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15mm -> 6,5 PS bei 6600 U/min (85 km/h) 22mm -> 15 PS mfg

stimmt, du hast recht. war mit meinen gedanken wohl woanders. mfg

Zitat von NikoWagner: „wäre es möglich dass sie so viel leistung durch den krümmer verliert“ wieviel kann man jetzt zwar nicht abschätzen, aber: ja. mfg

ok. wie gesagt, nicht 2,5 sondern 1,5 umdrehungen raus. luftfilter ist sauber und zündkerze rehbraun? (die farbe wird sich erst nach ein paar km herausstellen) mfg

Zitat von kleenerbauer: „dann läuftse noch zu mager. häng mal den nadelclip auf fetter. also den clip weiter runter“ zu mager oder zu fett, das lässt sich so leicht nicht beurteilen. franzi, erzähl uns doch mal, welche einstellungen du jetzt genau am vergaser vorgenommen hast. und hier kannst du dich auch mal einlesen: Vergaserabstimmung / Zündkerzenbild die zusatzluftschraube muss 1,5 umdrehungen raus, dann standgas neu einstellen. mfg

hehe, schon krass ja? auf jedenfall hat er den rahmen hinten gekürzt. ein ktm heck hatte ich auch schon verbaut, da musst du viel mit dem heißluftfön anpassen und generell keine zwei linken hände haben. mit ein wenig handwerklichem geschick geht das schon. ich würde allerdings den heckumbau von damals, heute auch anders machen. wenn man älter wird verlernt man das pfuschen irgendwie allerdings ist damit auch ein höherer geldeinsatz verbunden, weil man sich vllt. verbindungsstücke fräsen lässt od…

wenn du offen fährst, nimm lieber gleich eine 105er Wer hat noch eine 105er Düse für mich? mfg

ich würde ja sagen, wechsel erstmal die hauptdüse daran liegts nämlich. mfg

original gehört da eine 102,5er rein, offen lieber eine 105er fahren. mfg

Zitat von MX1251998: „Wie schnell sie ungefähr fährt und wie viel PS sie dann mit dem vergaser und der gianelli anlage hat :thumbsup:“ ja is gut. sie hat dann 35 PS. kannste deinen freunden so erzählen. mfg

wie schnell? (PS) ich glaube es war in letzter zeit niemand mehr mit der kmx auf dem prüfstand (warum auch). die 24,5 PS haben die meisten sowieso nicht mehr. falls du nur eine ungefähre schätzung anstellen musst, probier dir mal 2 PS vorzustellen. macht einen unterschied, ob es von 20 auf 22 geht oder 24,5 auf 26,5. ist doch eigtl. egal wieviel PS, auf jedenfall mehr als die DT mfg

damit der vollläuft, muss ja ersma der krümmer volllaufen. wenn du da bezin drin hast, heißt das auf jedenfall es kam zu viel und wurde nich verbrannt. wahrscheinlich einfach abgesoffen. wie oft hast du denn versucht anzukicken, wenn da 200ml drin waren? das dauert eigtl. ne halbe ewigkeit, da würde ich eher mal vermuten, dass so viel kam, dass er nich mehr verbrennen konnte. probier doch mal alles verdampfen zu lassen und dann mal ohne choke ankicken. mfg

eventuell ist auch dein schwimmerventil verstopft, dass er für die hohen drehzahlen zu wenig sprit bekommt. oder der filter im benzinhahn dicht. mfg

wie auch immer wasser in den krümmer gekommen ist, durch die resonanz, zieht er sich das in den brennraum, wenn es da rostet hast du ein problem. hast du kühlwasserverlust? mfg

wenn du selbser mischst, hast du hoffentlich eine größere düse verbaut? ja das kann daran liegen, probier mal den rechten (glaube ich, ewigkeiten her) kips deckel, also da wo das gestänge sitz abzuschrauben und dann im stand über 6500 upm zu drehen, bzw. bis dahin. wenn es sich garnicht bewegt, solltest du es zerlegen und reinigen, allerdings macht man sowas bei einer motorüberholung eigtl. gleich mit. falscher einbau schließe ich mal aus, wenn es erst seit kurzem ist. ansonsten überprüf mal, ob…

das hast du schon gelesen? Mikuni TM28 SS Einbauthread PS: der nadelumbau erklärt sich von selbst, wenn man keine zwei linken hände hat. mfg

seit wann besteht das problem? du bist einfach gefahren, hast sie abgestellt und danach war es so? wie lange und wie bist du gefahren? autobahn? dauervollgas? wieviel zeit ist nach dem abstellen vergangen bis du sie wieder gestartet hast? wieviel km hat das neue kolbenkit runter? kerzenbild? kolbenbild? öltank, tank ist voll? läuft sie auch anders oder ist alles wie gewohnt, bloß mit drehzahlbegrenzer? mfg

das denke ich nicht, der esd hat nur geringsfügig, wenn überhaupt mit der leistung zutun. ich halte 135 schon für eine gute geschwindigkeit für die kmx. aber du kannst ja trotzdem mal verraten, ob du von tachowerten oder gps ausgehst, falls tacho, miss die geschwindigkeit mal per gps. mfg

dann würde ich mir das nochmal anschauen. wenn dir die kupplung bei 10000 upm auseinanderfliegt, hast du geburtstag

hast du noch öl im getriebe?