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Zitat von LiLciL: „kein 10w40 "motoröl" nehmen!“ Was so als "Motorradöl" verkauft wird, ist doch Motoröl, oder? Viele Motorräder haben sowieso nur einen Ölkreislauf, so dass es dort kein spezielles Getriebeöl gibt. Darum sind Motoröle für Motorräder auch ein wenig anders legiert als Motoröle für Autos, um sowohl die Schmierung im Zylinder als auch im Getriebe zu gewährleisten. Motoröle für Motorräder sind damit auch gleichzeitig Getriebeöle und deshalb auch für Kupplung und Getriebe von Zweitakt…

Kawasaki empfielt für die KMXZitat: „SAE 10W30 oder 10W40, Klasse SE, SF oder SG“. Warum von der Empfehlung abweichen? Wichtig ist, dass das Öl für Ölbadkupplungen geeignet ist. Spezelle Motorradöle, die den Standard "JASO MA" erfüllen, sind z.B. geeignet. Damit sollte es weder verklebte noch rutschende Kupplungen geben - jedenfalls wenn die Kupplung noch in Ordnung ist. Das "JASO MA" steht üblicherweise auf dem Behälter, wenn das Öl diese Norm erfüllt.

Das Thermostat kann man überprüfen, indem man in einem Behälter, der mit Wasser gefüllt und langsam erhitzt wird, misst, bei welcher Temperatur das Ventil öffnet. Das sollte laut Werkstatthandbuch bei 61,5 bis 98,5 Grad geschehen. Wenn der Motor zu schnell erhitzt, würde ich aber erstmal das Kühlsystem entlüften. Das ist schnell gemacht und wenn sich Luft im Zylinderkopf ansammelt, wird der Motor nämlich auch sehr schnell zu heiß. Dazu den Motor warm fahren und dann vorsichtig die Schraube oben …

Ich war mir auch nicht mehr so ganz sicher, deshalb habe ich nochal nachgesehen. Die oberen Schlauchanschlüsse sind eigentlich für die Entlüftung bzw. wohl eher Belüftung zuständig. Sie liegen auch auf beiden Seiten über oder zumindest im oberen Bereich der Mischkammer, also deutlich über der Nadeldüse. Hier ein Foto der linken Seite, auf dem man den Anschluss mit Schlauch über der Einstellschraube für den Leerlauf sieht: vergaserw.jpg Auf der anderen Seite befindet sich der Anschluss ungefähr i…

Ist das Röhrchen für den Überlauf der Schwimmerkammer bei diesem Vergasertyp nicht auch mit dem gleichen Anschluss verbunden, der von der Ablassschraube verschlossen wird? Ich habe den Vergaser zwar erst vor ein paar Wochen auseinander genommen, bin mir aber nicht mehr sicher, wie der Überlauf genau aussieht. Falls das so wie oben beschrieben ist, dann mündet das Überlaufröhrchen jedenfalls hinter der Ablassschraube und bei zu hohem Benzinstand würde das Benzin aus dem Schlauch laufen, auch wenn…

Hallo, wenn das Benzin nicht nur außen am Lichtmaschinendeckel herunterläuft (dann würde der Sprit vermutlich aus dem undichten Vergaser oder einem falsch verlegten Überlaufschlauch stammen), sondern aus dem Inneren des Limagehäuses kommt, wird der Wellendichtring auf der Kurbelwelle undicht sein. Falls der noch nie gewechselt wurde, wäre ein undichter Simmerring nach 27 Jahren jedenfalls nicht unwahrscheinlich. Lässt sich denn der Leerlauf schlecht einstellen, springt die KMX schlecht an, oder …

Der Knall könnte eine Fehlzündung gewesen sein. Mit dem KIPS hat das vermutlich nichts zu tun. Theoretisch ist es möglich, dass Teile des Kolbens auch die Walzen des KIPS beschädigen oder sich mit diesen so verklemmen, dass sich die Walzen nicht mehr bewegen können. Irgendwo habe ich mal ein Foto einer KIPS-Walze gesehen, von der nur noch ein kleiner Teil übrig war. Der Rest war weg. Die Ursache dafür war allerdings unbekannt. Bei meiner 200er fehlten die Walzen komplett, bis auf ein kleines Stü…

Die meisten kleinen Teile, die von Kolben, Ringen oder Beschichtung stammen, gelangen während des Betriebs durch den Auslass in den Krümmer. Oft verschwinden sie komplett und man findet sie nie wieder. Wenn man Pech hat, können sie allerdings auch ins Kurbelgehäuse fallen. Wenn man weiß, dass Kleinteile im Kurbelgehäuse sind, kann man versuchen, diese herauszuspülen. Wenn das nicht hilft, müsste man den Motor spalten und die Teile manuell entfernen. Ins Getriebe können die Teile zum Glück nicht …

Ich denke, diese Schweißperlen würde ich lassen wie sie sind. Man könnte sie vorsichtig abschleifen, z.B. mit einem Dremel, ohne dass sich der Rahmen verzieht. Die Prüfer bei den Hauptuntersuchungen sehen allerdings jede Art von Bearbeitung am Rahmen nicht gerne. Wenn überhaupt, dann müsste man die Perlen also so abschleifen, dass man das hinterher nicht erkennen kann. Und auf keinen Fall an den Schweißnäten herumschleifen, ganz egal wie die aussehen.

