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Zitat von xxsimon1994xx: „ja ich schalte im wheelie immer ohne kupplung wenn ich überhaupt schalte :D“ Habe ich mit der KMX bei meinen lächerlichen Wheelies auch gemacht. Bei der Ninja nur einmal. Die Lupft zu sehr wenn man's verbockt so wie ich

Ich bin nicht sonderlich der Fan von solchen zusätzlichen Kühlern. Bei höeren Geschwindigkeiten vermindert der wiederum nur die Kühlung. Wäre er leicht abnehmbar wäre das wieder eine Option. Quasi für's Gelände draufpappen und danach wieder ab damit.

Zitat von Davidkmx: „Danke, für alle diese antworten, werde die kommenden Tage alles mal durchchecken, aber was haltet ihr davon, wenn ich mir nen mikuni TM 28ss Flachschieber kaufe und einbaue, der soll ja angeblich auch spritsparender sein? 27-:)“ Davon halte ich für dich erstmal nicht sehr viel, so lange du dein Problem nicht in den Griff kriegst, rate ich dir vom 28iger ab. Was du erstmal alles in Angriff nehmen sollst wurde ja schon gesagt. Check das durch und meld' dich diesbezüglich nochm…

Meinen Respekt hast du Klappt bei mir mit der Ninja auch immer besser. 1. Gang 30 km/h, Kupplung lupfen und bis ca. 110 km/h kontrolliert oben :p Dann fehlt die Drehzahl oder verhau das Schalten. Schalten war mit der KMX irgendwie einfacher, da nicht so viel Motorbremsmoment anliegt

Zitat von 3D.Feiler: „Zawosch seine waren aus Stahl und ohne Lagerung. Schrott in meinen Augen. Und die Ausrede, das die DT's auch keine Lager in den Hebeln haben ist ja richtig, dafür aber in der Schwinge. “ Kein normaler Stahl. Leider kann ich mit keinen genauen Bezeichnungen dienen. Ist schon ne Weile her . Und sehr wohl mit Lagern. Und auch mit Dichtringen. Die Ausrede mit irgendwelchen verschissenen DTs habe ich somit nie benutzt. Finde ich toll, dass du mir irgend einen Mist andrehen wills…

Zitat von Daddy Is Back: „weil ich erst 1 komplett neues paar bremsbeläge selber verbraucht habe. Das andere davor (vom vorgänger) war nur bei 50% oder so. Und mir kam 3000km bisschen wenig vor, deshalb wollt ich einfach mal wissen ob das normal ist.“ Dein Rang ist "Ohne-Bremsen-Fahrer" @Phlippy, wenn ich mich richtig erinnere, war das Gewinde M10 * 1,25

Es gibt keine 125er Supersportler Dann müssten 600er und 1000er ja Ultrasportler sein oder was in der Richtung

Hätte auch gereicht neues Öl reinzukippen und die Mühle mal ordenlich warm zu fahren. Oder Beläge mit Diesel reinigen ... Aber neue Kupplungsbeläge sind nie verkehrt

Ich weiss genau was du meinst, aber es ist schwer zu erklären .. Steck die Teile so rein, dass es für dich logisch erscheint Viel falsch kannst du nicht machen Die doofen Ringe ganz nach hinten samt der schmalen Lamelle ... dann wieder alles wie gewohnt (also abwechselnd Lamelle - Scheibe) Und wie du sicherlich weisst, die letzte Lamelle "versetzt" einpassen.

Seitenständerschalter. 100%

Schleifende Kupplung kreischt jedenfalls

Dann steckt da noch irgendwo Luft im System ~

Genau so habe ich bisher auch immer meine Leitungen befüllt ... Von unten durchpumpen und den Rest dann normal entlüften. Wenn du sie über Nacht stehen lassen willst, dann aber mit gezogenem Bremshebel. Die gesammelte Luft wird dann zum Schluss beim Lösen des Bremshebels in den Ausgleichsbehälter gezogen und somit aus dem Bremssystem entfernt.

Zitat von Daddy Is Back: „und trotzdem wird es seht oft gefragt, weil viele einfach nicht ins whb schauen, sondern lieber nur schnell die forumsuche bedienen, wenn überhaupt. :D“ Tja ... wer zu faul ist, hat halt pech gehabt

Wenn du das Entlüftungsventil (Gleich mit EV abgekürzt) nie öffnest, wo soll dann die Luft hin ? Entlüften ist prinzipiell ein ganz einfacher Kreislauf den du so oft wiederholst, bis durch das EV keine Luftblasen mehr kommen: 1. EV schließen 2. Bremshebel loslassen 3. Am Bremshebel 2-3 mal pumpen 4. Bremshebel ziehen und gezogen halten 5. EV öffnen Darauf achten, dass oben im Ausgleichsbehälter immer genug Bremsflüssigkeit ist.

Nein ist es nicht. Bremsflüssigkeit erneuern und ordentlich entlüften wäre der nächste Schritt Bin ein großer Fan von Stahlflexbremsleitungen .... also da würde ich auch zugreifen

Zitat von Ben: „Zitat von mortsn: „Ein bisschen raussauen muss es ja, sonst weiß man ja nicht ob noch etwas drin ist Wie würdet ihr die Span-Spülung machen? Starten und Fahren oder im Stand?“ Einfach des alte Öl raus, und ordentlich mit Diesel durchspülen. Noch besser wärs einfach den ganzen Deckel abzunehmen, die Kupplung rauszunehmen und alles einzeln sauberzumachen. Demontage, reinigen und Zusammenbau dauert nur ca 30 min, is also kein ding.“ Dito. Genau so würde ich es auch machen. Und nen M…

Fahren ohne BE kostet mittlerweile 135 € und 3 Punkte. Also "gering" ist was anderes ...

Ohne Blinker fahren ist nicht legal. Da kann man nicht dran rütteln. (kommt mir jetzt bitte nicht mit Sonderregelungen von Bikes mit Zulassung von 1950 oder so ..)

Rahmen muss auf jeden Fall neu