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Mit offener Leistung ? Kannste

Du bist ja echt messilike mit dem ganzen Kram,den du ausgeräumt hast xD Zitat von Jokar1993: „und als mir meine alte letzt richtig aufn sack ging weil sie mir erzählen wollte das ich MEIN Geld so un so auszugeben hätte hab ich sie abgeschossen“ Haha und das ja mal signaturreif Zitat von Jokar1993: „weiss allerdings nich wann da i.welche HURENKINDER meine halle in der Stadt ausgeräumt ham am we.. alle sprinter weg.. die cagiva is weg sehr viel Werkzeug.. und alle Hebebühnen -.-.“ Also hab mir dei…

Ganz ehrlich ? Richtig Geil Sound ist nicht so meins,aber is ja deine KMX,dein Geschmack^^ Von mir hast du auf jedenfall Respekt für die Arbeit.

Am tiefsten war bisher wohl der BigOne,zumindest meiner meinung hat der ganz nett 'gebollert' im gegensatz zu Gia-Gekreische oder DEP.Obwohl DEP bisher nur im Video gehört,daher schwer zu sagen.

Zitat von FSM: „Zb mit Fotos, radiowecker mit uhrzeit und datum daneben stellen um das bild als aktuell zu kennzeichnen. dann noch etwas höflichkeit und das klappt alles :)“ Könnte aber auch manipuliert/gefälscht sein... Warum nicht einfach Krümmer vor Ort abbauen und zeigen ? Is doch ne sache von 10 Min...

Das waren die Balge eines ATV'S ja und die haben style ,kapiche Ja, ist mein Ex Maschinchen...

Zitat von bolti: „Als ich danach an wanderern vorbeifuhr hielten die sich schon die ohren zu.“ Signaturreif fahr mal ohne krümmer,is auch nice xD Ist der am flansch,oder birne gerissen ?

Die 'Möchtegern-Streetfighter-egay-Spiegel' aus dem bild meiner Sig haben ihren Dienst absolut verrichtet. Auch bei 130 und oder schnellem Beschleunigen hat dort wenig bis nichts vibriert. Aber jedem das Seine. Mir passten die nach ner Zeit besser an die KMX als Ori,iwie schnittiger,als das langweilige Runde...Aber hey,wirklich jedem das Seine Was hast du so grob bisher ausgegeben ? Für ?Teile/Aufbau/Lacken/KMX ?

Zitat von Joe93: „Bin dankbar für Tipps zum Feinschliff^^“ krallenfußrasten,TuningPott,Heck,Spiegel würde ich noch ändern...Ansonsten...feines Ding

Zitat von JensBrnds: „115er hd kommt mir aber ein wenig gross vor“ Dann lies dich mal in der Suche ein,oder durchforste die alten Themen im alten Forum...Da stehn auch unter anderem die größen... 'Ruhrpott4life' fährt glaub ich auch so (115er HD) und mischt ...

Lies ein Stück weiter oben die Beiträge einfach komplett also jep. HD + ND. Die muss noch größer. Wesentlich größer... 115er/117,5er so in die richtung.evtl. größer,wie gesagt Testsache. Zur ND kann ich keine größe nennen.

Joa...Die Originalen aus der KMX sind standartmäßig auch schon aus Fiberglas. Vielleicht gibts von iwo auch passende Boyesen für die KMX. Gab mal im alten Forum was dazu. Glaub die sollten so 40 € kosten. Falls ich wieder ne KMX fahre, wäre es mir das schon wert mal auszuprobieren.

Also ich hab meine C- Membrane damals für umgerechnet glaub 25-30 € gekauft... Marke oder so weiß ich nichtmehr,aber das Ansprechverhalten war danach auf jedenfall besser ! Demnach sind nicht alle schrott. Kommt da wohl wirklich auf en Preis an.

Glaub der fing mit : never touch an,aber lassen wir das mal Hab selbst schon ein running system angetoucht,was nicht clever war(Kraftstofffilter am auto gewechselt - leitung abgrebrochen xD ) naj war halb so wild,nur ärgerlich. Egal ! Hast schon recht.Twinair als ersatz ist schon ok. Glaub man bekam früher bei Mikuni das Schwimmernadelventil,aber das hat wohl en heiden geld gekostet(um die 25 € ?! ) Größer bedüsen ist immer mal nicht schlecht...Fetteres gemisch = Niedrigere Fressergefahr. Aber d…

Ja,da liegt eh-bzw. etwas darunter die max leistung ... Meine 125er damals hab ich auch 'nur' auf 10500 gedreht und da lief se dann l.T 125-130...mit 14/48. Und 27 Ps sind halt 27 PS,gut 2 Takt und Gewicht holt nochwas raus Hast du deinen Auspuff schonmal ausgebrannt ? Oder einen neuen Luftfilter verbaut ? Achso und ein ESD bringt nicht immer Leistung sondern nimmt sie auch (Hinweis und Tipp zum Carbon ESD) Der BigOne ESD hat mich damals 5 Km/h Top speed gekostet,dafür war der sound natürlich...…

Das Ganze hier ist doch ein Scherz ? Lad dir mal das Handbuch runter,da steht alles drin,auch wie man versch. Bauteile der KMX reinigt/kontrolliert. Werte/Daten und noch viel mehr Kram. Anstatt hier 100 Threads aufzumachen.

Die Übersetzung ist doch viel zu lang...Der fehlt obenrum die Luft... Mit 14/48 kommste auf 125 l.T und gut eingestelltem Orig. Setup,also ich zumindest damals. Ganz ohne Vergaserspielerei und ' Tuning',nur mal so am Rande Und warum machst du nicht erstmal im anderen Thread weiter ? Wenn sie nich richtig läuft ists doch eig auch klar,dass die Endgeschwindigkeit auf der Strecke bleibt,oder ?

Hi stev, Suche mal benutzen,dazu gibts 1000 Themen Ich werf mal so ein paar Begriffe in den Raum wie : Luftfilter - verstopft,porös ? Gaser - nicht richtig eingestellt/abgestimmt ? Zylinder - Laufleistung des motors ? abgenutzt... Drosseln - auch überprüft ,ob alles raus ist ?! Ging sie denn vorher 'richtig ' ? iwas dran verändert,an der Maschine ?

Düsen,i.O ,genau. Zitat von kmx1982: „Nicht im Whb - Standgas etwas erhöhen und die Gemischschraube 1/4 rein und raus drehen um den Punkt zu finden an dem sich die Drehzahl leicht erhöht. Fertig. Versucht hatte ich es so zumindest. Hab dann aber experimentier und fand das es bei ganz eingedrehter Gemischschraube am besten war....“ Nunja,wenns bei ganz eingedrehter Schraube am besten war,stimmt wohl was nicht WHB haste dir schon gezogen,oder ? Steht ja alles beschrieben,wie man den auseinander ni…

Das mit der hängenbleibenden Drehzahl ist'n Vergaserproblem.Falsch bedüst; eher nicht/ Falscher Schwimmerstand/kein gut abgestimmtes Gemisch(Luft - Benzin). Vergaser ist immer so ne Sache. Ein Bad im Ultraschall war schonmal gut,aber nimmt einem nicht das Feintuning ab.;) Kann aber auch mit dem Choke zusammenhängen,ja. Ahja und willkommen...Nettes Maschinchen