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Bei den jetzigen Temperaturen schaffe ich es nicht meine Wassergekühlte ZRX auf 80° zu bringen, da hab ich gestern nur 60° geschafft. Trotzdem öfters zwischen 8.000 und 10.000 Tsd gedreht. Bei einen Wassergekühlten 2Takter das Getriebeöl auf 80° zu bringen, das wird schwierig. Ich würde mal behaupten ab einer Wassertemp. von ca 60° Hahn auf und ab

Bei Louis im Onlineangebot: Regina Kettensatz (126/16/48) für 39,95€.

Helicoil würde ich auch empfehlen.

Am liebsten möchte die Haltegriffe, die Halteschlaufe (nicht den Halteriemen ) und die hinteren Fußrasten entfernen. Dazu muss ich aber den hinteren Sitzplatz austragen lassen. Ist mir dann doch zu aufwendig. Fall das doch jemand vor hat dann, auf wahlweise Ein oder Zweisitzer eintragen lassen, dann geht das leichter rückgängig zu machen. Mein Auto ist auch nur ein 4Sitzer wahlweise 5Sitzer.

...oder ist irgendwo ein Kabel defekt. Kabelbruch? Masseschluss ?

Schraube die Gabelbrücken noch mal los und zieh sie dann noch mal fest. Vielleicht stehen die unter Spannung Stimmt die Kettenflucht?

Laut Hersteller ist bei meinem Auto Super vorgeschrieben und Superplus empfohlen. Beim Normalbenzin ist mit Leistungsverlusten zu rechnen. Noch nicht bemerkt. Leistungsteigerung bei Superplus? Auch nicht bemerkt. Ich tanke immer Super, Auto, KMX, ZRX, Kettensäge,

fortysixandtwo.de/motorrad/antriebskette.html macht nichts kann nur besser werden *gg*

Ich hab früher vorm Geländeritt mit weißen und/oder schwarzen Klebeband gearbeitet. So wurde aus einem F mit schwarzen Klebeband ein E gemacht.Am besten waren die 8er, daraus lies sich leicht mit weißen Klebeband eine 6 oder 9 oder 0 machen. Um die Waldrandkacker die am WE durch den Odw. latschen zu täuschen hat es gereicht. Aber wehe du wirst erwischt.

Hattest du in der Endgeschwindigkeit Verluste? Oder unter Umständen mehr Sprit gebraucht?

Welche Kette hat den größten Reibungsverlust. Bei einen kleinere Motorrad ist das ein wichtiger Faktor. Was nehmen? Rollenkette, O-Ring, X-Ring, Quad-Ring Ich würde die Standartrollenkette nehmen. Die O-Ringe fressen fast 10% der Leistung.

Wenn ich bei Tüv 120€ für eine Einzelabnahme abdrücke, dann darf ich den letzten Asiaschrott auf meiner 1200erfahren. Mein Kumpel machte ein Einzelabnahme. Der Ing. fuhr eine halbe Std. Spazieren und befand den Reifen als tauglich. Was für ein Witz, kein Hochgeschwindigkeitstest, kein Nässetest ... und der Angststreifen war fast 2 cm breit. Hauptsache bezahlt.

Beim Motorrad dürfen nur freigegebene Reifen gefahren werden, In der Freigabe ist immer der Hersteller für VA und HA gleich. Das Profil für den Reifensatz ist in der Freigabe ebenfalls vorgegeben Bei Leichtkrafträder/Mofas/Rollern usw. entfällt dieser Freigabenonsens, jeden falls bei den älteren Modelen. Hier ist nur die Größe vorgegeben. Ich habe den veralteten Sportec-M1 drauf und warte schon lange auf die Freigabe des Sportec M3 oder Diablo-Rosso.

Bei mir: 11PS fürs Finanzamt LKR keine Steuern, für die Versicherung Krad bei 100% 101€/Jahr. Ich bin mit meinem alten Nr.-Schild von meiner 550er zur Zulassung, Nix wars mit Kuchenblech dran und fertig. Ich musste mir mit der selben Nummer ein kleines Schild anfertigen lassen für13€. Bei meiner RT 125 wollte ich ein kleines Schild, da musste ein großes drauf. So ist das hier in Deutschland und Bayern.

Ich nehme an Loctite mittelfest reicht.

Weiß jemand zufällig mit wie viel Nm die Bremssättel festgeschraubt werden?

Den Krümmer gut reinigen, auf ca 300°erhitzen und in Altöl langsam abkühlen, fertig.

2,0 -2,2 Bar vorne und hinten dürften für die Strasse reichen. Der Max Druck vieler Motorrad und PKW Reifen liegt so bei 44 PSI = ca 3 BAR

Vielleicht Luft im Schmiersystem?

Sturmhaube trage ich meistens in den Alpen, ist manchmal recht frisch da oben. Ansonsten bin ich lieber mit Sonnenbrille unterm Helm unterwegs und in Griechenland reicht mir die Sonnenbrille zum cruisen.