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esd sieht aus wien rafal in edelstahl, der krümmer könnte ein dep sein.

du brauchst den direktlink zum bild. dann machst du folgendes: Quellcode (1 Zeile) und dann hast du ein bildin der signatur. bitte achte drauf, dass es nich zu groß is, weil dass den traffic einiger user sehr belasten könnte

hier verbaute haben die SS variante, schrägstrom. damit steht der gaser wieder grade

Das gehört in den Talk. auf welcher hinsicht denn? enduro? zweitakttechnik? das will schon eingerenzt werden... außerdem steht auf der HP was... kmx-125.com/kmx/Allgemein/nachfolger.htm

Naja, je nach zustand ist das aber mehr oder weniger unlesbar...

Nach unten zeigend offen, nach vorne zeigend mitte, nach oben zeigend reserve. kleine eselsbrücke von mir: mit vollem tank will man viel grip beim fahren haben (unten) Mit leerem tank will man am besten zur nächsten tanke fliegen (oben) übrig bleibt mitte für gesschlossen vllt hilfts ja wem

alpinestar kennt man, da machst du nochmal nich viel falsch, der andere kp wichtig is nur, das sie richtig passen

Zitat von Let the KMX roll!: „jetzt noch die frage an euch: es in ordnung wenn ich diese abfeilungen vornehme oder wird dadurch der hebel zu instabil??“ das kommt halt drauf an, wie viel du wegfeilst... mehr als 1/4, maximal 1/3 würd ich nich wegnehmen. und einfach so wird der auch nich abbrechen. nur wenn de halt pech hast du dich aufm asphalt lang machst, dann könnte was passieren. aber soweit ich weiß, verbiegt sich das teil eher, als dass es bricht

ratsche sollte man in solchen fällen nie nehmen - die gehen von sowas kaputt. hab schon 2 ratschen zerlegt beim versuch, ne feste schraube zu lösen... wd40 ran, einwirken lassen, und mim schraubenschlüssel versuchen, mach möglicheit mit verlängerung um den hebelweg zu erhöhen wenns wirklich garnicht geht, schlitzschraubenzieher drauf und ein paar ma beherzt mim hammer draufschlagen, um die schraube anzulockern

stel dir den hebel so ein, wie du ihn möchtest - da sollte soweit ich weiß eine schraube beim übergang hebel/motor sein, mit der du die höhe verstellen kannst. sonst hackst du halt unter, mach ich beim fahren immer so und wieso is da alles getaped..?

Zitat von Daddy Is Back: „er meint aber pro Stunde, nicht pro 100km“ pro stunde crossen kommt mir das sehr wenig vor... wie gesagt, ~5l/100km is mein verbrauch auf der straße.

wie dib sagt. warte mal auf die straße - volltanken und dann auf reserve runter fahren. man kann die kmx übrigens nich einfahc schneller machen, indem man eine andere düse verbaut... den händler würd ich meiden, lügt entweder oder hat keine ahnung...

weißer rauch kann bedeuten, dass die zylinderkopfdichtung hinüber ist. was heißt oher verbrauch, reichweitenangabe wäre gut...

mikuni anrufen

junge als ob ich schlechten grip im gelände meine, natürlich meine ich straße - weil da willst du mit reifen fahren, die zugelassen sind... tkc 80 soll sehr gut sein es gibt nur enduro und cross, vollcross gibts nicht... nie im leben würde ich mit crossreifen auf die straße, zumindest nicht mit halbwegs sportlich ambitionierter fahrweise... bei mir etwa 3km weiter is ne kiesgrube...

danke nur für cross zugelassen - außerdem bringts nichts außer viel verschleiß und n schlechtes fahrgefühl

was sind das für welche?

sag ich ja, der gia is genial loktit is halt nichma sicherer als ohne

kommt auf den zustand der schrauben an

die kmx hat fast 80.000km runter? oder hast du eine kommastelle für meter vergessen? was sollen wir dir denn sagen, du tust ja scheinbar nix... kompression ist zu niedrig, also entweder nur kolben oder zylinder & kolben kaputt... mehr können wir hier auch nich sagen