt. wheelies im regen brigen die gefahr mit sich, das das rad auf der strasse durchdreht wenn man hochgeht, und grip bekommt wenn man oben ist, also besser nicht mehr machen der motor läuft absolut sauber, viel besser als er jemals lief, seit die kawa bei mir ist. die alte welle hatte schon gut einen weg, und ein lager war auch im arsch, deshalb machte sie immer sehr laufe geräusche. ist…

naja ich hab eh klasse A und ab morgen is meine Probezeit damit auch rum, dann darf ich soviele ps bewegen wie ich will ... immerhin muss ich jetzt erstmal die punkte sammeln oder was gaaanz schlimmes anstellen das die mir den schein dauerhaft abnehmen könnten. und WENN .... würde ich trotzdem weiterfahren, mit der Kawa isses mir ja sowas von scheißegal was ich da dran bastel oder nicht- sie hat ein großes kennzeichen, es ist ein motorrad offiziell- und der tüv merkt nicht das ein gia pott drauf…

pwk an sich ist schon in ordnung ... is auch sehr billig für neu - naja es kommt bei vergasern immr drauf an wo man sie holt ... sehr oft bezahlt man für nen namen oder ne verpackung , stage 6 verkauft z.b. vergaser von dellorto als "stage6 " vergaser . . sind aber stink normale dellos , pwk hatte schonmal ein kollege von mir an der karre der hatte nie probleme ich meinte jetzt nur ob das teil von der größe her in die kawa passt, mit der schwimmerkammer unten, ich hab jetzt noch nicht die anschl…

also wenn ich nächste woche die neue kurbelwelle wieder drinne hab und die karre läuf soll die woche da drauf ein neuer vergaser her ... und zwar ein 30 mm flachschieber, jetzt hab ich aber irgnedwo gelesen dansicht jeder passt, und man sieht es schon unterm gaser is ja nicht allzu viel platz mit der schwimmerkammer , hab hier bei ebay nen 30er pwk gesehen, und frage mich jetzt ob den schon jemand drinne hat und wie es da mit dem platz aussieht ??? cgi.ebay.de/Tuning-PWK-Vergase…92c5&_trksid=p32…

also die welle hab ich heute nach holland gebracht, die wird jetzt bis sa. oder di. irgendwas fertig sein ... heute den block vorbereitet, sprich olle lager und ringe raus und sauber gemacht, alles geglättet. und die neuen ringe rein, die lager sind in der kühlung und kommen morgen rein. hab auch ein paar bilder davon gemacht. dann is der motor fertig und wartet nur noch auf die welle.

wenn ich die hier ohne probleme reingestellt bekomme .... ich hab keinen bock irgendwas auf so ne imagehack spastie seite hochzuladen und zu verlinken das is immer arbeit und dauert ewig ich bin ja eh dabei, also wenn es gewünscht ist kann ich kommplett alles schritt für schritt bebildern. also mal eine komplette welleneinbau bzw blockmontage anleitung posten. das internet lebt ja von beiträgen seiner besucher is eig ne super idee- also sei es so - wenn ich das teil zusammen bau mach ich ein paa…

ich hab schon einige rollermotoren komplett aufgebaut, hab also genug erfahrung um ne welle zu wechseln ... da gibt es auch unterschiede, in peugeot motoren kommt eine feste dichtung zwischen die blockhälften, bei piaggio und minarelli ( wie beim erwähnten cpi) kommt nur flüssigdichtung drauf... an den rollern hab ich die welle immer ins eisfach gelegt und mit schneidöl betupft ( kleiner tip von nem fachmann) den block mit heißluftföhn oder lötlampe gut warmgemacht ... die lager in den block zu …

also nächste woche wird meine welle in holland neu bepleult und gewuchtet und dann gehts wieder an die montage ... lager im block sind alle in top zustand , kurbelwellenlager und simmeringe hab ich hier neu liegen. jetzt mal blöde frage , im handbuch finde ich nix von warmmachen ... also beim einbauen, erst die ringe und lager in den block machen, is kla ... aber soll ich die lager nicht beim einsetzen derwelle warm machen ? einfach die welle so reinkloppen ... an den rolelrmotoren MUSS man das,…