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Oder uralten alten Suzuki RM's

Zum Beispiel

Messgerät auf 250V Wechselstrom stellen. Dann das Pluskabel in eine gelbe Steckverbindung und das Minuskabel des Messgeräts an eine andere gelbe Leitung des Steckers halten. Bei 4000 U/min sollten es mindestens 27V sein. Wenn das passt, dann ist deine Lichtmaschine in Ordnung.

Wieviel Spannung liegt denn vorm Gleichrichter an?

Du möchtest es wohl nicht war haben oder? Wenn die Aufkleber überlackiert sind, kann man die net abziehen, weil eben der Lack drüber ist. Also Tank komplett abschleifen, neu lackieren und Dekor aufkleben.

Tja so ist es aber

Soweit ich mich erinnern kann, gabs doch fürs Lenkradschloss an der KMX zwei Stellungen. Einmal ganz normal und wenn man eins weiterdreht dann geht das Standlicht als Parkleuchte an.

Und jetzt gibts nix anderes mehr. Schon mal den 2011er Prospekt gesehen? Alles nur noch schwarz und grün. Boah so viel Auswahl *g*

Zitat von LiLciL: „ey markus, jetzt hab ichs aber echt shcon oft genug gesagt ich hab so einen hier dran: tuning-outlet.at/images/luftfilter%20doublelayer_weiss.jpg original airbox is nich mehr. mfg“ Dann guckst du hier --> Klick

Fahr doch endlich mal die 110er HD mit richtiger Öffnung

Da hilft nur ausbauen und nachmessen oder mit dem Bild zu Kawa gehen und kaufen

Gebrochene Carbonmembranen zerstören nicht den Motor. Das wäre nur bei den originalen aus Fiberglas der Fall. Ansonsten sinds typische Symptome für einen Kolbenklemmer.

EBC-Goldstuff sind die besten... Und der Verschleiß der Bremsscheibe ist geringer als bei anderen Sintermetall-Belägen, da EBC keine Eisenpartikel für den Belag verwendet. So entsteht bei längerer Standzeit kein Flugrost auf der Bremsscheibe.

Eine CR 125 mit 9?? Da kommst du nie mit den Füßen runter *g*

Wenn du den passenden Führerschein für mehr Leistung hast und genug Geld auf den Tisch legst ist ziemlich viel eintragbar *g*

Mein Vater hat damals beim gleichen Problem das Gewinde rausgebohrt und mit einem Gewindeschneider (das normale Teil mit der Hand zu drehen) ein neues Gewinde reingeschnitten. Dazu einfach eine passend größere Schraube rein und fertig.

Könnte gut sein, dass sich einges an Ruß direkt an der Krümmerdrossel angesammelt hat und den Durchlass weiter verengt. Hatte ich auch mal. Hab das Ding dann gleich rausgedonnert.

Tja, dann bau mal wieder um *g*

Schon mal 110er Düse mit entsprechender Öffnung versucht? Meinen Tests nach bringt eine noch größere Düse keinen Leistungsschub mehr. Evtl. ists einfach zu viel für den Motor.

Äh, einfach den Zylinder selbst auch abziehen...