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Hi, als schnelle Hilfe würde ich es auch mit Flüssigmetall versuchen... Das Gehäuse schweißen zu lassen wird sich nicht lohnen, ich würde es auf Dauer austauschen. Gruß Micha

Was steht denn auf dem Lenker drauf? Gruß Micha

Mach bitte mal ein oder zwei Bilder davon ich kann dir gerade nicht so richtig folgen... Das Kegelrollenlager sieht schon anders aus wenn es montiert ist als das originale Kugellager, aber ich vermute du hast da was falsch gemacht... Hast du vorher schon mal ein Lenkkopflager montiert? Gruß Micha

Hi, ich vermute auch das der Schwimmerstand nicht stimmt. Ich benutze zum Prüfen ein stück durchsichtigen Schlauch den ich auf den Ablassnippel der Schwimmerkammer stecke... Prinzip "Schlauchwaage" Beim arbeiten mit Benzin sollte man immer vorsichtig sein und sowas nie in geschlossenen Räumen machen! Gruß Micha

Das kann entweder ein Problem mit dem Gemisch/ Vergaser sein, oder der Motor hat zu wenig Kompression. Genauer kann man das so jetzt erst mal nicht sagen... Wann ist das Problem aufgetreten? Nähere Infos zum Fahrzeug bekannt, Km etc. ... Motor schonmal überholt? Noch andere Probleme vorhanden? Gruß Micha

Hi, ja der Schlauch läuft einfach nach unten in freie, so ähnlich wie bei Vergaserüberlauf, Batterieentlüftung etc. Gruß Micha

Hi, bist du 100% sicher das sie keine Falschluft zieht? Du kannst mal da Spiel vom Gaszug prüfen... Falls das beides OK ist muss wahrscheinlich der Vergaser gereinigt und/oder eingestellt werden. Gruß Micha

Ich würde mal alles auf original zurück bauen und schauen ob sie dann wieder gut läuft. Ich tippe mal darauf das du zuviel auf einmal verändert hast und jetzt überhaupt nichts mehr stimmt... Gruß Micha

Hi, solange das Getriebe ohne Probleme funktioniert würde ich das auch nicht überbewerten. Wieviel und wie groß waren denn die Späne ? Das Getriebe der KMX ist eigentlich recht robust, aber ständig mit Gewalt schalten etc. ist natürlich generell nicht gut... Gruß Micha

Da brauchst du keine anderen Blättchen... Du musst dir nur anschauen wo und wie sich die Schlüssen unterscheiden, dann nimmst du einfach an den entsprechenden Stellen die Plättchen raus. Unter Umständen passen dann halt auch andere KMX Schlüssel, würde ich jetzt aber mal nicht so eng sehen. Ich hoffe du verstehst was ich meine, ist etwas schwer zu beschreiben. Gruß Micha

Hi, im Grunde kann man das Schloss vom Tankdeckel passend machen zum Schlüssel. Ist aber eine ganz schöne Fummelei... Gruß Micha

Ich weiß es auswendig jetzt nicht mehr, aber schau mal ins Werkstatthandbuch... Gibt es im FAQ Bereich als Download... Gruß Micha

Ich bin immer 14/48 gefahren, fand ich am besten, alle 6 Gänge nutzbar und nicht zu kurz. Gruß Micha

Das Tape ist in der Praxis haupsächlich als Hitzeschutz da, wird aber natürlich auch mit vielen anderen Vorteilen "beworben". Ich sehe das Problem auch bei Nass werden, habe es nie getestet aber ich denke es gammelt da drunter noch mehr als so schon. Ich würde den Krümmer Sandstrahlen und dann mit einem guten Auspufflack versiegeln. Ich würde dafür Lacke von VHT empfehlen, die sind relativ teuer und auch etwas aufwendiger in der Verarbeitung, aber das Ergebnis stimmt und ist auch sehr haltbar. G…

Ja der Motor der 200er passt, aber nur wenn du auch die Auspuffanlage von der 200er nimmst. Allerdings sind Teile für die KMX200, gerade Motorteile viel schwerer zu bekommen und viel teurer als für die KMX125. Macht also eigentlich keinen Sinn und ist zu dem auch nicht legal... Gruß Micha

Zitat von KMX-Kiel: „Moin, könnte (!) eine defekte oder klemmende Schwimmernadel sein. Viel Erfolg“ Glaube ich eher nicht, dann müsste der Vergaser überlaufen. Ich würde als erstes prüfen ob Zündfunke und Kompression vorhanden sind... Gruß Micha

Das hört sich echt übel an... ich denke da wird mehr als "nur" der Kettensatz auf dich zukommen bis das wieder i.O. ist. Wie gesagt viel Rostlöser Wenn du hast kannst mal versuchen mit einem Schlagschrauber die Achse zu drehen, könnte helfen. Gruß Micha

Ist bei 5 TKm nicht gerade normal, kann aber vorkommen. Was für ein Zylinderkit bzw. was für einen Kolben hast du denn verbaut? Gruß Micha

OK, also auf jeden Fall Rostlöser und Geduld... und danach dann etwas gezielte Gewalt. Ich denke du wirst evtl. neue Radlager brauchen und im schlimmsten Fall ne neue Achse. Kannst du die Achse denn drehen? Gruß Micha

Bekommst du die Achse nicht raus, oder die Mutter erst garnicht los ? Gruß Micha