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richtig. würde mir original auspuffanlage dazugeben lassen. was mir nicht gefällt: bremse, reifen schrott, tüv seit 2014 abgelaufen und dann 1500 EUR? wenn der kolben und zylinder wirklich grad neu kam (aber da steht 2012), würde ich da alles durchchecken und wenn wirklich nur bremsen, reifen für den tüv zu machen sind und ich die ori aga kriege, maximal 1000 bezahlen. PS: aber mein kmx-gehirn läuft noch bei 2011 ca. kann sein dass sich so viel geändert hat. mfg

was ist das? kreuz? dann probier mal einen torx reinzuprügeln, das hilft manchmal wunder. mach mal ein foto, weiß grad nicht, wie das aussieht, da gibts etliche methoden für. mfg

du kannst plastik lackieren, man muss es nur richtig machen, damit es hält ich kann dir nen dekor machen, falls du möchtest. danach würde ich dann die farbkombi auswählen. schwarz ist aber immer eine gute grundlage. das mit dem weiß würde ich lassen, also ich persönlich. kannst mir bei interesse eine pm schicken. mfg

sie sollte bis 10000 ausdrehen und ab 6500 nochmal richtig kommen. beim ankicken solltest du einen starken widerstand spüren, mit der hand ankicken sollte schwer bis garnicht möglich sein. falls was umgebaut wurde, lass dir die originalteile mitgeben für den tüv, wichtig hier: auspuffanlage. mal was anderes: willst du sie mit 24,5 PS eintragen? gibts dazu nen link bei mobile? dann kannst du den ja mal posten. mfg

also ich würde eine 2001er schon bevorzugen, allerdings nicht für den preis. man sollte für 1000 eine gepflegte bekommen. dass die neueren schlechter sein sollen als die alten halte ich für ein gerücht dass das pleuellager fest ist, kann dir jeder erzählen, wer weiß was da noch hintersteckt... wenn da die kurbelwellenlager platt sind, kannste den ganzen motor revidieren und das wäre mir zu teuer. aber die kmx ist für deine zwecke die richtige entscheidung, würde ich sagen mfg

bis wieviel dreht sie denn? mfg

das bild ist ja was für den fun sammelthread also das mit der kips sollte so nicht sein weshalb auch immer sie dann mit choke besser läuft hast du die kips eventuell falschrum eingebaut? mfg

die metallplatte, die auf der homepage beschrieben ist, ist die ass drossel, die sitzt im ass (ansaugstutzen). wie gesagt, vergaser überprüfen. kips kann auch nicht schaden, aber wenns daran liegt heiße ich heinz otto. mfg

Zitat von franzi: „bei kmx-125.com steht das das ne drossel sei :D“ da steht "metallplatte". das weiße ding wovon ich rede ist aus plastik. Zitat von franzi: „membrane sind für mich diese klappen die zum zylinder hin gehen und zur anderen seite der ansaugstutzen ist und die waren verbogen oder sowas die waren immer so paar millimeter bis halben cm offen.“ ok, ja das sind auch die membrane, warum hast du davon geredet, dass in den membranen eine drossel ist? da sind jetzt aber wieder heile membra…

Zitat von franzi: „und die Membranen waren durchgehen ein paar Millimeter auf“ was ist damit gemeint? Zitat von franzi: „Ich denke ich nehme auch die letzten zwei drosseln noch raus habe nur noch eine in den Membranen.“ was sind bei dir die membrane? wenn du von dem weißen plastikteil im ass (ansaugstutzen) redest, das ist eine strömungsoptimierung und keine drossel. aber das erklärt noch nicht wieso du eine 95er hd in deinem vergaser hattest. wenn der vorbesitzer einen sportvergaser verbaut hat…

jetzt springt sie garnicht mehr an? bau mal den vergaser nochmal aus und guck, ob benzin in der schwimmerkammer ist. mfg

dann versuch die mal zu reinigen. dein problem hört sich aber vielmehr danach an, dass deine hauptdüse zu ist... bloß wenn sie neu ist?! mach doch bei gelegenheit mal ein video, leerlauf, fahrbetrieb usw. mich wundert irgendwie noch, dass da jemand eine 95er hd eingebaut hat. ist die vllt. aus irgendeinem grund, irgendwie gedrosselt? seit wann hast du die maschine denn? und hast du irgendwelche infos vom vorbesitzer? mfg

unter der hd war meiner meinung nach eine kleine scheibe, die muss da unbedingt sein. ansonsten überprüf deinen vergaser mal anhand der zeichnung im anhang. mfg

ja, die suche zu benutzen: Kurbelwelle ausbauen und Motorinstandsetzung mfg

1,5 umdrehungen raus soll die zusatzluftschraube, nicht die fürs standgas. im anhang die nr. 17. war die nr. 29 auch in deinem repset dabei? sonst bau das ventil mal aus und reinige es gründlich. du kannst anhand der zeichnung auch gleich mal kontrollieren, ob alles an seinem ort ist. wie genau äußert sich dein problem denn jetzt eigtl.? du hast nur gesagt es ist noch nicht 100%ig, was genau meinst du damit? mfg

weiß nicht welchen außendurchmesser die krümmerdichtung hat. such dir ne unterlegscheibe wo entweder außen oder innendurchmesser passt, den rest bearbeitest du. mfg

das ist schon etwas viel öl. die e drossel müsste dir auffallen, weil sie dann nicht über 7000 upm dreht. wie sieht denn dein zündkerzenbild aus? und mit welcher 4 takter vergleichst du denn deine leistung überhaupt? und was meinst du denn genau wenn du von einem undichten krümmer redest? dichtung durchlässig? kleines loch? großes loch? wo überhaupt? gib mal ein paar mehr informationen preis, dann lässt sich die lösung auch schneller finden. mfg

eintragen? oha, dann such dir mal nen tüver bevor du das umbaust, ich hab mit den holzköpfen 100% schlechte erfahrungen gemacht. mfg

welche farbe hat denn nun die zündkerze nach den 2 km? der nadelclip hängt jetzt ganz unten? häng ihn mal in die mitte. standgas ist normal? warum willst du eine 110er HD verbauen? hast du am luftfilter was verändert? mfg

überprüf doch erstmal das zündkerzenbild. ständerschalter mal testweise überbrückt? mfg