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Hi, ich bin noch nie selbst in den Alpen Moped gefahren, kenne aber Leute, die mit der Simson die Alpen überquert haben, ohne die Hauptdüse an die Höhe anzupassen. Und in meiner Jugend sind auch Kumpels mit RD 250 und RD 350 über die Alpen gefahren und das sogar mit Sozia und Gepäck, ohne die Bedüsung auf die dünnere Luft abzustimmen. Eigentlich sollte das mit der KMX auch gehen. Weniger Sauerstoff lässt das Gemisch ja eher fetter werden, was vielleicht Leistung kostet, sich aber nicht negativ a…

Hi, stimmt, ich hatte mir auch schon überlegt, die Beschriftung aus weißem Kunstleder auszuschneiden und dann auzufkleben und die Ränder zu vernähen. Das müsste eigentlich funktionieren und auch haltbar sein. Nur die einzelnen Buchstaben alle perfekt auszurichten, stelle ich mir etwas schwierig vor. Es gibt auch die Möglichkeit, den Bezug mit der Schrift maschinell besticken zu lassen. Aber das ist relativ teuer und ich bin mir auch nicht sicher, wie das dann aussehen würde. Grüße Peter

Hallo Micha, ok, dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als die Sitzbank von einem Sattler beziehen zu lassen. Das größte Problem ist wohl der Kawasaki-Aufdruck an den Seiten. Grüße Peter

Hi, bei ständig geschlossenem KIPS hat die KMX eine geringere Leistung bei höheren Motordrehzahlen und die erreichbare Höchstgeschwindigkeit wird wohl auch niedriger lieger als mit funktionierendem KIPS. Wenn du trotzdem enige Zeit mit dem festsitzenden KIPS fahren möchtest, würde ich empfehlen, wenigstens den Hebel abzubauen, der hinter dem rechten KIPS-Deckel sitzt und die Bewegung der senkrechten Reglerwelle auf die waagerecht sitzende Zahnstange überträgt. Ansonsten versucht die Mechanik imm…

Hallo Jörg, 1. Den Bremssattel gibt es noch original von Kawasaki. Allerdings - wie fast alles dort - zu Apothekenpreisen. Es scheint wohl immer ein ordentlicher Anteil Gold und Platin verbaut zu sein. Bei Ebay gibt es auch Reparatursätze für Baujahr 1999. Evtl. mal die Suche auf Europa erweitern, denn manches bekommt man z.B. eher in Großbritannien. Der Einkauf in GB ist nach meinen Erfahrungen ziemlich problemlos, wenn man mit Paypal bezahlt. 2. Normalerweise ist im Kickstarterhebel eine Feder…

Hallo, gibt es eine Bezugsquelle für hochwertige Sitzbankbezüge für die KMX, die den Schritzug "Kawasaki" an den Seiten haben? Ideal wäre ein blauer Bezug mit weißer Beschriftung, der in Qualität und Aussehen der originalen Sitzbank der grünen KMX 200 entspricht. Ich habe schon die Suchfunktion des Forums benutzt, aber die Links und Fotos in den alten Beiträgen funktionieren meist nicht mehr. Viele Grüße Peter

Zitat von Tobbes: „beim aufreißen des gasgriffes im Stand verschluckte sich die Kmx immer/ging fast aus,und anfahren war auch kriminell, weil sie da auch immer kurz vor exitus war leerlaufdüse und vergaser zig mal saubergemacht, kein Erfolg die Drehzahl läßt sich einfach nicht über die luftgemischschraube Verändern. mit einer größeren leerlaufdüse ist wenigstens das verschlucken so gut wie weg, aber dafür geht die Drehzahl manchmal auch nicht richtig runter wenn man zum Beispiel an einer Ampel h…

Bei Gasgriff auf Vollgas sollten die Markierungen laut WHB so stehen: 2910-Oelpumpeg-gif

Zitat von Reimalicious: „ - Dicker weißer Rauch ( normal kaum sichtbarer Rauch, da perfekt eingestellter Vergaser ) - Klingt komplett anders, wenn man sie hochdreht - nimmt schlecht gas an - Motorblock qualmt ( minimale Ölspur an Zylinderfuß ) “Hallo, das hört sich so an, als ob die Zylinderfußdichtung nicht ganz dicht ist. Als erstes würde ich überprüfen, ob alle 4 Muttern auf den Stehbolzen mit dem richtigen Drehmoment (laut WHB mit 25 Nm) angezogen sind und diese ggf. über Kreuz nachziehen. A…

Zitat von 2takterneuling: „Ich bin mir nicht 1000% sicher aber wenn du dein Benzinhahn offen hast und das Schwimmernadelventil undicht ist läuft die ganze Zeit.Springt sie nach langer Standzeit schlecht an war auf jeden fall bei mir so.“So etwas ähnliches hatte ich bei meiner 200er auch. Der Benzinhahn war nicht ganz dicht und das Schwimmernadelventil schloss auch nicht hundertprozentig. Wenn die KMX einmal gelaufen war, sprang sie am gleichen Tag auch gut an - auch wenn der Motor schon wieder k…

