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Da haben sich ja 2 gefunden.. Kirby hat recht was die Düse angeht. Aber solltest du ca 300 Euro fürn Kolben/Zylinder über haben dann kannsts so lassen. Zitat von DaBauer: „und PS: einbauanleitung brauch ich ned :DD des kann ich ..aber danke trotzdem.. “Warum Hilfe in Anspruch nehmen, ist ja Quatsch wenn dadurch soo vieles einfacher geht. Da stehen vllt auch die benötigten Düsen drin und wie du den Bowdenzug am besten anpasst, der passt nämlich nicht. Aber hey du machst das.

Dafür ist der Tuningthread da Kann man so pauschal nicht sagen, wie viel hat dein Kolben/Zylinder denn runter..? Bzw hast du die Auspuffanlage schonmal ausgebrannt..? Kann Wunder wirken. Mikuni Tm28 kann man eig. nur empfehlen was das Tuning angeht. Ist der Vergaser von einer DT. Mit Düsen etc liegts du so um die 50 Euro. Wie das alles geht steht hier Mikuni TM28 SS Einbauthread

Oh man, Kirby Btw...wenn ich nen 135er Kit draufbaue muss ich fetter bedüsen oder..? Was würdet ihr noch änderen..? Also allgemein...Luffi..? Hab den TM28... Mfg

Das aus dem Auspuff ist nicht all zu schlimm. Den baust du einfach ab und brennst ihn aus. Also einfach einen Bunsenbrenner abwechselnd vorn und hinten reinhalten. für ca 30min...bis er nicht mehr qualmt. Wenn du das gemacht hast kannst du auch noch mal mit nem Kompressor durchpusten...auch in das kleine Tropfrohr da...also gleich nachdem du ausgebrannt hast, wenn er noch heiß ist. Vorsicht bei der ganzen Sache, du kannst dir das Chrom durch die hohen Temps versauen. Also von hinten (in Fahrtric…

Warm.? Dann aber nur von außen, was schwierig wird. Oo Drehen, reinsprühen, warten,drehen, reinsprühen, warten,drehen, reinsprühen, warten,drehen, reinsprühen, warten,drehen, reinsprühen, warten...SCHLAGEN.

Andere Möglichkeiten als mit WD40, oder ähnlichem (Rostlöser etc) und Prügel hast du nicht wirklich. Lässt der Bolzen sich drehen.?

WHB hast du.? Mfg

15:48, laut navi 128... TM 28 und alle Vöglein im Süden....

Mikuni TM28 SS Einbauthread Man merkt schon nen ganz guten Unterschied. Hab den auch verbaut. Beim Kauf darauf achten das die Luftregulierschraube nicht festgegammelt ist !

Das Ventil stopt die Benzinzufuhr wenn deine Schwimmerkammer voll ist. Da "stupst" der Schwimmer dann gegen. Wenn das Kaputt ist dann läuft die ganze Zeit Sprit nach. Und das sabbert dann aus dem Überlauf raus. Das ist dass Teil was unter dem Benzinschlauchanschluss sitzt. Schraub es raus, halt den "Stift" zu und puste in die andere Seite rein. Wenn was durch kommt wenn der Stift drin ist müsste es kaputt sein. Edit: Sry...so wars beim Simmi Ähm, drück den schwimmer vorsichtig hoch, bis zum Ansc…

Okay, Danke

wenn sie schon so rummsaut würd ich gleich ne zkdichtung mittbestellen. also zylinderkopfdichtung.

Was fährst du denn.? Bei 16/48 könnte das sein, ja. Wie siehts eig mitm Choke aus..? Hängt der vllt..?

Hallo, Es ist der Ständerschalter. Einfach mal reinigen und gängig machen. Oder einfach überbrücken, was ich empfehlen würde da die dumme Sau für ne ganze Menge an Problemen sorgen kann Wie wo usw findest du hier: kmx-125.com/kmxforum/index.php…ight=st%C3%A4nderschalter Sollte der Link nicht funktionieren dann einfach mal "Ständerschalter" in das Suchfenster oben Rechts tippen...;) Mfg Max

wenn er die elektr. hatte dann ist da eig. kein Röhrchen drin...kannst aber mal nachschauen... Schau halt mal auf dein Ritzel...und wie lange is das Kylinderkit jetzt drauf.?

- Krümmerdrossel draußen ? - Auspuffanlage ausgebrannt..? - Welche Übersetzung..? - Welche Drossel war verbaut..? - Vergaser schonmal gereinigt..? - Luffi sauber..? - Was hat dein Kolben/Zylinder auf der Uhr..? Mfg Max

...nein, es geht nicht um Kolben/Zylinder Ich bin ja dabei meinen Motor neu zu machen...also Kolben/Zylinder, Lager und Dichtungen etc. Mit Kolben und Zylinder einfahren weiß ich auch noch nich so genau...die Argumente ausm "Vergeserabstimmungsthread" sind ja schon überzeugend aufs lange Einfahren zu verzichten aber i.wie ist da trozdem sone kleine Restangst Aber hier wollte ich jetzt aber fragen ob sich die Lager und so einlaufen müssen, oder ob ich auf die keine Rücksicht nehmen brauch. Mfg Ma…

Ob nun gleich neue Stahlscheiben sein müssen weiß ich nicht...würd ich nicht überstürzen...erstmal aufmachen und dann mal schauen...dein treuer Begleiter dafür--> Das WHB (Werkstatthandbuch) --> im FAQ als PDF zu haben...;) Das steht eig. alles ganz gut drin, und das wird dir dann auch sagen ob du nun neue Scheiben brauchst oder nicht...wie sieht überhaupt die Stellschraube an deinem Kupplungshebel aus..? Wenn da noch Luft is, dann locker die erstmal ein wenig..vllt reichts ja noch Aber nur so w…

Laut dem Typen da schon...wie Laden..? Is ne Vertragswerkstatt...aber werds so machen wie 2 Stroke gesagt hat..auch wenn ich die teile schon lieber gehabt hätte bevor ich den Motor auseinander bau...:s

Hab mal einfach aus LW bei KaWa angefragt... 1 KUGELLAGER 6305JR2C3 1,00 22,55 22,55 K 2 SIMMERRING 1,00 8,42 8,42 K 3 KUGELLAGER 1,00 18,70 18,70 K 4 KUGELLAGER 6202X19 1,00 11,38 11,38 K 5 SIMMERRING TB13205 1,00 4,18 4,18 K 6 BEARING-BALL,#6304 1,00 16,58 16,58 K 7 SIMMERRING,TC 20376.5 4,00 5,59 22,36 K 8 KUGELLAGER 6202C3 1,00 10,36 10,36 K 9 KUGELLAGER 1,00 12,51 12,51 K 10 KUGELLAGER R-6205C3 1,00 18,45 18,45 K 11 SIMMERRING TB 13225,5 1,00 4,18 4,18 K 12 SIMMERRING SB16244 2,00 4,61 9,22…