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Naja, bau halt aus dieser komischen Maske da oben die beiden Lampensockel aus und setz welche mit E-Prüfzeichen ein. Fertig und legal.

Die Lichtmaske ist dem Prüfer eigentlich egal, sofern da kein außerordentliches Risko besteht (vorstehende Spitzen, Kanten und so weiter). Sie muss nur entsprechend stabil und bruchsicher sein, um ihren Zweck zu erfüllen (Lampen festhalten, wenn überhaupt). Die Lampen selbst müssen natürlich erstmal vorhanden sein und dann noch ein E-Zeichen besitzen. Und zwar nicht irgendeines, sondern eines für Frontscheinwerfer, Abblend- und Standlicht. E-Zeichen ist nicht gleich E-Zeichen! Fertig. Paar Ausna…

Erwarte nich zu viel, der letzte Gang is zum Spritsparen :-> Der Ölpumpe würde ich ganz dringend ein Schläuchlein als Schleife umbinden und mit Öl füllen, damit die nicht trockenläuft. Damit pumpt sie dann halt Öl im Kreis.

Als Straßenmaschine? Is mir doch scheißegal, wie das aussieht. Soll sich gut und sicher fahren lassen...

BT45 kann ich dir gaaaaaaanz herzlich empfehlen. Für alte Schlabberfahrwerke gibts kaum was Besseres.

Statt Lagereintreiber geht auch eine passende Nuss aus dem Steckschlüsselsatz ganz gut.

Ernsthaft, wer die nächste 125er oder sonst eine Maschine haben möchte, bimst einmal das Lenkerschloss und schiebt sie in die nächste Garage oder den Kleintransporter. Wir haben mal eine Harley in Cochem abgeholt, also Touristenpuff hoch drei, alles voller Leute. Nu war das so eine affengeile Harley mit Transponder, also kein Zündschloss mehr. Wenn der Transponder außer Reichweite war und man die Maschine bewegt hat, ging halt der Alarm los. Nun wurde die Maschine (Plattfuß) halt auf den Pickup …

In der Werksschule lernt man meines Wissens nach, dass man z.B. Radmuttern etc. trocken zusammenbauen soll. Andererseits ist das totaler Schwachsinn, wenn man auf Drehmoment anzieht. Dann nämlich wäre Öl angebracht, damit man mit dem Drehmoment die beiden Bauteile beisammenschraubt und nicht gegen die Reibung des Schraubenkopfes arbeiten muss. Beispielsweise in den modellübergreifenden Instruktionen von Honda. Dort wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass bestimmte Gewinde vor dem Anziehen auf…

Öl is wirklich nich so optimal da. Trennmittel oder Montagepaste wäre eher angesagt :->

Boah, habt ihr da bei euch in der Gegend keine Metallwarenhändler?! Immer das Rumgeeiner mit Baumarkt und so Die Schräubchen kosten hier bei Eisen-Schuy vermutlich 5 Euro im Hunderterpack. Guck auf die Schraubenköpfe drauf, könnte sein, dass es welche mit höherer Zugfestigkeit sind (eingestanzte Zahl, 8 oder 10 oder sowas). Solltest du dann auch wieder besorgen.

Ist schon richtig so. Wenn du ein ausgelutschtes Ritztel/Kettenrad mit einer neuen Kette fährst, stimmt der Rollenabstand der Kette nicht mehr. Ist natürlich kleiner: Die Zähne sind dünner (=weiter auseinander), aber die Rollen sind enger (=noch nicht so sehr gelängt). Dadurch greifen zu wenig Zähne: Irgendeiner greift in eine Rolle der Kette, die anderen stehen ein Stück vor den Rollen. Bei alter Kette auf neuem Ritzel/Kettenrad genau dasselbe Spiel: Eine Rolle greift in einen Zahn, die folgend…

Es sind sicher Inbusschrauben :-> Besorg dir mal 'Schraubendoktor' oder wenn du kriegen kannst, Ventileinschleifpaste. Damit den Inbustrieb einschmieren, ansetzen, mit dem Hammer mittelkräftig in die Schraube schlagen und dann lösen.

Meine Änderung fürs Ritzel auf der MTX hat damals auch so um die 35 Euro gekostet. Da hatte ich allerdings ein genaues Teilegutachten für das Modell dabei. Da du das nicht hast, wirst du im Zweifelsfall ne volle Abnahme machen müssen :-/ Denk auch dran, dass du es auch EINTRAGEN lassen musst! D.h., schlimmstenfalls neue Fahrzeugpapiere!

Übertreibs nich. Nachm vollständigen ausbrennen is der Lack im Arsch (Rost!) und wenn man zu viel Sauerstoff gibt, haste ruckzuck ein Loch drin. Ich hab mal mit dem Gedanken gespielt, nen aufklappbaren Krümmer zu bauen. Quasi einen Originalkrümmer zu besorgen, die Falz abtrennen, sodass man zwei bzw. bei meiner kleinen vier Teile hat. Dann einen neun Rand anschweißen und wölben. In die Wölbung legt oder klebt man eine Metallgewebedichtschnur, dann zusammensetzen und mit Klammern verschließen.

Als Gummi zwischen Krümmer umd Tüte tuts auch ein Stück Kühlerschlauch.

Naja, so viel Gleichberechtigung muss sein: Da, wo wir nicht fahren dürfen, dürfen Mountainbiker auch nicht fahren. Auch für die sind Waldwege strenggenommen tabu.

Meinste? Eigentlich arbeite ich grad daran, Elektrotechniker zu werden -- Profi-MXler würd ich auch gern werden, dazu fehlt mir aber Maschine, Ausrüstung und Geld.

Is wohl wahr, das kommt bei dem Kleinkram noch dazu :-/ Sagen wirs mal so: Gibt genug zu erfahren, man muss nur mal hinhören. Auch auf das, was andre so sagen (oder meinen)... Ich fahre Motorrad mit Leib und Seele und setze mich deshalb auch gern und mit anderen Sichtweisen auseinander. Bin halt ein gutmütiger Trottel. Manchmal wohl zu gutmütig, merkt man daran, dass der Besuch ausbleibt, wenn der Gast merkt, dass ich mich nicht ausnutzen lasse...

Edit: Scheiße, schon wieder so ein Roman geworden...Verzeihung Edit: Versucht mal, ne steile Steigung hochzukommen, ohne dass das Hinterrad übermäßig durchdreht -- das ist Können :-) Naja, du kriegst mehr Stress, wenn du ohne KZ fährst. Mit KZ und Offroad erwischt: - Bestenfalls Ruhestörung - Missachtung eines Verkehrszeichens ('Durchfahrt verboten, Forst- und Landwirtschaftlicher Verkehr frei'). Ohne KZ: - wie oben, zusätzlich - Fahren ohne Zulassung und Kennzeichen, - ggf. Fahren ohne Versiche…

Du verstehs auch nich, wozu man den Enduro-Kennzeichenhalter gebrauchen könnte, oder?