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Ich weiß eben was gut ist

Der Tank hat 1,3Liter Reserve. Damit kommt man um den Dreh 20km, je nach Verbrauch. 8Liter Normal, 1,3Liter Reserve = 9,3Liter Tank

Mit Enuma Kettensätzen hatte ich noch nie Schwierigkeiten. Ich fahre allerdings auf der 200er noch alles von Baujahr 1989, die alte O-Ring Kette macht sich da gar nichts draus Man muss sie nur gut pflegen, dann halten die auch harte Geländetouren aus... Du kannst tom fragen, wie er mit der Enuma Kette zufrieden ist

Enuma! Dein Kettenrad ist sicherlich so runter, dass die Zähne ziehmlich lang und spitz sind, sodass die Kette dann beim Fahren die Zähne verbiegt. Also ich würde mal sagen... Langsam mal einen neuen Kettensatz draufbauen und nicht zu stramm spannen!!! Außerdem öfters schmieren, vor allem VOR und NACH Geländefahrten. Wenn man in sandige Gegenden fährt, schmiert man vorher besser nicht, da dann der Sand bloß am Öl klebt und noch mehr abschleift. Außerdem wühlt man sich nicht bis aufs Kettenrad in…

Je mehr die Kette ausleiert, desto schlechter passt sie ja auch in die Zähne vom Ritzel und vom Kettenrad. Die Abstände werden durch das Ausleiern ja immer größer, aber die Ritzel bleiben gleich Also hat man nur mehr Verschleiß und man kommt schlechter weg

Also nochmal zum Thema, falls es niemanden stört Anfangs wars nicht so einfach mit dem Hochschalten. Ich hab den Hebel dann so hochgestellt, dass man gerade noch gut schalten konnte (Also dass er beim Hochschalten nicht anschlägt) und damit kam ich gut vorran. Mittlerweile fahre ich ja die 200er KMX und da habe ich einfach nix verstellt (Der Hebel ist auch auf Standardstellung) und habe keine Probleme. => Auf höchste Stufe stellen, sich etwas Mühe geben und irgendwann stellste fest, dass es ganz…

Das sollte aber gehen... Ich habe den Ganghebel auf der Standardeinstellung (also nicht hochgestellt) stehen und kann sowohl mir normalen Schuhen als auch mit den Alpinestars schalten. Das sind auch noch die mit der grobstolligen Sole, also noch etwas dicker als Standard-Crossstiefel. Wahrscheinlich musst du die Stiefel erstmal ein bisschen fahren, damit die weicher werden. Anfangs sind die immer hart wie Stahl, aber das legte sich bei mir mit der Zeit.

Wie siehts denn mit der Kontrollierbarkeit aus? Ich spiele auch mit dem Gedanken, mal ne andere Bremspumpe zu montieren. Ist nur dumm, wenn dann immer das Vorderrad blockiert Wäre halt nicht schlecht, weil man intuitiv ja doch nicht immer den Hebel voll durchzieht, wenn man das bräuchte... Der von der KLX 650 sollte gut passen und auch billig zu bekommen sein ist der "umbau" empfehlenswert

Kettenschutz ist schonmal sehr wichtig. Der Ritzelschutz ebenfalls. Da ist so ne Metallscheibe mit so ner klebrigen Pampe drin, die ist dafür da, um das Ritzel mit oder ohne Kette aufzuhalten, wenn das abfällt, soll alles schon passiert sein Die Kette kann dir beim Wegfliegen das Bein kürzen oder das Motorgehäuse zerschlagen Wenn man Glück hat, fliegt sie nach hinten raus und erschlägt sonst wen, aber muss ja nicht sein Das dauernde Nachspannen würde ich übrigens bleiben lassen, wenn die Kette d…

Ja das sind auch O-Ringe. Bei O-Ring Ketten werden halt kleine O-Ringe verwendet, die das Öl halten. Das ist aber nicht schlimm, dass du die O-Ringe am KIPS vertauscht hast, das sind die gleichen

Ich habe doch gleich gesagt, die Enuma ist die Beste Die Kette die du dir rausgesucht hast, ist eine Enuma verstärkt aber ohne O-Ringe. Tom hat die Enuma 428 HO bekommen = O-Ring + Verstärkung.

Ja der 95er Kolben sollte der passendere sein. Wenn das Spiel maximal 0,06mm sein darf, dann musst du ja nicht an den Rand der Toleranz gehn haste ja nix bei verdient.

Das arme Kennzeichen Die Bremspumpen brauchen auch Pflege Aber versuch sie mal gangbar zu machen, ansonsten kauf dir einfach ne neue gebrauchte in eBay

Wenn die Birnen durchbrennen, hast du ja zu viel Spannung drauf. Dann denke ich, dass der Spannungsregler kaputt ist. Die Batterie sollte übrigens auch in Ordnung sein. Falls die Birnen mal aus, mal wieder an gehen, hast du wohl einen Wackelkontakt und/oder einen Kurzschluss. Die empfindlichste Stelle am Kabelbaum wird wohl am Lenkkopf sein, da das Kabel da immer hin und hergedreht wird, also brechen die Drähte irgendwann. Wenn du nicht elektrisch bewandert bist, musst du dir dann vermutlich ein…

Ich tippe mal eher darauf, dass du einen Kurzen/Wackelkontakt im Kabelbaum hast. Hin und wieder schließt der die Spannung kurz und dann geht alles aus. Warum läuft das Moped trotzdem? Weil nur die Lichtspule kurzgeschlossen wird. Dann hast du also ein elektrisches Problem und musst nach und nach alles durchmessen

Nicht schlecht Mach einen neuen dran

Ich hatte früher mal eine EBC drauf, die kannst du ruhig nehmen. Qualität ist Spitze und bremsen tut sie nicth schlechter als die originale Scheibe. Würde nicht mehr ausgeben

Wofür? Mit ein bisschen Geschick kann man des doch ohne Probleme so zusammenstecken Ist doch wie ein Puzzle und welche Schraube wo rein kommt findet sich doch Falls du das machen musst, frag doch einfach nach Bildern von bestimmten Stellen und dann passt das.

Ja war nicht so glücklich formuliert, aber Berichtigen geht auch netter, wir sind ja keien Marktschreier auffem Marktplatz. Aber lass mal gut sein jetzt DID und RK sind also beide gut, achte nur darauf, dass du nach Möglichkeit eine verstärkte Kette nimmst, das ist immer besser

Ja Lil, kauf dir ein neues Den Zylinder bauste nicht alle Tage ab