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Zitat von Tobbes: „ist es normal das beim wössner schmiedekolben beide kolbenringe gleich sind? der originale obere ist doch nach innen abgeschrägt“Hi, ich besitze zwar keine 125er und für meine 200er gibt es keine passenden Kolben von Wössner, aber bei den Wössner-Kolben sind anscheinend zwei identische Kolbenringe verbaut. Im Katalog von Wössner sind jedenfalls bei der KMX 125 2 gleiche Artikelnummern bei den Kolbenringen angegeben. Z.B. bei der Standardgröße "(2x)RSB5400". Siehe hier: woessne…

Bei den Schrauben, bzw. Muttern, mit denen die Rohre der Gabel in der Gabelbrücke festgeklemmt werden, sagt das Werkstatthandbuch 20 Nm. Und für die Schrauben, mit denen das hintere Federbein oben und unten befestigt werden, sind 59 Nm vorgeschrieben. Oder meinst du andere Schrauben? Dann bitte genau sagen, für welche du die Anzugsmomente benötigst.

Bei dem Angebot steht doch "Mit ABE. Keine Eintragung in die Papiere erforderlich." Welcher Fahrzeugtyp und welche Typ-Nummer steht denn in der ABE, die du mit den Hebeln bekommen hast?

Hast du die Ursache des Problems schon gefunden? Wenn nicht, dann überprüfe mal, ob das KIPS funktioniert und ob die Ventile überhaupt eingebaut sind. Bei meiner 200er ist es nämlich auch so, dass bei niedrigen Drehzahlen relativ wenig Leistung kommt und sie erst ab ca. 6500 Umdrehungen (wenn das KIPS öffnen würde) plötzlich richtig Dampf hat. Wie ich jetzt festgestellt habe, fehlen bei meiner KMX die beiden Ventile, was wohl die Ursache für die geringe Leistung bei niedrigen Drehzahlen sein dür…

Das sind die Markierungen, wie sie bei Gasgriff auf Vollgas zueinander stehen sollen. Die obere Abbildung entspricht dem Handbuch. Bei der unteren Abbildung bekommt der Motor etwas weniger Öl. Dadurch soll man angeblich ein wenig mehr Leistung haben (kann eigentlich nicht so viel bringen) und weniger Zweitaktöl verbrauchen, aber die Gefahr eines Kolbenfressers steigt mit einem geringeren Ölanteil natürlich auch. Bei meiner KMX habe ich deshalb die Ölmenge nicht niedriger eingestellt. Das ist mir…

Zitat von Tobbes: „@zweitaktfan ich weiß grad nicht ob auf meinem vergaser außen überhaupt was steht, kann aber auch grad nicht nachgucken bei mir steht was innen im luftkanal aber auch nur das es ein 26er ist“ Die 26 steht bei mir auch innen im Vergaser. Es wundert mich nur, dass die Typenbezeichnung nicht auf dem Vergaser steht. Zitat von Tobbes: „Kann mir mir jemand sagen ob die schlauchschelle vom luffi zum vergaser und die vom vergaser zum Motor die gleiche Größe haben? in den Zeichnungen i…

Ist es normal, dass auf den Originalvergasern nicht die Typenbezeichnung VM26 steht? Bei meinem Vergaser steht auf der einen Seite V38 und darunter eine 9 und auf der anderen Seite HD und darunter X2.

Ja, die Beschriftung müsste bei 125er und 200er eigentlich gleich sein. Soll ich wirklich nochmal messen? Die Maße oben sind doch von mir. Tobbes wollte bei seiner 125er auch noch messen. Vielleicht meinst du ihn? Der Aufkleber sollte jedenfalls nicht größer als die von mir angegebenen Maße sein, weil er sonst nicht in die Vertiefung zwischen innerem Zündschloss und äußerem Ring passen würde und bestimmt nicht lange hält, wenn er z.B. teilweise auf dem Ring angebracht wird. Also lieber den Innen…

Ich habe dir ein größeres Foto von meinem Zündschloss geschickt. Von der Beschriftung kann man zwar nichts erkennen, aber die kleine "Nase" unten am Rand sieht man jedenfalls. Die ist anscheinend nicht bei allen Zündschlössern vorhanden. Auch wenn ich mittlerweile auch ohne Beschriftung zurecht komme, würde ich gerne ebenfalls einen Aufkleber nehmen. Zitat: „vielleicht ist da ja auch Original kein Aufkleber drauf, sondern das war tampondruck oder ähnliches direkt auf den Ring.“Ja, sieht bei mir …

Bei meinem Zündschloss habe ich eben folgende Werte gemessen: Innendurchmesser: 19 mm Außendurchmesser: 28 mm Allerdings scheint es Unterschiede zu geben. Bei mir ist im Aufkleber eine kleine Aussparung zur Zentrierung unten bei 6 Uhr. Bei dem anderen von mir geposteten Foto und bei Alex scheint diese Aussparung zu fehlen und stattdessen ist rechts oben eine größere Aussparung im Aufkleber. Entweder das ist abhängig vom Baujahr oder es liegt daran, dass meine KMX eine 200er ist und vermutlich au…

