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Zum Thema welchen Reifen: Es gibt die Möglichkeiten: KMX 125: Sehr gut Straße: Da kaufe ich mir einen Straßenreifen, allerdings habe ich da keine Empfehlungen Straße gut und Gelände gut: TKC80 Vorne - TW302 Hinten (Bei Nässe hat es Vorteile, beim Trockenen kommt man sowieso mit den meisten Reifen gut voran) Straße okay, aber kein Kurve Kratzen und Gelände Wahnsinn: Einen Moto-Cross Reifen, klaro. Ich denke dass der Mitas E09 gut ist, konnte ihn aber nicht testen. Speziell und nur für die KMX200:…

Na komm, stell mich mal nicht als Dummschwätzer dar, nur weil du anderer Meinung bist. Regina und DID sind etablierte Marken. Dass RK gut sein soll, kann ich weder bestätigen noch verneinen. Ich habe bisher nur gehört, dass es ne Billigmarke sein soll und bin daher auch nie eine gefahren. Enuma ist ebenfalls im Rennsport verbreitet und davon kann ich die Qualität nur bestätigen, also was sollen die Kindereien...

Das geht völlig in Ordnung. Es ist sowohl vom Hersteller als auch vom Tüv zugelassen. Viele Motorräder haben die beschränkung vorne und hinten die gleiche Marke zu fahren, aber bei der 125er ist das egal. Ich bin mit der Kombinatino TKC Vorne und TW Hinten nen heißen Reifen gefahren und hatte nie Probleme, selbst wenn die Fußrasten auf die Straße kamen hatte man guten Grip.

Soweit mir gesagt wurde ist RK ne "Billigmarke". Habe da aber keine Erfahrungen mit gemacht. Dann schon eher die DID, allerdings ist das nur ne Standard-O-Ring und die Qualität von denen ist ebenfalls umstritten. Also nicht zusätzlich verstärkt so wies aussieht. Schau mal in ebay, aber DC ist nichts besonderes...

Meinen Tests zur Folge würde ich euch für die 125er KMX folgendes empfehlen: Vorne: TKC80 (Grobstolliger als TW301) Hinten: TW302 weiil: Der hat im Gelände erstaunlicherweise mehr Grip als der TKC und ist für die Straße viel besser wegen verschiedenen Gummimischungen in der Mitte und Außen -> Guter Grip in Kurven und lange Lebensdauer. In der Hinsicht könnt ihr mir vertrauen, da ich mich schon Ewigkeiten mit dem Thema beschäftige und es für die 125er KMX momentan leider nichts besseres gibt. Wer…

Wie gesagt, wenn du die 125er fährst, bringt dir die Freigabe nichts, weil es keine brauchbaren Reifen gibt. Die 200er hat andere Reifengrößen als die 125er. Hier aber mal meine Mail: Zitat: „ Sehr geehrte Damen und Herren, Ich bin auf der Suche nach guten Cross-tauglichen Reifen für meine Kawasaki KMX 200 mit folgenden Reifendimensionen: Vorne 3.00-21 und hinten 4.60-17. Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Brief bei 116kmh und das Leergewicht bei 121kg. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 305k…

Wer nicht pflegen kann und will muss eben zahlen

Die Genehmigung habe ich von den überaus netten Service-Mitarbeitern der Firma Heidenau bekommen. Wenn man eine nette Mail schreibt, sind diese wirklich sehr hilfsbereit. Wenn man diese sog. Service-Information (Freigabe) mit sich führt, darf man also metrische Maße fahren. Damals habe ich für die 125er (als ich noch eine hatte) von Michelin über Continental bis Pirelli usw. alle Hersteller bemüht, doch keiner konnte/wollte eine Bescheinigung ausstellen. Aus folgendem Grund: Diese Umrechnungstab…

Zum Thema: Speziell für die KMX 200 (WICHTIG: Die 200er hat andere Reifengrößen als die 125er!): Von Heidenau habe ich Freigaben für 120/90-17 und 90/90-21 bekommen. Bereifung ist nun K74 und K79: k74.jpg k79.jpg Die Reifen sehen wirklich stark aus und sind soweit montiert. Hinten musste mal ein neuer Schlauch her (von 1989) und daher besorge ich mir den erst.

zu spät?!

