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hmm sorry, ich hab leider keine bessere kamera zur zeit da, und ich finde die gehen eigentlich (ok, ich weis ja auch wies live aussieht ) ok das zweite is echt bissel blöd, aber ist ja das selbe wie aufm ersten bild.., das ist einfach nur der Anschlag und das vorletzte bild ist einfach wie das von aussen aussieht wenn alles zusammengebaut ist, also man sieht ja praktisch nur den schraubenkopf, wenn man ganz genau nachschaut....

schraub halt ein lautsprecher dran und nimm den ton vonner kx auf den dann einfach abspielen...

soo jetzt die bilder also das ist der anschlag an dem kunststoffteil: [gallery]1910[/gallery] der ist wie man sieht einfach rausgeschliffen, bzw da steck noch sone SPAX schraube drin, aber ich glaube die braucht man nicht unbedingt... kommt drauf an, wie man dann die schraube setzt... [gallery]1914[/gallery] Das ist die schraube, als anschlag, dafür hab ich zwei löchergebohrt und damit die schraube nicht rutscht, oder sich losvibriert ein kleines stück schrumpfschlauch drüber... [gallery]1912[/g…

musst dich entscheiden, ob du mal n 5er für ne düse ausgibst und tunst, oder für 300 zylinder und kolben neu machst... vllt hast du ja auch glück... aber wie kannst du eigentlich beim zündekerze anschauen sehen, ob der kolben riefen hat?

oh danke für die erinnerung mach ich moje oder am wochenende, versprochen

es ist normal, das man sie manchmal etwas vor oder zurückschieben muss, also ich kann im stand auch nicht ohne bewegung alle gänge einfach durchschalten oder kann das jemand?

leute, fresst einfach ma net so viel, dann könnt ihr euch das mit dem fahrwerk sparen ansonsten würde ich sagen, dass das federbein vllt schon ausgeleiert ist, oder dass du noch nciht die härteste stufe eingestellt hast

wofür brauchst du eigentlich das heck? du darfst doch eh noch lange net fahren, oder? Wofür brauchste dann einen nummernschildhalter ansonsten, joa ich find die KX teile sind iwie zu ufomäßig für ne KMX , aber ich weis ja nit, was du sonst noch alles machen willst

ja

hmm, vllt hast du auch einfach einen wackelkontakt in der Zündung... ich würde ma das zündkerzenkabel neu machen, und die zündkerze wechseln, kostet ja nit viel das die kurz ausgegangen ist, hatte ich auch mal, aber ich vermute mal, das lag an dem fehlenden benzin

den zug für die ölpumpe kannste dran lassen, dann sabbert die halt ein bissel (vorrausgesetzt das ist nicht dauerhaft, in dem fall den schlauch verlängern und wieder oben in den öltank stecken..) aber das loch im ansaugstuzen musste auf jedenfall zumachen, ich denke das ist klar

sorry meinte werkstatthandbuch und das kannste im faq runterladen...vllt bissel missverständlich

boah jetzt nimm dir doch einmal zeit und beschäftige dich damit... vllt wär ein blick ins handbuch wirklich nicht verkehrt, hier wird ja gerne geholfen, aber man muss sich auch selber mal um was kümmern... und wenn du dir das mal ansehen würdest, merkste auch was du für werkzeug brauchst... nichts für ungut

ich würd ma sagen bei husquarna das blau-gelb, aber die gibts ja natrülich auch noch anders... man verbindet halt schon bestimmte farben mit einigen herstellern... wie rot bei ferrari, wobei es die natürlich auch in anderen Farben gibt... kawasaki verbindet man eigentlich schon mit grün, von daher... mag ja sein, dass sich das erst im laufe der zeit entwickelt hat, aber jetzt ist wirklich fast alles hellgrün von Kawa die seite sagt schon alles, oder? kawasaki.de/

und bergab musst du dann immer kuppluing ziehen, oder genug gasgeben, weil ja sonst nicht genug öl ankommt... per ölpumpe wird das drehzahl UND gasstellungsbedingt gesteuert! ich bin auch für ölpumpe, die sind schon ziemlich gut gebaut, wenn du sicher gehen willst würde ich die höchstens mal saubermachen und die halt warten+entlüften!

mit ori vergaser ist ab 10000 keine power mehr da, das ist physikalisch unmöglich aus dem mehr rauszuholen (außer vllt aufbohren )

wie alt sind kolben und zylinder? wenn die schon älter sind, wirste nie viel leistung kriegen

Zitat von Rougan: „... die gebrochenen membrane irritieren ein wenig. hat eventuell nix zu sagen, aber durch ein kolbenfresser entstehen eher schäden an zylinderwandung, kolben + ringen, etc... aber an den mebranen, da ists schon ein weiter weg bis dahin. wäre interessant zu wissen, ob die dinger den knall verursacht haben. denn sind sie zu erst gebrochen, dann wird dein "ansaug" mechanismus nicht mehr so genau geregelt. muss aber nicht daran liegen. “ich glaub Lilcil hat gemeint, dass die Membr…

bei mir gings mit nem 12er

nach rechts macht wenig sinn oder?