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Zitat: „Verwendet nur Kühlmittel mit Korrosionsschutzmitteln, die speziell für Aluminiummotoren und Kühler geeignet sind und beachtet die Anleitungen des Herstellers. Mit dem Frostschutzmittel muss im Kühlsystem weiches oder destiliertes Wasser verwendet werden. Wenn im System hartes Wasser verwendet wird, setzt sich Kesselstein in den Wasserkanälen ab und die Wirksamkeit des Kühlmittels wird erheblich verringert.“ mit normalem wasser zerschießte dir das kühlsystem. guggste hier: kmx-125.com/kmx…

volllast = vollgas auch wenn du bei 4000upm das gas aufreißt, arbeitet die maschine unter vollast

verlängerung..?

fährt nicht rihtig, stottert rum usw

also ich hab meinen lufideckel beim umbau geschrottet und brauchte nen neuen

jep

auch alte hasen machen mal fehler ich kenne auch recht wenige, die die verschleißteile nich selber machen. das schweißt einen mim motorad zusammen, spart gut geld und ist zum großteil nicht schwer.

Ich denke du hast entlüftet, wieso ist denn dann noch luft in der leitung..? Langsam versteh ich den warnhinweis, arbeiten an der bremse sollen nur von ausgebildeten mechatronikern ausgeführt werden

an dem musst du einiges machen, dass der ast. verbindungsrohr und halter müssen geändert werden

kabel richtig verlegt?

theoretisch kannst du alles anpassen... aber für 30€ bekommst du einen gia für die kmx, an dem du nix mehr machen musst

er hat einfach an das forum eine frage gestellt - du hast den fred ja nich gemietet gugg mal auf deinen tank. original ist da ein dekor, also eine art sticker drauf. dieser ist zum schutz mit klarlack überzogen, also eine durchsichtige lackschicht.

ob über dem dekor klarlack ist, ist doch eindeutig..? und wie oben beantwortet, es ist welcher drüber

Zitat von Ben: „mim Schlüssel gegenhauen und auf den Klang hören.., so fest anziehen dass es den restlichen Speichen entspricht!“ genauso prüft übrigens auch der tüv nach zu losen speichen

naja, sooo krass isses auch nich wir haben hier irwo nen fred zu speichen, leider weiß ich nich wo festziehen und weiter gehts, können sich bei hoher belastung halt mal losrackeln. sollteste aber im auge behalten, wenn sie nach kurzer zeit wieder loser sind, musste mehr machen als nur nachziehn...

soll eigntlich nich so sein. meinen hebel ahb ich bis maximal 1cm vor den lenker bekommen, wenn ich mit beiden händen voll zugepackt hab...

wenn du alles richtig gemacht hast beim entlüften ist das hydraulische system also in ordnung. der fehler kann im prinzip nur an zwei orten liegen - ein nach hinten verbogener bremshebel (wahrscheinlich) oder ein fehler an der bremsscheibe. ist aber sehr unwahrscheinlich, da der fehler nach dem unfall passiert ist und die bremsscheibe/kolben sehr robust sind ich sage, dein hebel is verbogen...

aber wird der denn gehalten..?

wenn du alles richtig verbaut, gefüllt und entlüftet hast, geht eingntlich nix anderes. is ja ein geschlossenes system... hält die bremse denn den druck?

vllt ist der hebel nach hinten verbogen?