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Lil: Ich auch nicht, das ist einer der Gründe, warum ich sowas mit Cross-Stiefeln fahre und warum die Hose dann in den Stiefeln steckt... so, wie das eigentlich auch gehört. Suzuki hatte irgendwann mal so ein gehärtetes Führungsblech um das Ritzel verbaut. Das hat kaum Dreck gefangen und wohl dafür gesorgt, dass sich die Kette wenigstens vorne noch abspult und nicht das Motorgehäuse zerlegt.

Wenn dir die Kette wegfliegt, nimmt die son bisschen Plastik oder Aluguss auch gleich mit, also keine Sorge Wennde im Gelände fährst, sammelt sich eh nur Dreck dahiter, aber Achtung, da fährst du dann auch mit ordentlichen Stiefeln, sodass keine Gefahr davon ausgeht. Und ja, die ist Pflicht, genauso wie der Kettenschutz entlang der Schwinge.

Wie haben sich die Konstrukteure sich das eigentlich ausgemalt? Ist erfahrungsgemäß eher untypisch, dass ein Zylinder beschichtet ist und es gleichzeitig Original-Übermaßkolben gibt -- Aber davon ab: Einen beschichteten Zylinder fährst du kaum kaputt, wenn die Karre vernünftig gemacht ist.

Wow, ihr habt euch ja richtig lieb. Vielleicht sollte man so ein 'Ironie'-Zeichen einführen, ich glaub sowas gabs wirklich mal. So ein umgedrehtes Fragezeichen oder sowas. de.wikipedia.org/wiki/Ironiezeichen

Schlecht isset nich. So ab 3..4 Millimeter Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben kostet der Blowby schon spürbar Leistung...

2-Stroke: Die Liste da ist sicherlich überteuert, aber auf 30 Euro komme ich nichtmal, wenn ich beim Großhändler einkaufe. Wo kaufst du? Oder: 30 Euro nur für Lager, ohne Simmerringe? Dann glaub ich das schon eher. Ist ein riesen Vorteil bei KTM: Alles DIN-Zeugs und in der Ersatzteilliste stehen vernünftige Maße drin.

Damit erklärt sich dann auch das Gejammer um die Lebensdauer, wenns weit unter 30.000km schon kracht :->

Warum und wann ein Zweitakter kaputt geht? Zum Beispiel, wenn man immer im Standgas herumkriecht. Irgendwann ist das Dingen so zugerußt, dass garnix mehr geht: Die Auslass-Steuerung geht fest, die Kolbenringe kleben in den Nuten, schlimmstenfalls gibts nen Klemmer vor lauter Ruß. Tritt die Karre halt mal dufte vor den Hintern. Warum Zweitakter 'schnell' verschleißen: Vergleich mal die Zylinderlaufbahn mit nem Viertakter... Da, wo der Kolben im Viertakter schön vom Zylinder geführt wird, hat der …

Ne Vorsicht Frog: Ich meine nicht, dass er zu teuer ist. Ich meine, dass er _unnötig_ teuer ist. Bestimmt ist der Sprit hier recht erschwinglich, aber er wird unnötig verteuert, mit sinnlosen Steuern und Hirnfürzen irgendwelcher Politiker, die ihren Draht zur Realität spätestens mit dem Einzug in irgendeine Länderregierung abgegeben haben.

Zitat von Buzzer: „ Wenn du dann darauf warten willst, dass die Chinesen ihren Umweltschutz vorantreiben, um selber wieder einen Grund für Verbesserungen in Deutschland zu haben, dann kann man den Umweltschutz in die Tonne kloppen. Ein Zitat, dessen Verfasser ich leider nicht mehr weiß, lautet ungefähr so: "Solange man in chinesischen Flüssen Fotos entwickeln kann, sollte man sich nicht über den verkehrsbedingten 1% CO² Ausstoß aufregen." Umweltschutz ist nämlich nicht nur sparsam Auto fahren.“G…

Zitat von Buzzer: „ Außerdem wird Deutschland von keinem vorgeworfen, dass es zu wenig für die Umwelt tut.“Mach dir mal klar, dass wir schon längst Spitzenreiter sind. Mittlerweile bezahlst du bzw. deine Eltern als Steuerzahler lediglich jeden gottverdammten Hirnfurz aus Brüssel, wenn die wieder Langeweile haben. Das Problem ist, dass niemand mitzieht und so bald auch niemand mitziehen wird. Für jedes Gramm Dreck, das wir hier einsparen, freut sich der Ostblock und bläst drei Tonnen mehr raus. I…

Nun. Wen triffts denn? Diejenigen, die viel Sprit verschleudern mit Karren, die 30 Liter saufen? Ne, wer so ein Auto fahren kann, dem ist der Spritpreis auch wurscht. Treffen wirds mal wieder diejenigen, die am wenigsten dafür können. Zum Beispiel den Normalbürger auf dem Plattland, der fahren _muss_, zur Arbeit, zum Einkaufen und so weiter. Mal wieder so ein undurchdachter Schnellschuss. Ehrlich gesagt: Wir kämpfen und ringen mit viel Geld darum, unsre Motoren noch den letzten Milliliter sparsa…

Was du jetzt machst? Nicht mehr bei Aral tanken. Ist der einzige weg, mit dem Du als Kunde zeigst, dass dir deren Politik nicht passt. Obs hilft, ist ne andre Frage. Super Plus schadet nicht, nein.

Schmier den Staubschutzring dick und fett mit Silikon ein. Alles, was der an Dreck dann nicht hält, bleibt im Silikon kleben. Dann alle Weile mal abnehmen und reinigen.

Meistens schließt der Not-Aus-Schalter die Zündung kurz. Daher vermutlich Kabelbruch.

Kanten rumschleifen bringt eine Menge, insbesondere die Kanten, wo die Überströmkanäle ins Kurbelgehäuse münden. Sieht man aber am besten, wenn man den Zylinder auf eine Motorhälfte hält, d.h. wenn der Motor gerade geteilt ist. Einlass/Auslass bringt was, wenn man gleichzeitig den Krümmer anpasst und/oder den Vergaser aufspindelt. Ob das bei der KMX noch *merklich* was bringt, ist eine andere Frage. Beim Mofa hättste mehr davon

Tipp am Rande: Scheiß auf die Drehmomente. Vertrau lieber deinem Gefühl. Ein bezahlbarer Knackschlüssel macht gerne eine Toleranz von 15..20%. Die Gewinde bringt vorher ohnehin niemand in einen vergleichbaren Zustand (Dreck, Fett, Sicherungsmittelreste, ...). Dann noch ein wenig verkanten und das angegebene Drehmoment liegt meilenweit daneben. Honda verlangt im Werkshandbuch für einige Schrauben sogar, die Gewinde vor dem Anziehen zu ölen.

Kenne die Gabel nicht, sorry. Aber ich nehm doch an, dass die Feder oben über einen Federteller auf der Kartusche sitzt, oder? Den Teller kann man notfalls verlängern.

Bei vielen Federholmen kann man oben noch Kunststoffscheiben/Büchsen dazulegen, um die Vorspannung zu erhöhen. Ob sich der Hersteller das so gedacht hat, ist eine andere Frage, aber möglich ist das schon.

Selbst wenn das Dingen schleift und kratzt: Strammer wirds dadurch sicher net