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wenn das so ist, dann kauf dir doch einfach ne neue batterie für 15€, wo liegt das problem? wenn sie leer ist brauchst du eh ne ne neue, und vllt gehts dann ja schon... aber wie kommst du eigentlich auf deine 80 Volt ?

find ich ne geile idee, ich denk mal, das sollte schon ordentlich sound machen(vllt son bissel, wie nur mit krümmer)..., muss ich dann acuh mal ausprobieren..., aber denk mal das ist dann einfach VIEL zu laut auf die idee bin ich iwie noch nie gekommen...

die birnen am tacho wechselst du, indem du unten die kabel mit dem grauen gummiteil aus dem tacho ziehst, und pass auf dass du dabei die kabel net abreißt, am besten du sprühst WD40 innen aufs gummi, damits besser rausrutscht das hört sich an als ob du deine batterie nicht drinne hast, dann kanns auch iwann zu problemen führen und die wärme anzeige geht auch nicht...

hat da jemand keine hobbys?

ja, aber bei mir (und bei den meisten anderen wohl auch, weil es ja so sein sollte) geht sie im kalten zustand VIEL schlechter, weil sie einfach auf den warmen zustand abgestimmt sind, wie ja auch alle teile des Motors, wegen der verschieden großen ausdehnung der verschieden stoffe bei wärme, usw

ich finds geil, wenns ordentlich qualmt

oh mann... ich habs jetzt mit dem blinkrelais von louis nochmal versucht, die kontrollampe wie 2-stroke gesagt hat ausgebaut und: ... sie leuchten immer noch ich versteh das einfach nicht...

größeres ritzel und du hast sie, hehe ne quatsch, geschwindigkeit ist nicht alles..., muss ja jeder selber wissen

kirby hat da schon recht... ohne mich mit dir anlegen zu wollen, versuchs du doch auch mal fahr fahr ma ORDENTLICH bis sie richtig heiß is und mach sie aus warte 10 min und wennde pech hast steht der strich von der Wärmeanzeige fast auf dem roten strich(hitzestau: die pumpe pumt ja nicht, wenn der motor aus ist und der zylinder und kolben ist wärmer als das kühlwasser), wenn du dagegen ohne viel belastung im 4-6 gang mit etwa 4k upm fährst wir sie schneller kalt wegen fahrtwind... Zitat von Chro…

hey das selbe problem hab ich auch, hab mir aber nichts weiter dabei gedacht... also auf der hinteren bremsscheibe ist das auf der "innenseite", also in richtung der speichen, find ich auch irgendwie komisch, aber bremsen geht bestens

achso hab ich fast vergessen hier reinzuschreiben : also hab mich nochma dranbegeben und das funzt echt gut, ich hab jetzt ne kleine schraube mit nem magneten unterm tank... wenn ich die jetzt in ein loch neben in den gasgriff stecke ist se gedrosselt die Drehzahl muss ich noch austesten, hab jetzt erstmal ziemlich wenig gasspiel(im gedrosselten zustand) ich werd denn nochmal fahren und den Anschlag vom gasgriff soweit wegschleifen, bis ich etwa 85-90 fahren kann werd dann bald noch bilder reins…

micha

ich hab auch ne 105er drin, einfach um sicher zu gehen und weil 2 stroke dass allen sehr nahe legt... probiers halt aus, es kann auch sein, dass sie dann schlechter läuft, dann machste wieder die 102,5er rein 5€ für ein bisschen motorsicherheit find ich net zu viel

vorher wasser ablassen... is vllt klar, aber nich dass dus nicht machst, weils keiner gesagt hat...

naaa so Werbe statistiken von wegen "5% weniger verbrauch wennde ARAL tankst" oder "5% mehr leistung duch iridium zündkerze" vertrau ich eher nicht so ganz, ich würd echt gerne ma wissen wie die sowas messen... die haben da unten einfach so die statistik hingemacht, anstatt mal zu erklären, wie das gemessen wurde, oder WARUM das Öl bessere beschleunigungszeiten hat

das würd mich jez ma interessieren, ob man diesem "test" diagramm da auch nur ein bisschen vertrauen kann... also von wegen mehr beschleunigung und dann noch so stark messbar...

oder du bestellst dir halt noch eine bei ebay für einen 5er und du hast auch noch eine für die zukunft rumliegen... dafür kannste dann 2 wochen früher wieder heizen

find ich echt klasse, dass du dir nochmal die mühe machst so einen langen text zu schreiben das wird bestimmt auch einigen in zukunft helfen... das mit dem ständerschalter hab ich mir auch schonmal gedacht, ich kann mir auch nicht wirklich vorstellen, dass der noch was anderes (bei einer störung) verursachen kann als das die maschiene ausgeht, wenn man den gang einlegt, aber gut... gucken kann man immer da hat lilcil wohl recht

ich hab das problem auch manchmal, bei mir kann ich dann meistens den choke ziehen und dann gehtse wieder runter, aber mich würde echt mal interessieren, wie das funzt, dass der motor ohne gasgeben bis 5000 oder so dreht aber das ist bei nur wenn er kalt ist, wenn er warm ist gehts immer, mit luftregulierschraube hab ich auch schon alles probiert und ich merk da iwie nichts bis fast gar nichts von der wirkung der schraube also wenn mir das jemand plausibel erklären könnte wäre ich echt froh

ja ist normal iwie scheint der Ruß immer links zu sein, hat wohl was mit dem aufbau zu tun