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So: Pfeil auf dem Kolbenboden zeigt i.d.R. in Gasrichtung, also richtung Auslass. Manchmal steht 'E' für Exhaust dran. Auf manchen Kolben steht auch 'IN' drauf, das zeigt dann logischerweise Richtung Einlass. Der Kolbenringstoß (da, wo die Ringenden aneinanderstoßen und der Stift im Kolben steckt, der die Ringe gegen Verdrehen sichert) zeigt quasi immer in Richtung EINlass. Falschrum eingebaut würden die Ringenden am Auslassfenster hängen bleiben, das ist ungesund, das weiß ich aus Erfahrung. Sc…

Moped ohne Kat -> Leerlauf.

Ja, eine Haltemöglichkeit muss bei 2-Personen-Zulassung vorhanden sein. Das kann ein geeigneter Kofferträger sein oder aber auch ein Gürtel um die Sitzbank.

Unterhalt dich mal mit dem Prüfer über die ASU. Abgasmessung beim Zweitakter is Glückssache, du kriegst bestenfalls weltfremde Werte und der Prüfer is verpflichtet, sich dabei das Messgerät kaputt machen zu lassen.

Wenn die Karre so abgestimmt ist, wie der Luftfilter getunt war, geb ich keine 20 PS *G*

Dasn schlechter Witz, oder? Die Übersetzung solltest du auch mal überdenken *G*

Offener Luffi is Blödsinn, ein Kasten muss drum. KMX und Cross ist auch eine unpassende Kombination. Bei meiner MTX is das genau dasgleiche, macht zwar wahnsinnig Laune, aber was Ernsthaftes isses nich. Fahrwerk schlabbert und bricht an allen Ecken und Enden, die Federung federt jedes Mal anders usw.

Was hat denn die Zündung damit zu tun, ob der Motor steht oder liegt?!

Tu mal die Löcher im Siebrohr entgraten, das is strömungstechnisch von Vorteil.

Ja, oder auf die Seite legen, so wie ich es beschrieben hab.

Lass es einfach. Ohne brauchbare Unterdruckpumpe und Ahnung kannst du literweise Bremsflüssigkeit durchlaufen lassen und es wird nich sauber. Den Behälter mit Bremsflüssigkeit füllen und mit der Spritze aus der geöffnete Entlüftungsschraube saugen(!). Dabei den Behälter niemals leergehen lassen. Anschließend den Behäler etwa bis zur Hälfte füllen, dann das Moped auf die Seite legen, so dass die Bremsflüssigkeit gerade nich überläuft (offener Deckel). Dann am Bremshebel klopfen und spielen, bis k…

Zitat von Gepard: „aber wenn ich voll aufdrehe habe ich das gefühl das sie langsamer wird. Und wenn ich das gas etwas zurück nehme zieht sie wieder an. MFG“Klingt ganz stark nach falscher Hauptdüse. Schraub mal eine etwas größere rein.

Vielleicht nicht ganz entdrosselt, oder ein sehr vorsichtiger Vorbesitzer hat sie geviertaktet.

Welches Schild du bekommst, ist nicht bundesweit einheitlich geregelt. Das darf der Landkreis entscheiden. Meine 125er TZR ist mit 15PS und 120km/h eingetragen und hat trotzdem auch nur ein kleines Nummernschild.

Ich kenne die Steuerung von der KMX nicht genau. Kann man den Motor mit abgenommenem Deckel starten? Falls ja: Deckel ab und starten. Sobald das Rasseln zu hören ist, einfach mal die Steuerwalze mit nem Schraubenzieher in eine Richtung belasten, sodass sie nicht mehr hin- und herschwingen kann. Was mir noch einfällt, wäre aber seltsam: Geht dein Kickstarter vollständig zurück? Der Freilauf rasselt nämlich auch böse sonst.

Hauptdüse wechseln. Nach 10km gehtn Kolben nich kaputt, wenn der nich katastrophal mager bedüst ist. Das Klappern.. klappert vielleicht die Auslasssteuerungs-Walze hin- und her?

Naja, du schreibst: Ori-ESD -> fahren -> Gia-ESD -> Rasseln. Würd ich ja mal den Ori-ESD wieder anbauen und hören. Eventuell hörst du durch den Gianelli-Schrott einfach mehr. Sonst mach halt den Zylinder runter und guck nach; besser, als nen Kolben zu verheizen, aus welchen Gründen auch immer.

Zieht die Maschine Falschluft? Funktioniert das Nadelventil? Klemmt vielleicht einfach nur der Vergaser-Schieber/Gaszug/Nadel?

Könnte auch einfach Witterung sein. Wenn ich mit der kleinen abends unterwegs bin und es schön kühl ist, läuft sie auch spürbar besser, als in der Mittagshitze. Achso, Temperatur immer normal, also nicht überhitzt oder so.

- Wenn du voll Stoff gibst, wäre ne größere Düse schon nich verkehrt, - ne wärmere Kerze auch nicht. - Kühlerfrostschutz (nachmessen!) - Stollenreifen (TKC) - Gabel usw. mit Silikonspray oder Balistol-Öl einschmieren, schützt ein wenig vorm Rost - regelmäßig abduschen, damit das Salz runterkommt - Reifenluftdruck anpassen (die werden nich mehr so schnell warm...)