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dann ist immernoch luft drin..weiter entlüften immer und immer weiter

es sind zwar beides weitestgehend minarelli Motoren aber trotzdem ist das was komplett verschiedenes.. also sorry aber mir fehlen die worte

der Joker hat in der roten ein wilbers.. in seine 2. kommt jedoch eins von seinen eigenen das grüne etwas war zur reperatur bei mir.. ich durfte im kundenauftrag nen Monster an der tanke holen und sogar austrinken da is das originale drin

ich hab da nen recht guten Kompromiss.. ich mag das rumgeficke mit den brillen nich..obwohl von der Optik ganz klar nen reiner cross helm zum kmx Fahrer gehört.. ich steh allerdings auf das enorm größere sichtfeld von cross helmen.. sprich ich hab nen crosser mit visier den Nexo X-Tour (gibt's nich mehr) der X-Tour 2 soll ganz gut sein werd mit demnächst aber wohl noch den X-Tour Pro zulegen..^^

die 160er kits wird es geportet und ungeportet geben jeweils mit o-ring kopf und Kolben in Einzelanfertigung von "Mahle" die ich noch mit einer Mos2 Beschichtung an dom und Hemd versehe herr feiler

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Und gestern sagte ich noch zum Kollegen "ich wart ja nur drauf das einer der integralhelm Fahrern sagt keine" xD (y)

bei uns gibt's noch ne gemischsäule an der Shell x) aber auch nur 1:50 und 1:25 und ey ganz ehrlich.. für den scheiß den die da als mischöl und als benzin drin haben geb ich keine 1,90 den Liter aus.. (y)

Bestell bei kawasakiersatzteile.de kawahändler wollen da meist noch verdienen

Die Tachowelle ist glaub ich ein Stückchen länger und die dzm Welle hat auf einer Seite ne deutlich größere arretierung (die wo am Block verschraubt wird) bei der tachowelle dürften beide relativ gleichgroß sein

auffangbehälter? oh man.. ich spars mir.. wenn das kühlwasser ohne sichtliches leck weniger wird liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit an einer undichten kopfdichtung.. ich empfehle wie B ori kawa Kopf sowie Fussdichtungen.. wahlweise könnte man auch einen o-ring kopf von mir nehmen..ich würde auf jedenfall den Zylinder komplett runter machen und mir das ganze mal anschauen.. soweit möglich auch mal kopf und pleuellager checken auf diesem wege ..auch möglich ist dass das wasser in Richtung kips…

haha putte, ich seh das ganz entspannt.. umso mehr leute den mist machen umso mehr Umsatz mach ich mit Zylindern und mehr ich lehm mich einfach zurück und genieße

dann nimm doch einfach nen kompletten Kupplungshebel von z.b. zap oder sowas und ne andere bremspumpe ala KX125 oder KX450f dafür gibt's eloxierte hebel etc.

nein

z.b. das der venturi Einsatz im membranblock ne drossel is.. von diesen "luftfilterstufen" mal ganz zu schweigen genauso "professionell" finde ich is auch diese liste mit düsen kerzen luffi Kombi.. totaler murks.. jeder Motor hat tolleranzen ich will nich wissen wieviele sich den Motor gefistet haben weil sie nach diesen angaben umgebaut haben und es dann zu mager war.. das sind alles so Sachen.. aber hey wers brauch

glub mir flo.. auf die paar kommts au nemmer an

weil ich fast alle defekten Zylinder vom markt gekauft hab und die gerade beschichten lasse *hust* zylinderkits gibt's bei mir

siehste flo genau das hatte ich gemeint warum lc2 schrott is.. genau das gleiche hast du wenn du beim ori kmx ne höherlegung am Federbein einbaust (also keine umlenkhebel Änderung).. pfusch im höchsten maße damit passts UND das heck kommt höher ;)

was auch funktioniert wäre kaltmetall.. in die löcher füllen und danach innen ausschleifen.. das eine ist übrigens für unterdruck gedacht

leer machen.. Zylinder runter und entweder mit Saugheber trockenlegen oder du bastelst dir nen stück schlauch z.b. benzinschlauch an einen nasssauger mittels panzertape oder ähnlichem..