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danke für eure tipps, ja bis jetzt hab ich wenn die kmx warm geworden ist sie ausgemacht und ca. 5 min gewartet, danach ist sie auch wieder auf normaltemp. aber sobald ich sie wieder n bisschen jage wird sie direkt wieder warm... das geht auf dauer ziemlich auf den sack am besten ist es klar wenn man mit niedrigen drehzahlen fährt, aber wenn man grade in ner tongrube ist oder im wald ist es ziemlich schwierig so zu fahren

kühlflüssigkeit ist ziemlich genau zwischen min und max....

Hallo, mein Problem steht ja schon im Thema, wenn ich auf Straße fahre bleibt alles im vorderen bis mittleren bereich, wenn ich aber im gelände fahre, sprich meistens im 1. und 2. gang fahre wird sie schnell heiß, auf ein strich vor rot.... ist das normal? die kmx ist komplett offen, krümmerblende draussen, luffi, vergaser alles original... das es an der zündkerze liegt glaub ich nicht so wirklich, ich denk eher der kühler funzt nicht richtig oder? eventuell wasserpumpe defekt? bitte um vernünft…

Zitat von XfrogX: „7€ ist aber nicht billig, und welche angaben meinst du? die Prüfungen die Castro RS besteht? die bestehen auch viele wirkliche billig öl. und auch Mineralische Öle. Das sind mindestanforderungen meisten. Interessant ist Öl ab einen Preis von unter 5€ wenn es richtig gutes zeug ist.“ Nein ich mein die angaben: API TC, JASO FD, ISO EGD.. , die öle die das drinnen haben können schonmal keine mineralischen oder teilsynthetischen öle sein! dann nenn mir mal ein günstigeres Öl wo da…

Zitat von tom95: „Für wieviel kriegst du das Öl, wenn man fragen darf?“ 7€ / 1l

ich will aber kein teilsynthetisches zeug fahren!!! auf jeden fall vollsynthetisch und laut den angaben ist beim texaco dasselbe drin wie beim castrol RS... werde das öl also demnächst mal fahren!

Hey leute durch meine firma komm ich günstig an das öl hier ran: texacobaltic.eu/en/products/2t…ine-oils/motex-2t-sx.html meint ihr das könnte ich bedenkenlos tanken? ich muss erwähnen das ich meistens nur offroad fahre und meine kmx schon ziemlich beansprucht wird!

jap, hab den fehler gefunden, in der nadel war ein kleiner span der den durchfluss gestoppt hat Danke nochma für die Tips!

Zitat von Chrole: „ich würde ehrlich gesagt schon aus prinzip kein öl kaufen, auf dem ein roller abgebildet ist. 9:)“ Hehe ich stimme dir zu!

@ Monster Kirby: der sprit läuft jetzt aus dem ablass von der schwimmerkammer raus... vorher noch an den beiden Überläufen... dann werde ich morgen mal genauer gucken... blöd nur das ich keinen kompressor habe und mein kollege spätschicht :-/ naja irgendwie klappts schon! Danke für die Hilfe! achja, hat einer von euch n flachschiebevergaser drauf? wenn ja was könnt ihr empfehlen? vielleicht hol ich mir direkt n größeren?!

also hab den vergaser abgebaut, aber der schwimmer bewegt sich einwandfrei... wieder zusammengebaut und dasselbe problem wie vorher,ausser dass der sprit jetzt nurnoch aus dem ablass der schwimmerkammer läuft! hab die ablassschraube kontrolliert, die funktioniert richtig.... was ist denn das vergaserschwimmerventil? ich hab nicht viel ahnung von vergasern!

okay danke hab mir schon sowas gedacht... begebe mich dann mal jetzt dadran! danke für die schnelle hilfe

Hallo, bräuchte eure hilfe! Und zwar war ich grad auf dem weg zur tanke als die kmx ausging, sprit leer! dann kam meine mutter mit nem kanister, nachgefüllt und seitdem läuft der sprit an den 2 überlaufen ab wenn der benzinhahn auf ist. bin dann so noch nach hause gekommen, aber jetzt geht die kmx auch ga nicht mehr an... jemand ne idee was da los ist? Irgendwas im vergaser defekt?? wäre dankbar für schnelle antworten...

nee ich will nur hochwertiges öl fahren! ich hab nicht so das vertrauen in andere marken ausser castrol und motorex...

Hallo Leute, kennt jemand ein günstigen Anbieter für das Castrol Öl RS ?

Zitat von Chrole: „Zitat von »Chris_1« Wenn ich den Vergaser aus dem Ansaugstutzen ziehe und in den Ansaugstutzen gucke müsste man die ASS drossel schon sehen wenn sie vorhanden wäre oder?“Zitat von Chrole: „jep. is ne metallscheibe, die nur reingesteckt ist, man kann sie also einfach rausziehen“ Zitat von Chrole: „Zitat von Chris_1: „Wenn ich den Vergaser aus dem Ansaugstutzen ziehe und in den Ansaugstutzen gucke müsste man die ASS drossel schon sehen wenn sie vorhanden wäre oder?“ jep. is ne m…

Wenn ich den Vergaser aus dem Ansaugstutzen ziehe und in den Ansaugstutzen gucke müsste man die ASS drossel schon sehen wenn sie vorhanden wäre oder?

Ja klingt alles ganz logisch,dann kann ich ja beruhigt weiterfahren danke!

ja seine these ist, das je mehr das moped qualmt desto mehr öl wird auch verbrannt. mein kollege hatte vorher auch ne 2 takter cagiva gefahren, die hat so gut wie immer gequalmt...

Hey ma ne kurze Frage.... ist das normal das die KMX qualmt wenn die kalt ist und wenn se wärmer ist nur noch kaum? Mein Kollege meinte die müsste mehr qualmen wenn die warm ist... hab schon mehr öl an der pumpe eingestellt, hat aber nicht viel gebracht...