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Ist dein Motor den im Originalzustand? (Drossel im Ansaugstutzen oder krümmer) wen die noch drinnen sind bringt der Twinair und offene Luftfilterkasten nichts. Meine KMX ist komplett offen mit tuning und fährt im 4. ~105 km/h mit 16:48. Ansonsten einfach Mit dem Kertzenbild arbeiten und dementsprechend anpassen.

Vorab das die Neutral und Öl Leuchte im Takt schwächer werden ist normal. Die KMX ist halt ne alte Maschine und zudem hat sie nur eine kleine Batterie. Das das Blinkrelais Schneller blinkt lieg wahrscheinlich daran das Die KMX ein lastgesteuertes Blinkrelais hat. Bedeutet das deine Miniblinker einen kleineren Watt Wert haben und dadurch das Blinkrelais schneller schaltet. Am besten schaust du mal nach wie viel Watt deine Miniblinker haben, die originalen haben 21W pro Blinker.

Zwischen die motorhälften kommt keine Dichtung, Die werden nur durch den Druck der schrauben abgedichtet. Ich persönlich mache aber immer noch etwas Black seal um den Bereich des Getriebes. Unmittelbar an dem Bereich wo die Kurbelwelle sitzt solltest du aber keine dicht Masse auftragen damit die sich beim Zusammenschrauben nicht ins Kurbelwellen Gehäuse durchdrückt. Um die Kurbelwelle oder die Lager leichter einzusetzen kannst du sie vorher ins Gefrierfach legen, dann Ziet sich die zusammen und …

Das Du keinen/wenig Unterschied zwischen der BIG ONE Anlage und der originalen spürst liegt daran das die Krümmer Drossel Fehl bei dem original krümmer. Wen der Rest original ist hat die KMX so um die 18ps soweit ich weiß. Nicht jede KMX war elektrisch gedrosselt und ich glaube das war damals auch nur Die 80 km/H Drossel. Wen das nicht so ist korrigiert mich. Jedenfalls Ist die E-drossel An der CDI angeschlossen und ist auch neben der verbaut Ist ein grauer Kasten neben der CDI unter dem Tank. W…

Zitat von spassfahrer: „@ Jowga: Hast du mal nen Link zum Dep, wo es den noch gibt? Laute Brülltüte im Wald, halte ich für keine gute Idee! Mittlerweile kämpfen Biker mit Sonntagsfahrverboten...und alle die noch auf Endurowandern stehen, tun genau das gegenteil! Mann nimmt uns eh schon jeden Spass am Hobby“ Ja das stimmt. Ich habe jetzt einen sehr lauten ESD (Für mich persönlich unangenehm laut) Den ich für ca. 10km dran hatte und wahrscheinlich nie wieder benutze. Von der Lautstärke gefällt mir…

Meiner KMX geht’s soweit ganz gut. Sie drückt ein wenig Kühlwasser durch die Zylinderkopfdichtung. Ansonsten Habe ich während meiner Freistellung mal die KMX ausgereizt was Leistung angeht. Und Nun ja Meine KMX Beschleunigt jetzt 0-100km/h in ca. 8sek und Fährt laut Dem Tacho von der CBR 125 von meinem Kumpel um die 142-145km/h . Ich bin jedenfalls auf der Suche nach einem Lauten ESD Für die KMX den ich dann mal im Wald ausprobieren kann, bin da grade an einer Sache dran wen das was wird mache i…

Hast du mal die Stecker kontrollier? Ob die verrostet sind oder das Kabel irgendwo einen Bruch hat? Ansonsten ist das einzige was mir noch einfallen würde das die Zündkerze keine oder schlecht Masse hat.

Moin Felix! Das ist schön zu hören das deine KMX wieder Gut Läuft. Mit dem Wössner Kloben wird sie das hoffentlich auch lange. Warum Möchtest du denn Den VM28 eigentlich einbauen? Macht der so einen Unterschied? Ich persönlich habe den Standard 26mm Vergaser drinnen und kann mich über nichts beschweren. Klar ist der größer aber macht das so einen Unterschied? Vlt. Kants du mich da ja aufklären. Um den 6. Gang etwas mehr zu gebrauchen könntest du auch einfach ein 15 er Ritzel verbauen das ist etw…

Moin, Ich hatte meinen Austausch Zylinder Bei Skybiker-mxsky Gekauft Im Set mit einem Wössner Kolben Für 330€. Bestellt, Meinen Alten hingeschickt und nach 4 Tagen Nachdem ich meinen Losgeschickt habe War der neue einbaufertig da. Also Top Von Weber Metall Manufaktur Habe ich bisher nur schlecht gehört habe da aber keine Persönliche Erfahrung. Egal wo du am Ende bestellst Vergiss nicht Vorher dein KIPS auszubauen und Spare nicht daran und hol dir nen Wössner Kolben.