Zitat von KochKlops: „Aber was bedeuten die zahlen bei den Wilbers federbeinen? 530, 531, 600....“Wilbers stellt mehrere Federbein-Typen für die KMX her. Ausstattung und damit auch der Preis sind unterschiedlich. Genauere Infos findet man hier: wilbers-shop.de/index.php?cl=a…c00a043bbc19b813b5875352d Ich bin selbst noch keines gefahren aber Federbeine von Wilbers sollen qualitativ sehr gut sein. Wenn ich richtig informiert bin, kann man beim Kauf sogar Fahrergewicht und Einsatzgebiet (z.B. Straß…

Zu 2: Bei Ebay wurde vor einiger Zeit ein Pferrer-Heck für die KMX angeboten. Wenn dieses das gleiche ist wie das, welches du bekommen kannst, dann sieht es so aus: s-l1600.jpg Quelle: ebay.de/itm/PFERRER-Heck-Sitzb…-MX-125-200-/311704947538 Zu 3: Der Zylinder wird sicher eine größere Hauptdüse und eine Vergrößerung des Lufteintritts am Luftfilter benötigen, damit der größere Hubraum genutzt werden kann. Das sollte dir eigentlich der Verkäufer genauer sagen können. Ich persönlich halte übrigens …

Hier findet man die Farbcodes der Anbauteile von der blauen KMX von 1991: images.cmsnl.com/img/partslist…igkae0181kmx1252_dc04.gif Dort steht bei der Schwinge (arm-comp-swing) der Farbcode "Silver No. 25".

Farbcodes Kawasaki KMX 125 von 1991 bis 1998 (alle Angaben ohne Gewähr): DB Blue 24 (1991) H8 Ebony Black (1991, 1992, 1995, 1998) 7F Lime Green (1991, 1992, 1998) B1 Fire Cracker Red (1998) TR Blue 41 (1995) Demnach gab es zwei verschiedene Blautöne, DB Blue 24 und TR Blue 41. Wenn ich Fotos im Netz vergleiche, dann scheint Blue 41 mehr in Richtung Lila zu gehen. Diese Farbcodes stammen allerdings von einer englischen Seite (cmsnl.com) und ich weiß nicht, ob in Deutschland die gleichen Farbvari…

Hallo Jörg, es gibt vermutlich nur relativ wenige Leute, die die KMX mit dem TM 28 SS fahren und deine Fragen beantworten können. Und von diesen sind noch weniger regelmäßig hier im Forum aktiv. Vielleicht hilft es, deine Fragen in diesem relativ umfangreichen Thread zu stellen: Fragen, Probleme und Feedbacks zum Mikuni TM28 SS Einbau Dann bekommen diejenigen, die dort etwas geschrieben und dadurch den Thread abonniert haben, eine Nachricht. Was deine Frage zum Choke betrifft: Man benutzt den Ch…

Glücklicherweise gelten die neuen strengeren Abgasregeln nur für Neufahrzeuge. Ansonsten würden alle älteren Motorräder nicht nur an den Abgaswerten, sondern auch an der ebenfalls neu eingeführten ABS-Pflicht scheitern, denn ein Nachrüsten von ABS ist derzeit nicht möglich. Für Gebrauchtfahrzeuge gelten auch weiterhin die Abgasgrenzwerte mit denen sie typgeprüft als Neufahrzeuge zugelassen wurden. Es gab übrigens in der Vergangenheit schon mehrere Verschärfungen der Abgasvorschriften, so dass di…

Wie viel Bremsflüssigkeit benötigt man, wenn man vorne und hinten die Bremsflüssigkeit komplett wechseln möchte? Reichen 0,5 Liter? [Edit]Dann will ich die Frage mal selbst beantworten: Ich weiß nicht genau, wie viel Bremsflüssigkeit ich verbraucht habe, da ich Bremsflüssigkeit aus einer angebrochenen Flasche verwendet habe. Es waren aber wohl etwas weniger als 0,5 Liter.[/Edit]

Ich bin mir nicht sicher, ob Helicoil oder ähnliche Einsätze genug abdichten würden. Falls das Gewinde der Ölablassbohrung nicht mehr zu reparieren ist, kann man aber auch ein größeres Gewinde schneiden und eine Ölablassschraube mit entsprechendem Gewinde verbauen. Es gibt dafür komplette Reparatursätze zu kaufen, die aus Gewindebohrer mit passender Schraube und Dichtungsring bestehen.

Hallo, ist Zweitaktöl im Öltank? Dann ist noch nichts passiert. Die Ölkontrollleuchte zeigt nicht an, ob der Motor gerade mit Öl versorgt wird, sondern ob noch genug Zweitaktöl im Öltank ist. Die Kontrolleuchte wird vom Füllstandssensor im Öltank und zusätzlich vom Leerlaufkontakt angesteuert. D.h. wenn das Getriebe im Leerlauf ist, muss die Lampe immer leuchten. Wenn nicht, ist die Lampe oder die Verkabelung defekt und muss ersetzt bzw. repariert werden. Sobald ein Gang eingelegt ist, leuchtet …

Zitat von KMX-ler: „Aber um die einzubauen muss man doch auch wsl Rücklicht und Blinker auch auf LED ausstatten? Oder geht das auch so reibungslos??“Wenn man den Scheinwerfer mit LED bestückt, muss man die anderen Beleuchtungen nicht unbedingt auch auf LED umrüsten. Die Spannung ist geregelt, so dass sie sich für die anderen Leuchtmittel nicht ändern würde. Für die Blinker gibt es aber auch LED-Leuchtmittel, die ohne Umbauten passen. Leider auch in Deutschland nicht zugelassen. Oder man verbaut,…

Ja, diese LED-Leuchtmittel sind umschaltbar zwischen Abblend- und Fernlicht, genau wie die H4-Birnen. Schade, dass die keine Zulassung für deutsche Straßen haben, sonst wäre das eine echte Alternative.