Mal schaun wer mir zuvor kommt: 1: CDI Einheit 2: Steckverbindung 3: Zündspule (Hochspannung erzeugen) 4: Entstörwiderstand 5: Blinkrelais

Sowas lernt man doch sogar in der Fahrschule, hat hier jemand nen Führerschein?! nenene, die Kette sollte eher mehr als zu wenig Spiel haben...

Die E-Drossel ist weiß und du findest sie unter dem Tank. Da musst du nur ein paar Kabel wieder farbig passend zusammenstecken. Mehr Öl als Sprit kann nicht sein, dann würde der Motor gar nicht starten. Geh mal auf kmx-125.com/kmx/ und klicke auf "Technik". Dann unter "Wartung" auf "Öleinstellung". Dort findest du eine bebilderte Anleitung und so stellst du das dann ein, aber ich bin mir recht sicher, dass die Einstellung bei dir schon okay ist und der Fehler woanders liegt. Mach mal ein paar Fo…

Ich tippe auch mal darauf, dass du die Kette zu sehr spannst. Davon geht jede Kette früher oder später kaputt. Da du sagst du müsstest sie ständig nachstellen, gehe ich davon aus, dass sie zu stramm sitzt. Die Ketten bleiben so lang wie sie sind und müssen nur selten nachgestellt werden. Kauf dir ne neue Kette (am besten wieder mit O-Ringen) und Stell mal ein Video etc. rein vom Spannen. Die kann ruhig 3cm hoch und runter bewegt werden, dann ist sie immer noch stramm genug.

Es gibt mehrere Varianten zur Drosselung. Man kann die KMXen auch Drosseln und den 6. Gang behalten. Dafür sollte man dann die E-Drossel nehmen. Die mechanische Drosselung ist eh zu aufwendig und man kann sie auch nicht rausschalten Egal, ob man das vorhat oder nicht, irgendwann will man keine Drossel mehr

Die Dichtung geht nach ein paar mal An- und Abbauen aus dem Profil raus. Du solltest sie einfach dort reinkleben. Aber nehm etwas silikonmäßiges, damit sie nicht hart wird. Ansonsten kannst du mit der Leistung zufrieden sein, die Motoren bringen nunmal nicht ewig die Höchstleistung. Würde man die KMX jetzt auf den Prüfstand stellen, hätte wohl kaum jemand mehr als 20PS... Dafür sind sie schon zu alt bzw. haben zu viel gelaufen Aber trotzdem geht sie doch gut

Da haste wohl recht. Die KMX ist recht genügsam und fordert nun wirklich nichts besonderes an Qualität. Man kann auch mal in die Anleitung schauen, was da vorgeschrieben ist, die Motoren sind schließlich gar nicht für den modernen Mist ausgelegt.

Die Beläge mit Öl zu benetzen ist schon richtig. Ich denke nicht, dass das Rutschen wegen des Öles ist. Eher denke ich, dass die Beläge runter sind. Wie sahen die Lamellen denn beim Einbau aus? War nur noch eine sehr dünne Schicht drauf oder waren die noch gut in Schuss? Beim Wechsel würde ich eigentlich neue kaufen, man baut ja auch keinen gebrauchten Kolben ein...

Also die Kupplungslamellen haben Beläge die dann mit den Federn auf die Stahllamellen gepresst werden. Die Stahllamellen verbinden die Motorseite mit der Kupplung und die Kupplungslamellen die Kupplung mit dem Getriebe. Kann auch andersrum sein, aber das Prinzip ist klar denke ich. Dann reiben die Beläge auf den Lamellen beim Losfahren, damit der Motor nicht abwürgt, das ist halt Kupplung kommen lassen und somit werden die Teile mit der Zeit durch den Abrieb dünner und irgendwann sind die so dün…

Ich empfehle wie gewohnt mopedreifen.de Da kannst du auch direkt die KMX in der Fahrzeugsuche auswählen und dann zeigen die dir alle passenden Reifenkombinationen. Also wenn du vorne und hinten den gleichen Reifentyp fahren willst.