Zitat von LiLciL: „kannst du mal ein foto davon posten? aufkleber sollte kein problem sein.“So sieht es bei meiner KMX aus: kmx-125.com/kmxforum/index.php/Attachment/2891/ Und so wie bei diesem Foto aus einer Kleinanzeige dürfte es wohl mal ausgesehen haben: kmx-125.com/kmxforum/index.php/Attachment/2890/

Ich habe jetzt die längere Schraube nachgemessen und es ist keine 5x40, wie in der Explosionszeichnung angegeben, sondern eine 4x20. Also gleicher Durchmesser wie die kurzen Schrauben und nur 6mm länger. Es hätte mich auch sehr gewundert, wenn eine 4 mm Schraube dort noch fest gepasst hätte, wo vorher eine 5 mm Schraube verbaut war. Die Größenangabe 5x40 scheint ein Fehler bei einigen Händlern zu sein. Auf der Internetseite eines britischen Händlers steht jedenfalls die korrekte Größe 4x20. Sieh…

Zitat von Alex16072000: „Bei meiner Kawa war leider keine Anleitung dabei als ich sie gekauft habe.“Bei meiner auch nicht. Aber schau mal hier im Forum unter FAQ. Bei meinem Zündschloss ist die Beschriftung leider auch nicht mehr lesbar. Es wäre schön, wenn man die Beschriftung z.B. mit einen passenden Aufkleber wieder anbringen könnte, aber leider habe ich so etwas für die KMX noch nicht gefunden.

Hi, laut dem Haynes Service and Repair Manual müsste das Baujahr 1998 sein. KMX 125 B9 1998 mit Rahmennummer ab MX125B-040001. Ab Baujahr 1999 fängt die Rahmennummer mit JKAMX125... an.

Hi, bei der KMX ist das Lenkerschloss im Zündschloss integriert. Man braucht deshalb eigentlich kein zusätzliches Lenkerschloss. Zitat aus der Betriebsanleitung:Zitat: „Lenkerverriegelung: 1. Den Lenker ganz nach links einschlagen. 2. Den Zündschlüssel in der "OFF"-Stellung eindrücken und loslassen. 3. Den Zündschlüssel in die "LOCK"- oder "P"-Stellung drehen. 4. Den Zündschlüssel abziehen.“ Der Unterschied zwischen LOCK und P ist, dass bei P Standlicht und Rücklicht eingeschaltet bleiben. Funki…

Die Schrauben haben kein M5-Gewinde, sondern es sind Schrauben für Kunststoff, die sich wie Holzschrauben beim ersten Einschrauben ihr Gewinde selbst in das vorgebohrte Loch schneiden. Die dickeren Schrauben würden sich deshalb automatisch ein passendes Gewinde in den weichen Kunststoff des Luftilterkastens schneiden. Das Problem ist, dass dann die kurzen dünneren Schrauben dort nicht mehr halten würden. Deshalb kann ich das nicht einfach ausprobieren. Ich werde aber die Tiefe der Bohrungen mess…

Zitat von Tobbes: „14mm im Gegensatz zu 40mm ist ja schon ein Unterschied vielleicht mal die gewindetiefe messen“Ja, das werde ich dann wohl mal machen müssen. Das Kuriose ist, dass dort, wo laut Explosionszeichnung die längere Schraube hingehört, zur Zeit eine kurze ist und die sitzt dort optimal fest. Da die längere Schraube auch einen größeren Durchmesser hat, dürfte die kurze Schraube dort eigentlich gar nicht richtig passen.

Zitat von Tobbes: „Ist denn am luftfilterdeckel an zwei Stellen der Flansch dicker? sonst hätte das ja überhaupt keinen Sinn.“Nein, da ist nichts dicker und einen Flansch im eigentlichen Sinn gibt es auch nicht. Der Deckel wird mit mehreren Schrauben direkt am Rand des Luftfilterkastens befestigt. Zitat von Tobbes: „weiß hier jemand wie groß die leerlaufdüse vom ori vergaser ist? oder wie rum man die Zahl liest? hab entweder eine 25er oder eine 52er:-D“25 ist richtig. Ist bei KMX 125 und 200 ide…

Wohin gehört die zweite längere Schraube beim Luftfilterdeckel? Gemeint ist der seitliche Luffilterdeckel, nach dessen Montage man seitlich auf den Luftfilter sehen kann. Bei der Demontage fehlte eine Schraube und beim Anbau des Luftfilterdeckels ist mir aufgefallen, dass neben sonst gleich langen Schrauben eine längere dabei war. Ich habe mir die Explosionszeichnung angesehen, weil ich mir nicht mehr sicher war, wo die längere Schraube hingehört. Siehe hier: kawasakiersatzteile.de/d2p/d2p…5213&…

Das Öl musst du nicht ablassen, um nach dem Polrad zu schauen. Mir ist auch kein Motorrad bekannt, bei dem die Lichtmaschine im Öl läuft. Falls du das Polrad von der Welle abziehen möchtest, solltest du dir aber vorher einen passenden Abzieher besorgen.