Suchergebnisse

ja es kostet halt vor allem viel zeit um die teile zu bekommen, da es die nicht so in mengen gibt wie für die 125er.

ja beim kettensatz nie sparen, das rechnet sich auf dauer nicht. aber bei 2 zähnen unterschied denke ich nicht das du ne längere kette brauchst.

ja du mußt halt die kettenspannung wieder richtig einstellen.

ja der zylinder von der 200er passt auch aber dann brauchst du auch den kopf, das kips, nen passenden Kolben, die auspuffanlage der 200er und was ich noch alles vergessen habe. das wird zum einen sehr teuer und zum anderen sind die teile schwer aufzutreiben.

richtig die brechen recht schnell und hebel schützen sie auch net richtig. das einzige wofür die echt gut sind ist der schutz vorm fahrtwind.

also 14/46 wird wohl etaws spritziger sein als 16/48, aber das sie erst ab 6000 richtig zieht ist halt auch normal. ich find 14/48 die beste übersetztung, aber das ist geschmackssache und hängt halt auch vom fahrstil ab.

schau mal nach ob genug getriebeoel drin ist, bzw wechsle dieses einfach mal falls es schon älter ist.

den trick werd ich die tage mal an meinem 2. hinterrad testen, das sieht auch sehr übel aus.

@LiLciL jaja ist ja gut ich hatte es überlesen, war auch schon spät am tag... ja bei 3 bar wird wohl der kolben hin sein, das ist etwas wenig.

ist aber so es müssen nur die größen stimmen.

14/48 oder 15/50 macht keinen großen unterschied, kannste ja ausrechnen...

hat der motor noch kompression?