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die gabelfedern von wirth sind ein absolutes MUSS für jeden, der was an seiner KMX machen möchte. noch VOR auspuffanlagen, höherlegungen , flachschiebervergasern usw. sollte man die 80-90€ investieren und den fahrkomfort auf straße und gelände deutlich zu erhöhen. "hinten" bleibt eigentlich nur die alternative, ein wilbers federbein zu montieren.

das das kühlwasser rostig ist, ist auf jeden fall seltsam, da praktisch der ganze kühlkreislauf nur aus aluminium und nichtmetall besteht. und alu rostet ja bekannt lich nicht. ausserden soll man in die kühlflüssigkeit keinen rostentferner kippen, ein korrosionsschutz für aluminium ist in praktisch allen modernen kühlmitteln vorhanden.

ich selbst bin 2 jahre lang mit der drosselblende+13er ritzel gefahren und muss sagen, dass ich mir eine bessere drosselung nicht vorstellen kann. der 1. gang ist zwar ziehmlich kurz, dafür hat man immer genug leistung parat um nicht im stadtverkehr "abzukrepeln". warum willst du dann noch die e-drossel reinmachen? das ergibts für mich einfach keinen sinn.

Soweit ich weiss, sollte man, will man denn sportlich fahren und alles aus dem Motor rausholen, bei Nenndrehzahl hochschalten. Ist das getriebe optimal angestuft(auf sportliche Fahrweise), dann sollte die Drehzahl zurückfallen auf den Punkt, wo das maximale Drehmoment anliegt, damit das Fahrzeug möglichst stark voranschiebt, bis zur Nenndrehzahl. So geht das dann weiter. Runterschalten sollte man demnach natürlich, wenn beim Einkuppel in den niedrigen Gang das höchste Drehmoment anliegt. Dafür m…

hallo leute! vorweg: meine KMX hat jetzt knapp 36000 runter, wurde stets ordentlich gefahren, nicht verheizt, es wurde keine leistungssteigerung irgendeiner art vorgenommen, am motor sind noch ALLE teile die ersten, also nix gewechselt. ich fahre mein baby auf 15ps offen (also MIT krümmerdrossel) jetzt würde ich gern den zyli neu beschichten lassen, einen neuen (original)kolben verbauen und auch meine kupplungslamellen erneuern. ausserdem würde ich gern die krümmerdrossel entfernen und sie somit…

man fährt den motor warm, damt sich, wie schon gesagt, kolben und zylinder gleichmäßig ausdehnen können. ansonsten würde sich der kolben stärker als der zyli ausdehen und es zu klemmern kommen.

hallo leutz! nachdem die progessiven gabelfedern von wirth das fahrverhalten und die geländetauglichkeit der kmx schon ordentlich verbessert hat, wollte ich jetzt ein wilbers federbein einbauen. nun gibt es 2 varianten zur auswahl: wilbers eco line und ausserdem das wilbers classic road hat hier irgendeiner erfahrungen mit einem der produkte? ich bin der meinung, das originalfederbein ist ziehmlich schwammig und weich, weshalb ich mir vorstellen kann, das auch die eco line schon deutlich besser …

hey gusti! wie hast du es geschafft, die 2002er KMX auf 24PS anzumelden? ich dachte das geht nur mit baujahren bis max.1999? ich wollte meine (bj 2000) ummelden mit dem gutachten, was markus hier mal veröffentlich hat, das ging nicht was für ein gutachten hast du gebabt? oder hast du eine einzelabnahme gemacht?(wie teuer?)