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Putte so hab ichs gemeint, also ich finds ein bissel komisch beim 2-Takter 10w40 in Motor zu kippen , weil Motorenöl schmiert ja normal Zylinder, Kolben, Kurbelwelle,... das andere ist eben getriebeöl vielleicht hat er ja wirklich das 2-Takt öl gemeint und hier kriegt der gesagt, dasser 10w40 nehmen soll wollts ja nur klarstellen

aha Tom du kippst also 10W40 in Motor?!? Na dann

Motorenöl? "2Takt-öl halt (Welches musst du selbst wissen, es gibt mineralisches, teilsynthese und vollsynthese, preis und qualität steigen in dieser Reihenfolge ) oder meinst du Getriebeöl? Dann 10w40 Kühlflüssigkeit-muss speziell für Alu-Motoren geeignet sein(is aber eigentlich normal) Wieviel TKM hat sie denn gelaufen?

das wurde hier jetzt schon ziemlich oft besprochen, such doch einfach mal hier im Forum, gibt aber viele unterschiedliche Meinungen dazu ansonsten ich hab auch vor 300 km neuen zyli und kolben, hab die öl-pumoe wieder auf ori gemacht und am Anfang ein bissel geschont also 50km bis maximal 6000 upm und dann kann man auch schon mal kurz ordentlich geben (Meine meinung, manche sgen auch 1000km einfahren usw...)

jo hatte ich auch, hab jetzt ne neue Scheibe und neue Beläge bei mir wars so, dass die Bremsbeläge nur noch ein Stück Metall waren ,also komplett abgefahren guck mal deine Scheibe an, bei mir waren auch richtige Riefen drinne, hat mich um die 80 Euros gekostet ansonsten leichtes Schleifen ist normal, nur wenns sich wie Metall auf Metall anhört muss man sich gedanken machen ob die sich verziehen kann weis i net

joa hat ich übersehen, aber ist ja auch für andere hilfreich

Falschluft könnte noch vom Ansaugstutzen kommen. Kannst ja mal gucken ob er Risse hat. Ist zwar eingentlich auch normal , aber wenn ja sprüh mal bei laufendem Motor Bremsenreiniger auf den ASS wenn der Motor dann von alleine hochdreht brauchst du einen neuen oder fühl den mal von innen nach rissen ab

naja der Zylinder und/oder Kolbenwechsel ist schon nen ordentliches Stück Arbeit, aber ist auch keine Hexerei wenn du dir Mühe gibst und dich ordentlich informierst! Das wirst du schon schaffen

also ich glaub da werden sich manche hier nie einig werden, ihr habt jetzt schon zum 120000000. mal genau diese Diskussion geführt und ich glaub da werdet ihr euch nie einig werden. also ich weis nicht was ich jetzt glauben soll, ich habs mir jetzt zum 10. mal durchgelesen

naja also neue Kolbenringe beim Vertragshändler um die 50 Euro, plus Dichtungen... denke aber, dass du wahrscheinlich mehr brauchst, als nur die Kolbenringe ist der Zylinder und kolben noch original, also der Erste??? wahrscheinlich brauchst du um wieder richtig Leistung zu bekommen nen neuen Zylinder+KOlben, weil die alten verschlissen sind

naja aber sonst würd ich die 100 pro nicht mehr rauskriegen... ich glaub aber nicht, dass die Bremsscheibe einfach rausfliegt, ich kontrollier dann öfters mal die Schrauben, bis ich neue hab

hä,was soll denn an öl verkehrt sein??? soll da was kaputt gehn oder was

Neeee Ich meinte die bremsscheibe wird mir nicht grad abfallen, wenn 7 von 8 Schrauben drinne sind Und ich hab ein bissel öl auf das gewinde gemacht( mach ich immer so), damit ich die irgendwann nochmal lose bekomm und die nicht nochmal so festrosten Die Schrauben hab ich schon einigermaßen angezogen, halt nur nicht so bombenfest...

Zitat von Zawosch: „Wirf die Schrauben weg .. nacher kriegst du die gar nicht mehr raus und darfst dann aufbohren ..“Jo dafür iss schon zu spät hab aber öl aufs gewinde getan und nicht zu fest gedreht werd auf jedenfall demnächst neue nehmen, aber fürn moment... die bremsscheibe wird mir ja auch nicht wegen einer Schraube weniger abfallen (7 von

jo sind draußen hab sie mim meißel rausgeschlagen(sehen jetzt auch entsprechend aus ) immer an rand und irgendwann dreht sie sich da ich keine neuen hatte hab ich die neue Bremsscheibe mit den alten festgemacht, nur fehlt jetzt eine weil die im Eimer ist will aber noch neue Schrauben nehmen

Weis einer, wie man die schrauben an der hinteren bremsscheibe RAUSKRIEGEN kann, die wollen einfach nicht ab hab keinen Schlagschrauber, bei einer hab ich schon den kopf vermurkst PS: Sind 6er Imbusschrauben

jo weis auch nicht muss nochmal ausprobieren, ob das so ist wenn er warm oder kalt ist aber wenns zu mager wäre, würd sie ja mit choke besser gehn?! oder nicht is jedenfalls nicht immer so, glaub nur wenn sie warm ist oder so( kann ich mir auch nicht erklären) Zylinder und koloben vor 300km neu

jo wenn ich nach links dreh gehts aus das dinge das mit dem hochdrehen ist aber besser geworden, als ich die luftregulierschraube wieder ein bissel reingedreht habe aber so ganz verstehe ich nicht warum das so ist, muss halt irgendwie am vergaser liegen

nö bei mir geht er so einfach hoch, einmal choke ziehen und er is wieder bei 1200

also meine geht manchmal im standgas von alleine bis auf 5000