Hallo Jan, freut mich, dass es geklappt hat. Ich hoffe, du hast nicht zu fest zugeschlagen. Normalerweise braucht man die Spannungen nur leicht zu lösen, aber wenn man zu kräftig auf die Welle haut, schadet es mehr als dass es nützt. Grüße Peter

Die Kurbelwelle sollte sich ohne nennenswerten Widerstand mit zwei Fingern am Pleuel bewegen lassen. Hast du versucht, die Kurbelwelle nach dem Einbau freizuschlagen? Es gibt oft Spannungen in den neu verbauten Lagern, weil die Kurbelwelle nicht hundertprozentig zentriert ist oder ein Lager nicht ganz genau sitzt. Deshalb schlägt man nach dem Einbau mit einem Schonhammer (ein Gummihammer geht auch oder zur Not auch ein normaler Hammer, wenn man ein Stück Hartholz dazwischen legt und auf das Holz…

Hallo Jan, hast du in den Leerlauf geschaltet? Wenn ein Gang eingelegt ist, geht es schon um etwas schwerer zu drehen, weil man dann das Getriebe mit bewegen muss. Falls es im Leerlauf immer noch schwer geht, würde ich erstmal kontrollieren, ob die Kurbelwangen (Kurbelwellenschwungräder) genau parallel zueinander sind. Hast du die im WHB erwähnte Kurbelwellenlehre verwendet? Wenn nicht, kann es beim Zusammendrücken der beiden Gehäusehälflten passieren, dass die Kurzbelwangen ebenfalls durch den …

Hallo Jan, der Kolben muss auf jeden Fall neu. Der ist nur noch als Briefbeschwerer oder ähnliches zu gebrauchen. Hat der obere Kolbenring schon beim Ausbau des Kolbens gefehlt oder hast du den Ring vor der Aufnahme entfernt? Die dunkle Verfärbung oberhalb des noch vorhandenen Kolbenrings sieht jedenfalls so aus, als ob der eine Ring schon länger fehlt. Vielleicht ist der obere Kolbenring gebrochen und hat dann diese Beschädigungen verursacht. Bei der Lauffläche des Zylinders sieht es auf dem Fo…

Stimmt, im WHB wird darüber nichts gesagt. Allerdings steht im Haynes Service and Repair Manual folgendes: Zitat: „Install a new O-ring into the shouldered collar and install it over the crankshaft“ Demnach gehört der O-Ring in die Hülse und damit müsste auch nur eine Einbaurichtung möglich sein..

Hallo, ich hatte den Zylinder meiner KMX 200 zum Beschichten, bzw. im Austausch gegen einen neu beschichteten Zylinder an @flomx geschickt und habe nun einen Austauschzylinder bekommen. Abgesehen von einem Abbruch an der äußeren Kante einer Dichtfläche, der eher ein Schönheitsfehler ist, und dass das mitbestellte Nadellager vergessen wurde, sind in der neuen Beschichtung mehrere Löcher. Diese Löcher sind zwar nicht großflächig, aber tief. Hier ein paar Fotos: kmx-125.com/kmxforum/index.php/Attac…

Zitat von KMXXX: „Hallo zusammen. Habe ein Problem. Heute wollte ich an meiner Vorderradbremse die Flüssigkeit erneuern und gleichzeitig entlüften. Ich habe die alte Bremsflüssigkeit unten komplett abgelassen, die schraube wieder zugedreht und oben in den Behälter frische eingefüllt (die richtige!). Jetzt bekomme ich keinen Widerstandspunkt mehr am Bremshebel. Ich habe es dann so versucht: Hebel ziehen bis zum Lenker, dann Ventilschraube eine viertel Umdrehung öffnen, warten bis alles rausgelauf…

Hallo Jan, da ich das Kurbelgehäuse noch nicht aueinander hatte, bin ich mir auch nicht sicher, aber könnte das die Hülse sein, die zwischen Kurbelwange und Primärritzel auf die Kurbelwelle kommt? Ich meine das Teil Nummer 92143 auf den Explosionszeichnungen. Grüße Peter

Willkommen im Forum! Der Link im ersten Beitrag dieses Threads hat zumindes bei mir funktioniert. Man muss aber die Info im Link des zweiten Beitrag (Benutzername und Passwort) beachten. Was genau funktioniert bei dir denn nicht? Gibt es eine Fehlermeldung oder bricht der Download ab? Mit welchem Browser bist du online?

Hier wurde schonmal ein Fehler des WHB berichtigt: Der Kupplungseinbau richtig - WHB enthält Fehler! Vielleicht hilft das auch bei deinem Problem.