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Mhh...da is' schon was drann oO Zum warmfahren...ich kenn es auch so rumm...beim 2T im stand und beim 4t sofort losfahren...

Genau so wie du es mit diesem hier gemacht hast Am besten hier ;)

Schon klar das'n Diesel keine ZK hat...^^ Das Teil wird beim Diesel in die öffnung für die Einspritzdüse gesteckt... Aber das mit'm TDI war gut Kaputt is es nicht...tjoar...ka... Entweder bekomm ich bald so ne Scheibe fürn Benziner oder ich werd bei Gelegenheit mal in ne Werkstatt fahren...

Warmgefahren ähnliche Ergebnisse...so 18,5...aber hab grad mal mit meinem Dad gesprochen...er meint da gibts unterschiedliche "Schablonen" also für Diesel und Benziner..ka warum aber mal schauen was bei den Benzindingern da raus kommt...

MIch hat das zuerst mit Andreas da iritiert Ja okay...die Gramatik war grad nich' so der Bringer xD Und Rechtschreibung kann ich sowieso nich' oO Sorry... Aber das mit den KabelN war gewollt

Auf jeden Mach ich xD

meinst..?glaub das Ding hat 400 Euro oder so gekostet... (hat mein Dad von seinem Arbeitgeber ausgeliehen)

tqrez9v7.png Glaubst's jetzt..? Beim Kompression messen...steh so im WHB...

Kann ich mir nicht vorstellen, aber wer weiß...xD Aber wie kommts das ich solch hohe Kompression hab, aber keine 120 kmh schaff gazu noch mit nem tm 28...!? Und sie nochnichma im 1. bei vollgas 1mm vorne hoch geht..?

Ich hab mal die Kompression gemessen...Ich hab viel zu viel 1900 kPa (19 Bar)... Nutzbarer Bereich 795- 1230 kPa.. Oo Wie kommt das..?! Ruß kann sich eig. noch nich all zu viel am Kolbenboden befinden, und die Dichtungen sind auch die Orriginalen... Warum soll man eigentlich die Zündspule entfernen..? Was ich dazu sagen muss is' das ich es bei kaltem Motor gemacht hab...werd es nachher nochmal bei warmen Motor machen... Mfg

Den Beitrag peil ich nicht (Lillys) Also bei mir war es das Kabel von der Lichtmaschiene zu dem großem Stecker... Hab gestern flüchtig ne Flüssigdichtung auf den Limadeckel gemacht und dabei das Kabel eingeklemmt das isd dadurch anscheinen gebrochen... Also nochmal alle Kabeln da unten checken

24-:)schon nich so einfach mit recht und links Hab gerade das gleiche Problem...vorhinn einfach stehen geblieben... Meine geposteten Dinge schon geprüft..Zawosch's is es auch nich...-.- CDI..?Gleichrichter..?

Gibt auch andere

Herzlich Willkommen hier kam es mit einem Mal oder hast du vorher i.was verändert..? - Zündkerzenstecker neu machen/überprüfen - Zündkabel neu machen/überprüfen - vllt mal den rechten Motordeckel (in Fahrtrichtung) öffnen und langsam die Schwungmasse drehen und durch die 2 Löcher da die Spulen anschauen ob die i.wo kaputt sind... - Notauschalter prüfen mehr fällt mir grad nich' ein...

Wie immer Aber ich denke das es klar ist das man den Motor erstmal schonen MUSS...wenn man länger etwas davon haben will...

Ich hab die Drehzahl immer gesteigert...die ersten 200km nur bis 4000 gedreht...und dann alle 120km um 1000 Umdrehungen gesteigert...

Zitat von LiLciL: „Zitat von MaXuS: „Ich hab aber son Langes xD Das passt nicht...^^da is der Rahmen im Weg ;)“ war bei mir auch so, ist das stück zum reinstecken aus gummi? dann machs ein bisschen schräg, ging bei mir mfg“Jop...ises... Okay..versuch ich nachher mal...:)

Ich hab aber son Langes xD Das passt nicht...^^da is der Rahmen im Weg

Okay...dann muss ich mir mal was mit der Schraube einfallen lassen... Also mit dem alten Gaser konnte ich sauber hoch drehen...das war eig. kein Problem... @Zawosch.. und wie hast es gelöst..? Oder hast es so gelassen..?

Luffi sauber,Auspuffanlage vor 200km ausgebrannt.. Öleinstellung zu fett Oo bekomme das nicht magerer kp warum..oO Werd nochmal rumspielen gehen... Kompression...tja...kein plan...hab son Messgerät aber keine Lust den Motor deswegen auszbauen... wird nich die beste sein... Leerlaufluftschraube... Hat die in hohen Drehzahlen so 8000 auch noch Auswirkungen..? Weil meine bei so ca 1 Umdrehung fest ist -.- Lufftfilterdeckel ist komplett ab. Habe jetzt wieder 290er HD, 32,5er ND und den Clip auf der …