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Die kmx hat keine 50mm durchmesser. nichtmal im ansatzweiße Aber da da nur bis steht sollte es ja dennoch klappen.

Zitat von spassfahrer: „ich red von gabelschützern...nicht von faltenbälgen! gabelschützer sind die plastikschienen die nur vor der gabel hochstehen, und diese nicht umschliessen! die nutzen garnix!“ Doch die nützen einiges klar sollte einer quer über die cross strecke fahren oder irh fahrt Achten auf dem feld kommen steine ganz von der seite dann ist kein schtz da aber normal bekommen die rohre sehr selten was ab und auch Faltenbälge haben auf der cross strecke dabei große schwächen dickere ste…

Die neuen Bikes haben die dinger vorallem deswegen nicht mehr weil sie USD gabel haben. die haben einen Plastik schutz gegen steinschlag und da die dichtung oben sich und dreck der schwerkraft gemäss nach unten fällt ist das kein größeres thema mehr.

Schön ATF Öl rein das klappt seit 30 Jahren problemlos bei allen crossern.

Meine hat so bis 10500 freeiwillig gedreht manchmal auch 10800. alles darüber ging nur mit qual, bringt also nichts. normal überdreht man einen zweitakter nur wenn man mit gewalt ran geht oder wenn er keinen wieder stand hat. ansonsten ist überdrehen für einen gut eingestellten 2takter keine gefahr.

Ich sage nur mal das zu kleine Düsen super Ergebnisse leifern. Tolle leistung top ansprechen. Leider nur über eine kurze Dauer.

Dann lass die KMX stehen und Spare. Es bringt einfach rein garnichts höchsten streß mit irgendwem. Oder verletzungen. Wer nicht mal 1000€ fürn bike aufbringt sollte offroad fahren eh besser gleich sein lassen, offroad ist nicht teuer aber ein vernüpftiges bike ein bisschen was fürs material und gute ausrüstung sollte man schon finanzieren können.

Ganz ehrlich Lass es sind, das ganze hat eigentlich keinnen sinn und nützt auch nichts, fahr die kmx wie sie ist oder hol dir ne 85er cross für die 2jahre. Wobei du dann die kmx eh nicht mehr im gelände willst.

Du weiß schon das dein geschenker Kranz nicht unbedingt auf deine Nabe Passen muss. Auch kannste damit natürlich weiter gelände und alles fahren. Früher gehörte das mal zu jedem Sumo rennen dazu. Auch mit ner DTx bisste ausser bei matsch oder wos halt wirklich stollen braucht nicht schlechter als mit ner DT im gelände.

Leider sind in Solchen Fällen unsere Bullen doch nicht so dumm. Ca. 3 monate ging es, seit dem haben die geklärt durch welche gründe sie dennoch das motorrad still legen können usw wenn sie es wollen. Also alles wie früher wenn man nen normalen polizisten findet und nett mit dem umgeht gibts ne mängel karte wenn der bulle nen schlechten tag hatte und du dem dumm kommst gehst du zu fuß nach hause.

Zitat von Kamajii: „Genau das wollte ich von dir hören, Frog ;-)“Kennst mich ja auch nun schon etwas.

Naja gewicht unterschied ist ja eins, ein anderes ist bauzeit bau aufwand usw. Naja bin eh lieber mit einem riesigen rucksack unterwegs als mir irgendwas tod ans bike zu hängen.

Weiß garnicht was ihr alle habt. zweitakt angst kommt nur von rumgeschraube und getune ohne sinn und verstand. Hab meine KMX nie geschont, warmfahren war ne strecke von 500m dann musste das teil ob es will oder nicht über die 8000 drehen, was allerdings bergab einfacher zu erreichen war als bergauf im winter, den bergauf aus dem ort raus hieß das wirklich mir gewalt durchs gestottere drehen. Aber ich hatte weder zeit noch lust 5km oder so rumzutuckern nur weil der vergaser ein bisschen kalt ist.…

Wow, sind die fürn Kriegseinsatz Konstruiert? habe koffersysteme bei meinem vater an den bikes angepasst die haben nichtmal die hälfte der masse. Okay, würde auch immer fertige koffer holen und dann entweder ne halterung bauen oder anpassen. Koffer gibts doch bei ebay usw öfters sehr billig.

Die Recht hohe Beliebtheit der Wössner Kolben spricht aber eher dafür das die Dinger ganz gut sind. Selbst Werkstätten bauen die statt original teilen ein ohne zu meckern und das gibts ganz selten normal. Allgemein glaube ich nicht das Firmen die wirklich schlechte Produkte abliefern überleben können wenn sie nicht extrem billig sind.

Zitat von Kamajii: „Wössner-Schmiedeschrott halt Den hab ich nach 34000km aus der TZR ausgebaut, Yamaha-Originalkolben: [gallery]2175[/gallery]“ Das hat nichts mit Wössner zu tun deren teile sind gut.

Zitat von kmx 125 B: „die einzelnen drosseln interessieren keine sau hauptsache die karre läuft 80 meine lief schon immer schneller als ich sie gekriegt hab lief sie schon 110“ Doch nur die einzelnen Drosseln zählen. Wenn du das kiste anders zuschnürrst bis sie nur noch 80 läuft oder sogar nur noch 70 und einen unfall baust dann ist das fahren ohne versicherungsschutz, ohne führerschein ohne zugelassenes fahrzeug .... die 80km/h juckt meistens nicht mal den tüv hauptsache ein bike hat genau das …

Du brauchst genau das was der TÜV will und nicht irgendwie das bike auf 80 runterdrosseln. Den die drosseln in den einzelenen zusammenstellungen sind so tüv abgenommen wenn du das anders zusammen steckst bekommste das nicht durch selbst wenn die kiste nur noch 60 läuft. E drossel ist ausserdem natürlich das beste 15ps und 95km/h als genau das minimum für eine drossel.

Nein das von der DT geht nicht bei der dt kannste 2 flacheisen reinschrauben udn fertig bei der kmx brauchste lager und das ganze ist versetzt usw. gab doch mal irgendso einen billigeren anbieter das das ganze aus 6teilen mit zusätzlichen lager gefertigt hat dürfte der billiger weg sein aber halt auch ein eher schlechter. Wer gute technik will muss halt bezahlen.

Zitat von xxsimon1994xx: „könnte man denn motor der kx 125 in dwi kmx packen ? wäre ja mal endgeil :D“ Nein, zumindest bei den Alltermeisten KX motoren ist der Auslass schomal genau dort wo das Rahmen rohr der KMX ist also müsste man den Rahmen zerschneiden dafür und umschweißen. Ausserdem dürften noch einige andere halte Punkte zu bearbeiten sein. Wenn man natürlich genau den KX motor findet aus dem der KMX motor entstanden ist könnte man glück haben aber die chance ist sehr gering da glaube ni…