Moin Johnw. Ich Fahre zwar nicht 135ccm aber meine KMX wird auch immer sehr warm Wen ich sie mal etwas schneller Bewege. Da ich auch mal gerne Offroad Die Steigungen mitnehme und Dadurch der Motor zwar Heiß wird aber kein wind Durch den kühler geht, ist sie mir auch ein paar zu heiß geworden. Da 10 Minuten rumstehen zum Abkühlen keine Lösung wahr, Habe ich mir gedacht das ich nicht einfach einen Größeren kühler einbauen kann. Wobei ich dann auf den Sehr ähnlichen Doppelkühler Von einer Kawasaki …

Bei Der Ölpumpe Brauchst du nichts ändern. Das Öl Gemisch ändert sich nicht durchs entdrosseln.

So ich melde mich auch mal wieder. Ich erzähle mal was Ich bei meiner KMX Gemacht habe da ich fast das gleiche hatte an Problemen oder nicht so tollen Sachen. Die KMX bremsen sind Nicht sehr gut. Was allerdings auch relativ normal ist für eine Günstige 125er Enduro Die technisch von 1986 ist. Allerdings bringt es sehr viel eine stahl Flex Bremsleistung anzubauen. Ich habe bei mir auch stahl Flex verbaut Und Das ist schon Eine Große Verbesserung zwar immer noch nicht Stark aber besser als vorher …

Natürlich Beantworte ich dir Deine fragen wen ich das auch kann, Gestern war ich zu müde um noch was zu schreiben. Der TwinAir Luftfilter Ist etwas Grober als der original Und Lässt Mehr Luft durch. Deswegen sollte man auch eine größere düse Einbauen. Die Vergaser Düse, den Luft Filter und die Nadelstellung Habe ich auch so (auch das Fett). Damit hat die KMX richtig gut Leistung Und Läuft Sehr gut. Meine hat Zwar noch Carbon Membranen aber Die Machen Eh nicht so einen Großen unterschied. Damit s…

Die Größen von den vergaserdüsen sind schon mal gut. Welche deine KMX am Ende brauch musst du dann beim Abstimmen herausfinden. Meine zb. hat eine 110er düse (meine Ist komplett entdrosselt). Der Twin Air Luftfilter ist auch ne gute Sache, allerdings musst du schauen wenn du einen Twin Ait hast Reich auch Luftfilterkastendeckel Stufe 1. Zu punkt 4: Ich hatte Erst Standard 10w40 Motor öl drinnen bis meine Kuppelung angefangen hatt zu rutschen. Danach habe ich von Castrol 10w40 Öl für Motorräder m…

Hallo Felix Willkommen in der KMX-community, mit dem Kauf deiner KMX hast du schon mal eine gute Entscheidung getroffen . Zu deinen angesprochenen punkten: 1. Wenn du schon mal den Zylinder runternimmst um den neu abzudichten, da wäre es empfehlenswert wenn du Das KIPS mal reinigst. Da kann man auch gleich den Zustand vom Kolben kontrollieren. 2. Je nachdem im welchem Zustand deine KMX ist (gedrosselt auf 15ps oder offen) Die Haupt Düse kontrollieren und gegebenenfalls austauschen. 3. Ausbrennen…

Habe mir Dieses Set gekauft. Passt genau in den Vergaser. Bei meiner KMX fahre ich Ein 110er Düse. Du musst selber Herausfinden welche für deine KMX am besten Passt. Aber wahrscheinlich ist Die Düse zwischen 105 und 110. ebay.de/itm/Vergaser-Hauptd%C3…ksid=p2057872.m2749.l2649

Ich habe mal drüber nachgedacht an meiner KMX einen Unterbodenfahrschutz Anzubauen, da ich den Originale Nicht wirklich schützend und hübsch finde. Da es keinen Genau Für die KMX gibt Müsste man sich da einen selber bauen. Da dachte ich an ein blech aus Aluminium oder Edelstahl nehme. Wobei ich Alu bevorzuge da es billiger ist und Einfacher zu verarbeiten. Eine andere Möglichkeit Ist einen zukaufen Für ein anderes Motorrad Und den dann anzupassen. Hatte an einen gedacht für eine Alte Kawasaki KX…

Ich würde erstmal alles in ruhe kontrollieren. Es hört sich für mich eher an das das Gemisch zu mager ist. Wie sieht den deine Zündkerze aus?.

Ich hatte das Problem zwar nicht bei einer KMX aber bei einer Suzuki DL650. Die wurde auch immer zu heiß. am Ende wahr es ein undichter Kühler Deckel der keinen Druck aufgebaut hat und deswegen das Wasser sehr schnell anfing zu kochen. Ansonsten klingt das so als würde eventuelle die Kolbenringe am Zylinder nicht genug geschmiert werden und die sich abgenutzt haben und die durch die Reibung eventuell sehr heiß wurden. Ansonsten sie geht nichtm mehr an hat sie beim kicken spürbar weniger Kompress…

Werde mir jetzt die tage auch den Austausch Zylinder bestellen. Im Kitt mit Wössner Kolben. Freue mich dann auch schon wen die KMX wieder gut voran marschiert. Hatte auch das Gefühl das sie in ihren letzten 500km etwas träge war. Ich werde mir auch Notizen machen beim Ein/aus bau vom KIPS, Habe sonst auch noch das Wartung buch von Haynes in dem das auch sehr detailliert dargestellt ist. Mit dem öl werde ich nicht sparen Meine KMX bekommt auch nur das Gute Castrol. Habe was die Arbeit angeht auch…