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Ich meinte eher wie das Kerzenbild aussieht, nicht wie alt oder neu die Kerze ist... ? Ja seit wann und nach welchen Veränderungen der Fehler auftritt ist auch eine gute Frage...? Gruß Micha

Schöne Anleitung zum prüfen des KIPS. Wer auf Nummer sicher gehen will macht den Kopf runter, reinigt alles und baut es sauber und richtig zusammen. Ist eigentlich auch kein riesen Aufwand und die neue Kopfdichtung kostet auch nicht die Welt. Gruß Micha

Jetzt nochmal die Frage: Ist wirklich alles original? Wie schaut denn eigentlich die Zündkerze aus? Ich würde auf jeden Fall mal Kompression prüfen, einfach um es aus zu schließen... Gruß Micha

Einstellung war glaube ich 1,5 Umdrehungen raus, kannst du aber auch im Werkstatthandbuch nachlesen (gibt es hier im Forum als Download). Es kann unter Umständen auch an der Kopfdichtung liegen, aber wie kommst du da denn jetzt drauf? Gruß Micha

Also ich denke auch das es am Gemisch / Vergaser liegt, ist wirklich alles original ? Gemischschraube nach dem reinigen auch wieder auf Werkseinstellung gedreht? Eine andere Möglichkeit wäre noch zu wenig Kompression... Gruß Micha

Ich würde ein normalen 428er Kettensatz mit einer Hochwertigen DID Kette und einem Vernünftigen Kettenrad und Ritzel nehmen. Das hält dann bei richtiger Pflege auch recht lange und du musst nur sehr selten nachspannen. Gruß Micha

Mach am besten mal ein Bild davon, ich verstehe gerade absolut nicht was du meinst.... Gruß Micha

Ja die Athena Dichtungen kann man auch nehmen, habe aber die Erfahrung gemacht das originale Dichtungen einfach am besten sind und meistens auch nur ein paar Euro teurer. Und wenn man wegen der O-ringe eh schon beim Hädler ist... ; ) Gruß Micha

Bau einfach alles auseinander mach es schön sauber und bau es richtig zusammen. Neue O-Ringe und Kopfdichtung bekommst du bei Kawasaki. Anleitung zur Montage steht wenn ich mich recht erinnere im Werkstatthandbuch. Achso und eine Kopfdichtung kann man immer nur einmal benutzten... Gruß Micha

Ich denke der TM28 ist auf jeden Fall mit am besten geeignet, vor allem bei originalem Motor. Zur Montage und Abstimmung dieses Vergaser wurde hier glaube ich schon mehr wie genug geschrieben, einfach mal suchen und lesen. Eine Vergaserbedüsung kann man nicht pauschal angeben, das geht einfach nicht, dafür spielen zu viele Faktoren eine Rolle. Gruß Micha

Nein kann man nicht entlüften, ich würde mal sagen dein Federbein hat es einfach hinter sich.... Das originale KMX Federbein ist halt von neu her schon nicht das beste gewesen. Gruß Micha

An welchen Vergaser hast du denn genau gedacht? Ich glaube bei originalem Motor wird das nichts bringen und auch sehr schwer abzustimmen sein. Habe es allerdings nie selber probiert... Gruß Micha

Nein ist nicht so schlimm, die Dichtung zwischen Krümmer und ESD ist bei den meisten KMXen nicht mehr 100% i.O. Wenn es allerdings immer mehr wird, würde ich die Dichtung neu machen. Gruß Micha

sollte M10x1,25 Rechtsgewinde sein... es passen also fast alle gängigen Spiegel. Gruß Micha

Ja kommt drauf an was man unter "TuningLuftfiltermatte" versteht... Gruß Micha

Das kann man pauschal nicht sagen, liegt zum großen Teil im Ermessen des Polizeibeamten. Gruß Micha

Ja kann schon daran liegen, man kann das nicht exakt abgrenzen bei einem Vergaser spielen eigentlich immer alle Bauteile mit eine Rolle. Ansonsten kannst du auch noch mal prüfen ob das KIPS richtig funktioniert. Gruß Micha

Auf welcher Position ist denn die Düsennadel? Gruß Micha

Also Zünkerze würde ich eher eine BR9ES rein machen und vor allem mal schauen wie denn jetzt das Kerzenbild aussieht. Gruß Micha

Hört sich für mich so an als würde sie zu Mager laufen... wie sieht denn die Kerze aus?? Gruß Micha