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scheiße jetz hab ich deine bilder erst sehen können, das teil ist tot sry mann. der motor gehört komplett gemacht! würds als ersatzlager verkaufen. hab meinen trotz guter erfahrung mit viel hilfe für teuer neu gemacht, mach ich nie wieder

verkauf se solang se noch fährt, sag halt da fehlt was gemacht. evtl has du gluck und es ist im moment nur kolben und zylinder (ab300€), obwohl das bei deinen km die knauserversion ist. das lagerspiel rauf und runter kannst mit den finger garnit bewerten, weil das mini sein soll. die karre sollt man éigentlich komplett überholen, und ja jokar, das ist teuer

@jokar: "und sofern es nicht vom einlass kommt (falschluft) wird's noch teurer.. " - versteh ich nicht, was meins damit jokar? @3Dfeiler:kann die bilder leider nicht sehen, was sagt denn ne graue kerze? zu mager ähnlich weiß? @zeigdrauf: von wegen dem zischen hat ich noch die idee: guck mal ob zylinderkopfschrauben und zylindermuttern richtig fest sind und ob da nix sifft --> dichtungen kaputt. aber hat sich wohl erledigt! wär trtzdm interessant zu wissen ob sie deshalb gefreckt is - guck mal na…

in welchem gang du bist ist dem motor (eigentlich) scheiß egal. wenns hintenraus knallt kanns sein das du zündaussetzer hast und er das gemisch verspätet im krümmer zündet. kann zündkerze, zündspule oÄ sein. bei welcher drehzahl? motor warm kalt? berg hoch oder ausrollen? schreib mal was oder sackt sie weg - ruckeln oder aussetzer im durchzug? guck dir auf jeden mal die zündkerze an

is die zündkerze richtig fest? ansonsten tipp ich auf kolbenringe / zylinder. wurd da mal was dran gemacht? bei wieviel km?

bin 3 jahre meine 600 er gefahren, dann letzt einmal mit der kmx. fühlt sich an als ob der vorderreifen an nem seil an der gabel fest is und die gabel aus gummi. hab 10 mal angehalten und in alle richtungen gezogen, aber nix. reifen neu druck ok gabelöl neu lenkkopf gut federn gut. ich glaub upsidedowngabeln sind die lösung.

was sagt denn dein zündkerzenbild nach der geländefahrt? ach aber dein ständerschalter is gängig?!

von außen sehn die öfter mal fertig aus, wennse innen aber noch ok sind. hab meinen einfach weggeschmissen, ohne zu wissen ob der noch was taugt. hatte einen neuen vom vorgänger. hätt ich gewusst das der 45 tacken kostet ...

schonmal bremsenreiniger gesprüht und geguckt ob / wo die falschluft herkommt?

kurze Zwischenfrage: Welcher Rep-Satz für Benzinhahn ist gut? Tante Louis hat nix, in der Bucht gibts welche ab 10,50 taugen die was? @Lukas KMX: Guck mal ob sich dein Benzinschlauch net geknickt hat und kaum noch durchläuft!

@3d.feiler: ausgelutschter KW Dichtring hat zu HOHE drehzahlen zur folge (und außerdem nicht nur ne einmalige korrektur an der drehzahlgaserschraube) --> das fällt einem auf --> man macht was dran in meinem &&& steckt auch das Wechselintervall für den kolben mit drin ( ud öl und zündkerze usw.) , --> regelmäßig machen --> keine probleme irgendein rasseln oder einmal nicht angesprugen --> scheiß drauf, DAS WOLLT ICH SAGEN

3mal in der woche werd ich angerufen, irgendwer hört irgendwoher irgendein rassel oder scheiß aus seinem moped. da rat ich grundsätzlich erstmal garnix zu machen. du hast die drehzahl bisi hoch gestellt, und die kiste läuft top. was willst du mehr? die werke kannste dir sparen! immer schön REGELMÄßIG öl zündkerze lager &&& machen und sich des lebens freuen. wenn die karre mal was ernstes hat, merks dus. viel spaß beim fahren

@ spaßfahrer: dachte ich auch grad @lukas KMX: Läuft sie denn jetzt sauber? weil es ist nicht ungewöhnlich, mal ein bisi an der drehzahl zu regulieren, dafür is die schraube ja da! was ist mit der leistung?

@lukas kmx: jetzt hab ich dein problem erstmal kapiert. die leerlaufdrehzal ist zu tief, mit oder ohne gang drin. wär sie es nur, wenn du ein gang drin hast und die kupplung ziehst, würde die kupplung nicht richtig öffnen. ABER: ist ja nicht so. MEINE ERFAHRUNG: hatte mal ne DT, die hatte viele km runter und ich hatte keine ahnung von nix. eines tages wollte die kaum noch anspringen und im stand nur unter gasgeben laufen. die leistung war kacke und 20km später hats geknallt und mein hinterrad ha…

ich hab doch iwas überlesen, gings nicht um das kupplungsziehen??? was is jetzt mit moped verschönern? hä? klar könnte der kolben mal neu, aber das is nit ausschlaggebend für dem sein problem. @lukas kmx: beim ziehen sinkt die drehzahl? oder is die seit kurzem IMMER sehr niedrig?

hab ich was falsch verstanden oder was? es geht doch darum, dass wenn er die kupplung zieht, die drehzahl absinkt. Die einzige Anbindung des Kupplungs-ziehens an die Drehzahl ist, dass wenn die Kupplung nicht sauber trennt die Drehzahl runter geht weil die Karre los will, ODER iwas mit dem Ständerschalter verkehrt ist. Was hat das mit neuem Zylinder oder verstopfter Düse zu tun? @LukasKMX: Am Vergaser gibts 2 relevanten Schrauben für dich, einmal die LeerlaufDrehzahleinstellung, die kannst du mi…

nein keine riefen - sondern löcher!!! so einen hab ich selbst, der nützt mir nix

auch nicht gerade billig, und dauert ganz schön lang! aber dank, super adresse!

meiner war wohl der originale, die kette hat sich bereits nach 23tkm durch in die schwinge gefressen ach und auf den schleifer über oben genannte internetseite kommen 9€ !!! Versand drauf!! WUCHER

cool dass so verspätet noch antworten kommen der neuste stand ist: der schlüssel ist vom topcase, es gibt keinen richtigen mehr für die kmx. wo find ich denn eine nummer, mit der ich den originalen nachbestellen kann?? naja zerfetzen werd ich den tankdeckel nicht, hab gelesen man kann einen schlüssel abgeleitet vom schloss nachmachen. und ja, ich hab faltenälge, kann sein dasss daran liegt danke schomal für weitere hilfe!